992 GT3 & GT3RS

Это такой селектор акпп

 

Это просто я не сразу врубился в тему. До сих пор жалею, что не взял

 

Как гласит народная мудрость, дураку стеклянный хер не на долго.

Просто любители понты поколотить/покататься ссали из-под него машину брать, несмотря на заводскую гарантию.

После Степана через 10 лет взлетит, набалдашник будет отдельно продаваться.

 

Программатор такой есть. Типа плаг энд плэй.

 

Программатор этот прекрасно знаю) мне как то казалось что в логах порше увидит повышенный надув и все, гарантия пока...

Или как? Этот «тюнинг» неуловим?

 

Да откажут конечно. Блоков там куча. Все пишется. Мне недавно по вот этой теме отказали. Сказали механическое повреждение. Обидно. Порше говно!!!

 

Походу в новом гт3 со звуком будет полная беда, как и в гт4 из-за новых норм, так что сразу придется еще выпуск заказывать

 

Спидстер, сделанный под такие же нормы звучит

 

Все прошивки сделанные коббом ничем не отличаются от других. И все это дилер видит, даже при откате на сток прошивку и после набора необходимых адаптаций. Вопрос в том, что если у вас выбьет лямбду это одно, и копать не будут, а когда, наример ляжет кпп или другая серьезная поломка и есть сомнения, то Ваш блок DME отправят в Германию на экспертизу и далее отказ по гарантийному случаю и невозможность продлить потом гарантию вообще.

 

Я про прошивки для атмосферных моторов вообще что-то не понял. Что там прошивать-то?

 

И потом приезжаешь на то через 100 км пробега типа?)))))

 

кто сказал?
Это не так

 

А наличие выхлопа как то на гарантийные случаи влияет? (Если его снимать естественно перед визитом по такому случаю))))

 

Так и живут владельцы гт3. Купил гарантию на 2года, далее либо перед каждым ТО снимать, либо ездить к своим мастерам на ТО

 

Есть риск, что наличие выхлопа тебе отметят в базе сервисной истории, когда ты просто на ТО заедешь...

И потом если не дай бог ляжет мотор, педантично поднимут базу.

Я бы конкретно на 911 с атмосферными спортивными моторами не искал себе приключений на ровном месте.

 

Любой гт4 хуже звучит, чем гт3. Даже у спидстера немного другой звук. Гт4 Кайф, но гт3-другая история.
Туринг только на ручке и ткани-как продавал одноклубник) Был бы пробег <10 А так да, На гт3 хочется ехать максимально быстро и точно, а на механике, кто бы что ни говорил, это почти невозможно.

 

Тоже люблю мкпп, но на гт3 - пдк прекрасна, даже не представляю там поисковую мкпп, особенно на треке

тру гонщики со мной не согласяться, но поисковая мкпп на треке - это дичь полная имхо, только секвентал

 

Я и написал: город туринг ручка, трек-пдк. На е92 худшая меха, которую трогал)

 

Тюнинг этого мотора с соответствующим уменьшением массы делается заменой штатных коллекторов на длинные без катализаторов (или со спорткатами 100-200 cpsi в более умеренных случаях) и удалением боковых глушителей, желающие потратить еще больше денег приобретают и новый впуск с дросселем. Для максимального эффекта модифицируется программа управления двигателем, все вместе даст в районе +40 лс и -20 кг.

 

а на ГТ3 двигатель стоит три миллиона рублей
на мой кайман правда два как сама машина

 

вроде больше 3млн, я смотрел давно. Но это не точно)

 

я вот думаю - брать гарантию мне нерентабельно - пробег 4 тыс в год, плюс стоимость доведения до гарантийного состояния, втч омологированные шины, плюс стоимость гарантии на 2 года (брать на 1 - разорение и деньги на ветер).
эту оппозитную фиговину в случае чего можно адекватно починить будет чтобы проехала хотя бы тыщ 50? на поршеклубе пуристы говорят, что "это не жигули", и если ты насорил в пепельницу - меняй прокладку между бамперами в сборе.

 

За БМВ ничего не могу сказать, релевантный опыт по 992 С4S и 991 SPEEDSTER

Ну и выхлоп задачу не решит, судя по расположению фильтра