992 GT3 & GT3RS

Ну так и дилеры все разные. Есть и такие, которые полностью оплаченные клиентом тачки легко перепродадут любому кто накинет сверху +3 млн, но большинство конечно адекватные и вилка +0-10% это и есть производная от ряда факторов, таких как отношение с дилером и история. По моей инфе на 22 год более 170 «предброней» на ГТ3 в РФ, при том что реальных машин будет в разы меньше.

 

Хорошо, с ценообразованием понимание появилось, а как обстоит вопрос с реализацией данного аппарата, не будет ли потом проблем? Если учитывать, что состояние будет идеал. Может есть какие то спеки которые обязательны в дальнейшем для реализации.

 

Будет, как раз потому что большинство из этих 170 предброней такие же «инвесторы» как Вы. А те кто берет машину себе вряд ли захочет переплачивать за непонятно кем и как собранные барабаны. Такие машины нужно собирать под себя, лично для меня это критически важный момент.

Вот пример:
https://auto.ru/cars/used/sale/1104956771-040a1bb4
продаёт уже пол года с момента покупки.

 

Вы вопроса видимо не поняли. Есть же други авто, gts, rs версия того же gt3. Может они куда лучше уходят на вторичке после определенного времени эксплуатации.
Если вы не думаете о дальнейшей судьбе вашего авто после пользования им, это ваще личное, инвестор я или кто, это мое дело. К вам вопросов больше нет, благодарен за ваше мнение.

 

С завышенным на 5 млн ценником.

 

Скорее на 6 ))

 

Ну да, комплектация простенькая, ближе к базовой.

 

Только обсудили а он возьми и продайся)))

 

Не факт) в июне никому был не нужен, а под Новый год кому то приспичило!?) может просто снят с продажи)

 

В декабре часто у людей деньжата лишние появляются)

 

Высокой даме на шпильках в подарок его на НГ

 

Porsche 911 GT3 получил пакет в Manthey-Racing

Доработки затрагивают шасси и кузов, но не влияют на мотор (оппозитник 4.0 с отдачей 510 л.с., 470 Н•м, соединённый с «роботом» или «механикой» на выбор при заднем приводе). В аэропакет включены развитый сплиттер и боковые крылышки, новые диффузор и углепластиковое антикрыло, аэродинамические колпаки на задних колёсах.

Название команды Manthey-Racing, на 51% принадлежащей Porsche, знакомо любителям автоспорта, но также оно было у многих на слуху в 2018-м, когда доработанный в Manthey спорткар 911 GT2 RS MR проехал Северную петлю за 6:40.33, установив рекорд для машин, допущенных на дороги общего пользования (но не серийных). Manthey-Racing в качестве тюнинг-ателье работало и с прошлым GT3. А теперь пришла пора нового Porsche 911 GT3 (992). Он получил Performance kit, включающий аэродинамический комплект, новые колёсные диски, доработки в подвеске и тормозах.


Тут появились амортизаторы с четырьмя регулировками (сопротивление на сжатии при низкой и высокой скорости штока, на отбое при низкой и высокой скорости), облегчённые колёса, новые колодки и плетёные тормозные магистрали. В продажу набор поступит во втором квартале 2022 года.

Руководитель отдела разработки Manthey-Racing Стефан Магес объяснил сложность проекта тем, что заводской 911 GT3 образца 2021 года и так на 17 с быстрее (на Нюрбургринге), чем предыдущий GT3 (6:55.34 на дистанции 20,6 км против 7:12.7). А ведь Manthey надо было «улучшить характеристики GT, не внося слишком много изменений в основную ДНК автомобиля, и в то же время предложить привлекательный пакет для клиентов, которые любят гонять по треку».

Итог усилий ещё неясен. Если Manthey удастся снять секунд пять с заводского результата, будет время 6:50 на купе GT3, что весьма необычно. Для сравнения, актуальный рекорд Северной петли для серийных дорожных моделей (6:38.835 на 20,6 км) принадлежит купе Porsche 911 GT2 RS (991.2) с официальным пакетом от Manthey-Racing, включённым в программу Porsche Tequipment.

(c) https://www.drive2.ru/e/CGjSgEAAC8c

 

Смешной внешний образ - идеально для демонстрации кризиса среднего возраста в окрестностях Рингов.
Сначала канарды на дорожных авто, теперь еще и диски разного дизайна...

