А F800GS и R1200GS

на водянке у меня вентилятор радиатора включался )))) и температура в норму приходила. А тут шкала заползает вверх до предела и приходится останавливаться и ждать пока он остынет маленько. Вот так

 

Хммм У меня такого не бывало. Правда, если пробка совсем глухая, я обычно выключаю двигатель.

 

если есть возможность взять второй мотик, то лучшепопробавть то на чем не ездил, зачем два схожих байка!! для грязи есть, возми гуся, аппетит во время еды приходит!!! это знаешь как купить два литровых спорта ходну и ямаху, по большому счету одно и тоже, кроме нюансов!!!
А так вштырит на гусе и планы поменяешь))))) начнешь маршруты присматривать)))))))

 

А что значит одинаковые? Хочешь сказать что 800-й гусь и суза drz одно и тоже? Скорей гуси похожи другина друга, а не эта суза

 

Он греется ровно столько сколько ему надо, но оппозитный двигатель НЕ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ
Наоборот с воздушным охлаждением чувствуешь себя в жару комфортней, чем с водяным.

 

Да на гусе африку пересекают, а вы говорите перегревается. Стоишь в глухой пробке и вылезти нет возможности-заглуши движок. И для экологии и для моца полезнее. Некуй панику нагонять

 

Исходя из пожеланий, тоже считаю, что больше всего подходит R1200R или K1300R, потом туристы (спорт-туристы) и после них уже GS-как экзотика.

 

R1200GS однозначно, не мот а песня. R1200R классика по дизайну, отъездил на нем 12000 км в 2009 году, но на дороге жестковат и без высокого стекла, оно есть только у wunderlich h = 48 см, ветер и грязь в дождь все в шлем.

 

530 однозначно. R1200GS заливает в дождь, задувает и верткий какой то. Когда останавливаешься, то ноги на асфальт ставить надо.

 

А чтобы ноги на асфальт поставить, дверь открывать надо?

 

У светофора?
Огорчу, надо. Понимаю что это большой недостаток.

 

падонки..

а что такое 530?

 

Число

 

5-er

 

дважды падонки

я ж про КТМ подумал...

 

На ктм попе бобо будет, да и стекло там низенькое)

 

2ТС. И как ни странно, но по теме

С твоим ростом на 800-ом ГС ты будешь как Дон Кихот на ослике Санчо Пансы. И дело не в том, что будешь выглядеть смешно (мне, ZB, по хрен, как я выгляжу на моте), в том, что может быть неудобно на моте ездить, ноги могут затекать. Причем посидев в салоне, это можно и не почувствовать.

 

Царапать брюхом не будет - клиренс позволяет. Можно, кстати, защиту от Гуся под брюхо поставить.

 

Но, рост, конечно - надо учитывать. R1200R довольно низкий по сиденью, даже с высокой сидушкой. Может быть Гусь будет гармоничнее.

 

Это больше прикол, чем продажа

 

Тут уже неоднократно говорилось, что почти на любом моце можно ездить в междурядье, все зависит от самого байкера. Естественно бывают исключения, когда машины стоят в притирку. Но тут никакой моц не пройдет и даже скутер.
С опытом почувствуешь габариты своего моца и будешь точно знать где пролезешь.
По высоким бордюрам скакать лучше конечно на гусе. Но на невысокие на RR тоже влезешь, просто аккуратненько. Я на КS так делаю и ничего

 

Ты поройся поиском, тут про RR и GS столько всего написано, уже книжку можно издавать





PS
RR в пробках очень хорошо себя чувствует, но лучше когда их объезжаешь.

 

Вот только колёса там камерные.
Отказать!

 

Спицованные это доп. так что можно взять и на обычных дисках. Новые спицованные на RR камерные?

 

Цилиндры в пробках абсолютно не мешают. Отъездил на RR полтора сезона. В пробках ориентируешься по рулю. Если проходит руль, значит проходит мотоцикл.
P.S. RR классный мот, но сейчас (если б жопы было две ) взял бы вторым мотиком 1200GS. Очень универсальный и харизматичный мотоцикл. Для города самое то. И на деревню можно по надобности.

 

Влад, на старых RR и не было спиц, Майкл49, правда, утверждает, что находил, но больше никто об этом не знает Спицованные колеса на новом RR - камерные. Поэтому, в частности, на него нельзя поставить контроль за давлением в шинах.