Porsche 997 Turbo vs 4S

мои пять копеек по поводу покупки первого Порхе

1. комфорта там нету в сравнении с гражданскими авто, удовольствие в другом совсем. по отзывам моих друзей, которые катались на моих ведрах за рулем в моем присутствии (типа "как ты на этом можешь ездить каждый день"), понимаю, что недостаточно тест-драйва, даже километров на 100, чтобы полюбить и понять это ведро, к нему надо прийти естественным путем

2. начать я бы рекомендовал ни в коем случае не с Турбо (надо же о чем то мечтать, да и убицца нах можно очень быстро), а может быть даже и не с С-ки, базовой Карреры хватит за глаза, чтобы бегать с расширенными зрачками первые несколько дней, вытирать потные ладошки о брюки и засыпать с мыслью "скорее бы настало завтра, чтобы быстрее за руль"

3. по поводу управляемости - Карреры очень своенравные, об этом все знают, и даже с включенной псм допускают такие скольжения, что мама моя не балуйся даже на сухой дороге. до сих пор помню, как чуть не обосрался нафик, когда уже полгода не ездил на Каррере (996 в гараже стоял на продажу) и в известный десятки раз пристреляный поворот, который на Крокодиле прохожу жестко, ввалился на Каррерке и потом пару часов пил горькую дома вместе с братями Чивас Ригал, глаза мужика на Логане, шедшем навстречу, мне потом еще снились. В плане управляемости для неподготовленного (нового) юзера тот же Бокстер или Крокодил будут намного предсказуемее. Хотя тут могут раздаться крики, что это недо-Порхе

4. если вкатался в машину, то вполне можно использовать для поездок на работу с апреля по октябрь. пусть не каждый день (иногда надо и ребенка отвезти), но 3-4 дня в неделю точно. по москве и плебейским одинцовскому и красногорскому району вполне можно передвигаться без проблем и опасений за подвеску. и еще - у Порхе есть т.н. refinment - если тачка нравится, то получишь удовольствие не только от валилова на все бабосы, но и от неспешного перемещения в режиме ваз-2108, очень сбалансированные машины. а если валить больше сотки, то да, это не диван, в этой машине надо "работать" - тугой руль, педали и очко жим-жим, но зато "с удовольствием за рулем"

ну как то так, надеюсь, что поможет определиться

 

Как "вкусно" вы все тут пишете. Сам задумываюсь от машине на будущее лето. И тоже рассматриваю С4S, но боюсь "первого" Порше и малодушно склоняюсь к М3.

Дилер на Ленинградке дает 911 на тест-драйв? Всем или по-знакомству? Может мне понравится и все не так страшно?

 

Нагнали ужасов. 911 является выбором тысяч пенсионеров, дантистов и адвокатов не только потому, что помогает снимать трусики с девушек моложе двадцати пяти лет, но и потому, что он абсолютно безопасен в городском режиме эксплуатации.

При скоростях <120км/ч не представляю, как можно обоссаться в порше, если соблюдать очевидные правила для машины с мотором в жопе.

А если на нём вжаривать - так чего бояться лишних всплесков адреналина? не за этим ли люди любят давить на газ?

Если другие машины тоже с двигателем спереди - не получишь такого фана, как на поршне. Хотя бы Каймана возьми - уже особенные ощущения.

 

РРенегада слушать всем новичкам поршня, подписался под каждым словом.

 

любой авто может ехать медленно. но только поршни умеют так поскользнуться на первой на трамвайных рельсах, чтобы вызвать неконтролируемую дефекацию. рулить жопой непривычно, а уж поворачивать

 

Так я это и имею в виду. Тут просто люди пишут, что чуть ли не боятся на нём в пробках стоять. Смешно.

А потом думают, чего бы выбрать, чтобы новые ощущения за рулём испытать, кровь по жилам погонять - покупают М3 и понимают, что это просто обычный автомобиль с жесткой подвеской на котором ещё и некомфортно в пробках.


P.S. О, да, трамвайные пути это жесть. Я чисто накатом их проезжаю, а то под газом чистая лотерея.

 

На трамвайных путях и "овощная" 325 Е90 у меня на скорости 30 км/ч норовила боком встать. А уж как выставлялась на зимнем МКАДе почти под 90 градусов Е36, в ответ на поглаживание педали газа на 5-й передаче и скорости 70 км/ч! Такого адреналина второй раз уже не хочется. Хоть и поймал ее тогда на третьем колебании, но руки сутки еще тряслись

 

Я за ///M3 однозначно.

И это "однозначно" пришло как раз после теста C4S.

 

Что за мода тестить машины в Январе, гворить "Фууууу...." и покупать другую в мае?
Все равно что утюг вместо тостера использовать

 

в турбо на скорости 150 будет сильно спокойнее, чем в карере
у меня заднеприводная павда машина - морда ничо не весит - после 150 страшно щописец

 

вот сто процентов - тоже читаю и думаю, кто же пляжные тапочки в снегу пробует, а потом в валенках в июле рассекает

 

Я вот не знаю про тостеры и валенки конечно.
Но.

обе машины тестятся в ОДИНАКОВЫХ условиях.
И будут покупаться на круглый год.

