992 GT3 & GT3RS

Как было на первом этапе PSC на самом деле, без лишней драмы

в первой гонке пара небольших контактов между тремя GT4CS при попытках обгона в 15 повороте, вследствие чего достаточно серьезно пострадал один автомобиль и то, в большей степени, по собственной инициативе уехав в гард - очевидной грубости в моменте не было. Команда успела подготовить его ко второй гонке, где он приехал вторым. Два других обошлись незначительными повреждениями и финишировали первым-вторым, на одном был задет лишь колесный диск. Еще один GT4CS не смог стартовать в первой гонке из-за поломки привода на установочном круге. Контактов в ходе второй гонки не было, как и борьбы между остальными участниками (дорожные GT3, 718 GT4, корч кайман) в ходе обеих гонок.

Про придурков естественно глупость, не дурней тебя люди ездят, а контакты в гонках были и будут всегда, особенно в любительских, где у пилотов разная техника и мало опыта, но достаточно денег. Пилотов наказывают за нарушения общепринятыми штрафами, как и везде. Организаторы соревнований в данном контексте ничем больше не помогут. Выезжая на трек, надо отдавать себе отчет в том, что возможны любые повреждения машины (и автодрома), за которые нужно будет платить, вплоть до тотала. Другое дело, что участвовать в гонках нужно на гоночных автомобилях, а не на дорожных, которые не предназначены для этого. Как минимум, это безопасность, надежность и отсутствие переживаний по поводу чего-то помятого

 

Разве авария в 15ом не привела к сходу двух машин? ... Атакующий из-за пределов трассы убрался там же, а атакуемый сошел в амг.
И я останусь при своей позиции, что там было абсолютно неадекватное поведение атакующего, который не мог догнать и отлавливал вперёди идущую машину поздним торможением.

Общую позицию про контакты понял, в регламенте наказания увидел.
Интересно часто ли штрафы применяются.

ЗЫ. Вообще забавно видеть такое количество участников по классам.

ЗЫ2. Мне кажется кубок в глубоком кризисе и без мер по привлечению новых участников, которые хотели бы попробовать очку, но не хотели бы сильно рисковать потерей машины(особенно с учётом отсутствия машин и экономическим кризисом), эту ситуацию не исправить.
Ситуация с выдачей гт4 выходу из пике не способствует.

 

18.06 GT3 сходит с конвейера.
Shark blue, PDK, Clubsport, крыша карбон+ нужные опции.
В личку, если нужно кому-то.

 

Чего так ?

 

Видимо потому что, пока он доедет в РФ, уже сезон закончится.

 

За три недели точно доедет

 

как гт4 "доехали"?))

 

Так появился класс GT4 в РСКГ. Любители с бюджетами туда пошли.

 

Друзья, сразу говорю это не моя машина.
Друг попросил сюда скинуть.
Я бы не отказывался и заказывал бы МКПП)

 

я не хочу ездить, но если оч позовете и я буду один ехать в очной гонке и точно не вылечу и меня никто не покоцает и еще желательно если приеду первым и кубок дадут то может и поеду.

 

Это скорее про текущее состояние кубка и про 2 участника в классе.

Все горячие парни, которые имеют дохрена бабок и не боятся таранить других участников гонок уже отписались или ещё кто-то остался?)) Милости прошу в личку, чтобы перестать тему засорять.

 

Инициатор этого лозунга поехал посмотреть как там кукуруза в Америке растёт, а на деле, гадёныш)), договорился заранее, как мальчика своего Сирожу потеплее пристроить.
Несколько раз могли бы уже построить, хотя б методом Ноб. лауреата Сахарова, пистануть и затопить. Ещё и позже могли бы несколько раз, да всё кишка тонкА.
Традиция, поэтому и любительские наши пилоты бздят очной контактной борьбы.

Просто Организаторам соревнований нужно учредить Кубок Оппозёра.
Помимо времени в зачёт идёт остаточная рыночная стоимость авто на треке и справка НДФЛ пилота от налоговой.
Вот где борьба то!!

 

Это называется - слышал звон, да не знает, где он...

Припарковавший свой разбитый 718CS в первой гонке снаружи амг арены Андрей С пробовал обогнать Сергея С в последнем повороте, тот перекрестил траектории, раньше начал разгон и остался впереди, где Андрей и догнал его правое заднее колесо, после чего оказался на траве и задел правый гард. Пределов трассы до контакта не покидала ни одна из машин. Посмотрев свои онборды после гонки, пилоты квалифицировали происшествие как гоночный инцидент. Судьи тоже не усмотрели нарушения правил, никаких наказаний не последовало.

В целом с дивана многое кажется и выглядит забавным, тем временем в PSC на постоянной основе уже пять гоночных 981CS и два 718CS, жаль двое пилотов приболели и не смогли принять участие в первом этапе. В кризисе поршекап, как клубное мероприятие, оказался в 2017-2018 годах, когда после двух веселых сезонов 2015-2016 с кучей 991 GT3 основные участники разбежались кто куда, потеряв интерес к соревнованиям на дорожных машинах и покрышках, а с появлением у нас в 2019 году первых клабспортов мы наблюдаем его возрождение. Новых участников в этом году будет хоть отбавляй, как в тайматтаке, так и в гонках, увидеть в мае на старте гонки под 30 машин в разных классах помешали только проблемы с сертификацией и моторами 718 GT4 PDK, это изменится уже в июне.

В общем все как всегда, кто хочет на трек - будет там, в формате тайматтака или гонки, пусть на дорожных машинах и с риском их потери. Потом придет осознание и в чемпионате появятся очередные клабспорты. Кто хочет рассуждать про экономический кризис и отсутствие машин - останется комментировать с дивана.

motorsport is dangerous and very expensive

 

Я попробую достать видео и вернёмся к обсуждению.