 

Это не диски разные, а тарелка-насадка на диск имхо, которую можно снять. Идее сто лет:



Зачем все это "мое бабло быстрее твоего" на стандартном тректуле, не совсем понятно...

 

Только на задней оси - свежая идея с насадкой.

The Manthey performance kit for the Porsche 911 GT3 (992) consists of:
- Manthey 4-way adjustable suspension kit
- Manthey OM-1 lightweight rim set
- Manthey brake upgrade kit o Braided brake line set o Brake pad set
- Manthey aerodynamic package o Front lip/front splitter o Flics o Rear diffusor o Carbon rear wing, including side plates o Aerodiscs for the rear axle (these only fit the Manthey OM-1 rims)

 

Было уже на 991.2








https://www.instagram.com/p/CUc0KfqoGz1/?utm_medium=copy_link

 

Да вроде бы прикольно, когда и на работу сгонять, и мрв 1-45 можно проехать. Я ездил на капе, но не ездил на сток гт3, там огромная разница в ощущениях? Я не о шумах и тд, понятно, что космос. Я о поведении авто и обратной связи. Кап прикольный такой) не синглситер конечно, но не так блевотно, как на других тазах.

@SuperDrummer пока не забыл, зачем на трофео и всяких гт3 такая длинная рейка?

 

Эти колпаки ещё на м5 е34 снимали секунду на квотере!

 

Тарелка, конечно, не ахти как много даунфорса добавляет, но зачем её снимать?

Ну как зачем? Мантай хочет поиграться. Есть люди, готовые это оплатить - почему нет тогда.

Не проникся ещё машинами, ведущими себя, как паровоз?

Видимо, для комфорта на автобане. И рулить проще на треке - там всё равно же перехватывать руль нигде не надо, а к точности требований меньше.

 

Не проникся) В Ире добавили мерседес w12) Очень неплохо на первый взгляд. Правда после ф3 время пока так себе) надо привыкнуть к этим всем деплоям дрс и тд) ну и к этой длинной базе...она просто трамвай.

https://www.instagram.com/tv/CXeIGpLoYi6/?utm_medium=copy_link

 

https://www.fabspeed.com/fabspeed-porsche-992-gt3-monoblock-wing-risers-2022/

 

Как то низко.

 

Что-то никто не стал комментировать, а видео достаточно интересное и вскрывает некоторые особенности нового GT3.
1. Баланс GT3 992 явно смещён в сторону трека. Старый GT3 997 в сравнении оказался тише, комфортнее и проще управляемый на обычных дорогах.
2. Явное много аэродинамических элементов, мешающих в обычной жизни - щитки, сплитер, большое антикрыло.
3. И это вытекает из 1. - машина получилась нервной, шумной и тряской - как-будто это уже GT3 RS.
В таком случае единственный оставшийся нормальный комфортный вариант - 992 Turbo! ;-)))

 

Больше хардкора, больше! Это же GT3, а не поповоз для девочек...

 

1. На 997 не ездил. Ездил только на 997 гт2. Дак вот 992 гт3 по сравнению с ним диван. Рулится в городе 992 великолепно. Вообще нет проблем.
2. Ну дак GT версия все же. Логично
3. Сколько людей - столько мнений.

И не понимаю как можно сравнить турбач и гт3. Они совершенно разные.

 

Снова в продаже)) налетай))

 

Я смотрел это видео краем уха, и мне показалось, что Харри как раз сказал, что 997GT3 очень harsh и непригоден для городской езды, в отличии от 991\992... У меня был 997GT3, сейчас есть 997GT2... на 992GT3 ездил и это суперкомфортная машина по сравнению с 997GT2\3...

 

Я уже писал об этом, но повторюсь

Единственный практический минус (если так можно это назвать) ГТ3 - это отсутствие какой-либо звукоизоляции - и невозможность в салоне разговаривать по телефону или с пассажиром на скоростях 80 км/ч +

Во всем остальном - тачка максимально живая, стабильная, дерзкая и сочная

Гарри там на пенсии после своих тракторов на ферме чуть уже закостенел

 

Это Вы еще выхлоп не прикрутили)))