Так вот, как мне думается, что ПП C4s должна быть на такой дороге более стабильна, чем ЗП ///M3... как минимум.
Но в реале это ДАЛЕКО не так.

Про салон ваще молчу....

 

может Кайман?

 

m3 намного комфортнее 997

 

стабильная и очко "жим жим" это разные вещицы
про зиму вообще не говорю. Как сказал дядя Федор - управление П. в пальте не подразумевает управление

не нормально это на 911 зимой ездить - гемор страшный и телегу жалко хотя люди разные бывают конечно

 

ездить на этих машинах зимой глупо...

 

дефекация с какашками как то связана ?

 

"очко жим-жим" и удовольствие от управления - тоже разные вещи.
И я совсем не хочу "насиловать" своё очко за своё же бабло.

 

Не могу молчать))), тема очень близка…
Приобщился к легенде полтора года назад – случайно встретил на улице знакомого и купил у него 996 С4. И неизлечимо смертельно заболел любовью к 911й модели. Проездил год – прикольное ведёрко, очень своеобразное, тугие тормоза, тяжёлый руль, мощью не поражало, 300 сил (старый мотор - 3,4л), но интересно управлялось и реально доставляло удовольствие, ездил каждый день, не надоедало.
После года пришло понимание, что пора улучшаться. Щас обладаю 997 4S, дорестайл. Обе машины на автоматах, идея езды на мешалке по городу непонятна.
Возникают мысли: что следующее?
Покатался на 997 турбо знакомого друга, суперкар, чё тут скажешь, одна из лучших машин мира, общепризнано. Хочется отметить, что торможение на керамических дисках впечатляет не меньше, чем разгон – очень эффективно замедляется машина, напомнило спортбайк. Минус один – низковат передний бампер. Ну и ценник конечно…
Брал на денёк в Порше-центре 997 рестайл 4S с PDK – очень пропёрся!!! Звук лучше, чем у моего, злой металлический лязг, запоминается. Коробка – не ожидал, что так хороша, быстрая с чётким чувством жёсткой механической связи мотора с колёсами. После неё кажется, что типтроник переключается через резиновые жгуты))). По ощущениям при старте (особенно с лаунч-контроля) – уже близко к турбо. Этот рестайл по технике – значительный шаг вперёд. Хотя различий в поведении полного привода не заметил.
Так что если думать про 4S, то идеален обновлённый с PDK. Только их чё-то не наблюдается на российском вторичном рынке.
Ну и пару слов о близости 911 к жизни вообще. Брюки о порог перестанут пачкаться скоро))) дело привычки, скорее задеваю ботами об обивку двери или верхнюю, внутреннюю, чистую))) часть порога. Меня не разводрачивало ни разу, как было мудро замечено выше, несмотря на очкосжимательный момент не стоит [резко] бросать газ в вираже – подписываюсь, святые слова. Задницу кидает конечно, если интенсивно топтать площадку для отдыха правой ноги при разгоне – на снегу машину крестит (зимняя резина без шипов), но быстро стабилизируется. Не сказал бы, что подвеска очень жёсткая, за такую управляемость можно понять и простить всё.
911 очень добавляет радости в жизни от ощущения его технического совершенства и красоты, это машина с большой буквы конечно…

 

тогда М3

 

читал и плакал, пойду завтра перед своей извинусь - в этом году даже чехол поленился на зиму одеть - наверно запылилась девочка.
все решено - воткну зимнюю резину завтра



ням

 

еще ням

 

Есть подозрение, что дилер не озаботился зимнюю резину поставить - по данным tirerack http://www.tirerack.com/snow/WinterPackageMain.jsp?autoMake=Porsche&autoModel=911+Carrera+4S&autoYear=2009&autoModClar=Coupe конти в размерности 18 и 19 диаметра зимнюю резину для C4S не предлагает...

Помню, как я лет пять назад в ноябре выехал на первый снежок на летнем мишлене на всего лишь двухсотсильном мерседесе - то еще фигурное катание было даже со всеми ESP и иже с ними

Так что по пункту а) дилеру вставить большой пистон, заставить резину поменять и ехать кататься еще раз

По второй части - так понимаю, что вариант новый 4S против 997.1 турбо? Тогда отличаются многим - привод такой же, однако моторы кардинально разные, и дело не только в турбине. Зато у 4S ПДК против АКПП у турбо, если не будешь ручку брать, что большое дело. С другой стороны, с атмо при всем желании, поднаддуть и поменять пару деталей, чтобы снять еще 100-150 л.с. , увы не судьба..

По опыту собственной езды последние пару месяцев на турбо на зимней резине проблем с поведением на зимней дороге не встретил - до состояния мигания ПСМ даже не довел ни разу - со светофоров, правда, не прыгаю...

Так что если ездить зимой будешь, потестить на нормальной резине и брать 4S однозначно, если летом - то можно и Бокстер вполне - еще и дешевле М3 выйдет при как минимум равном фане...

 

Красотка. Хардтопа нет?

 

Андрюха, хад, разбередил

 

приятель (правда не я - 100% - без шуток) - хочет порш - что брать ему ? бэу не хочет . щас он на 335 (не Бобби)