Где в приложенном мною протоколе 5 или 7 машин cs?

Про гт4 тоже посмотрим в следующих этапах. Насколько я знаю, часть планировавших ехать в кубке от своих авто теперь планируют отказаться, пропустив первый этап не по своей вине.

Мой основной посыл был про популяризацию гонки и возврат к формату 2015-2016, когда заезды было интересно смотреть.
В ответ накидали реакций про опасность автоспорта и его дороговизну. Ну ок, пусть люди продолжают катать в своей компании и устраивать междусобойчик, их право.
Пойду обниму диван.

 

Мотоспорт дорогой, а подорожавшая тачка на 15% и непонятные сроки выдачи авто только стимулируют к участию в рашн моторспорте, в котором при 9 машинах на старте и 5 разных классах абсолютно нет кризиса. Курс при заказе был 92 и цена 9.2, сейчас 10.7 при схожем курсе.

Andruslik, вы много машин на треке потеряли, что так философски относитесь к «гоночным инцидентам»? Я интересуюсь без малейшего сарказма

 

Все видео могу показать, не трать время. Происходящее на них я описал выше. В приложенном протоколе 5 клабспортов, начиная со второй строчки снизу. С дивана не все видно...

В 2015-2016 ничего выдающегося, за исключением большего количества участников на красивых одинаковых издалека машинах не было, кегельбан устраивали похлеще нынешнего. В этом году машин станет еще больше, возможно слишком много, учитывая разную квалификацию пилотов и возможности дорожной и гоночной техники. К формату смешанной гонки есть вопросы, а посыл про популяризацию очевидно запоздал - больше 60 машин в тайматтаке и трофи в субботу, даже белорусские друзья впервые привезли два воза из Минска. Новые GT4 уже в Москве, работы по моторам по плану будут проводить ПЦМ и СКЦ по 6 машин в неделю, большинство будет готово к следующему этапу на мрв, первый этап в зачет естественно не пойдет

 

Бадминтон очевидно дешевле, как и цена сломанной ракетки, об этом уже все высказались, смысл обсуждать курсы и прочие обстоятельства? Без бюджета, начинающегося от цены машины/допов/зипа плюс нескольких млн на сезон, даже в любительских гонках сейчас делать нечего. Команды профи и обеспеченных бизнес драйверов тратят на сезон десятки миллионов, автоспорт у нас в стране никогда и не был массовым видом.

Участников в российских соревнованиях меньше, чем в европейских сериях, но, во-первых, когда попробуешь сам, то из машины на треке это выглядит совсем по-другому, чем с дивана, и, во-вторых, можно пользоваться ситуацией, чтобы начинать учиться в более простых обстоятельствах, без лишнего снобизма по поводу недостаточной конкуренции. Попробовать для начала опередить текущих пять-семь пилотов... прежде, чем рассуждать о кризисе.

"Философское" отношение быстро формируется само собой. У меня было достаточно проблем, включая сгоревшую по стечению обстоятельств на тестах в прошлом сезоне машину.

 

Полтора рубля разницы- это как раз хороший бюджет, чтобы не прямо горевать, но философски расстроиться от отсутствия машины и очков в «более простых обстоятельствах»))

 

Не в качестве рекламы:



На круг заметно дешевле имхо, плюс та же очка, почти также быстро, как Porsche, но не так жалко долбить и не так приземленно, как жига.

Есть даже расчет содержания. Вроде еще сохранилась опция аренды на гонку обслуженной машины.

 

И тру моторспорт на дрочилке без помощников, как всем тут, оказывается, надо)

 

Показывай, чтобы мы на диване могли приобщиться к твоему виду из-за руля

По поводу протокола: вторая строчка снизу это 718 gt4 CUP? после нее всего 3 машины.

Инфа, что первый этап в зачет не пойдет видимо доступна только не диванным теоретикам, на сайте протокол уже вывешен и других новостей нет.
Если все будет действительно так, от это круто и я возьму свои слова назад, но пока это все обсуждения на форуме.

 

Деффки не поймут, не ровен час, давать перестанут, нахрена тогда моторспорт!!

 

Как будто ты вообще не был на PSC, не видел гонки и не различаешь машины...

Клабспорты
Драгунов 981CS
Столяров 981CS
Ибрагимов 981CS
Солуковцев 718CS
Кремлев 718CS

Зачет дорожных 718 GT4
Единственная машина на первом этапе - Ларионов, результаты указаны в скобках последней строкой. Доступно даже диванным
https://porschecup.ru/?page_id=11169#1493298450378-db1a44bf-dfed

 

Разговор изначально был за поршекап, а шорткат пробовал и лично мне он очень нравится. Гонки класса спортпрототип CN РСКГ выходят всегда интересными и зрелищными. Этап стоит примерно 300р, доработка еще 500р или сразу строить конкурентный за цену нового стока. Пару млн на полный сезон понадобится. Некоторые правда имеют свое мнение по поводу безопасности

 

А какое лучшее время у Шортката на Игоре скажем? Я просто на треке пока не видел что бы они быстро ехали.
Не смог нагуглить сходу

 

Руки прочь от жиги!)
Но да, на шотике рскг можно ехать, а на жиге нет.

 

Для ориентира 1:50.471 был лучший круг в гонке прошлого года, квалификация прошла по мокрому

 

Не сцать, нормальным пацанам девки дают даже на велике.

 

А, круто, у меня на гт3 пока так же по сухом)

 

Ни разу не видел на шорткатах времени близкого к порше, амг и ламбам.
Где-то подвох, тестили в один день под одним про пилотом различные "спорт" авто vs шорткат.