А как отличить Z4 которая ездила зимой или не ездила

Тип конструкции Жидкостного охлаждения, одноцилиндровый, четырехтактный, четыре клапана на цилиндр, два верхнерасположенных распределительных вала, система смазки с сухим картером
Диаметр цилиндра / ход поршня 98 x 59,6 мм
Рабочий объем 449,5 см3
Номинальная мощность 38 кВт (52 л.с.) при 7000 об/мин
Макс. крутящий момент 42,8 Нм при 6500 об/мин
Степень сжатия 12 : 1
Тип смесеобразования / система управления двигателя Электронный впрыск топлива во впускной коллектор, система управления двигателем Keihin
Очистка ОГ Трехступенчатый каталитический нейтрализатор, стандарт Евро-3
Запас хода / расход
Максимальная скорость прибл. 145 км/ч
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч 4,5 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч 6,6 л
Тип топлива Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Электрика
Генератор трехфазный генератор 280 Вт
АКБ 12 В / 7 А-ч, необслуживаемая
Передача тяги

 

А вот АВС доп. опция.

 

И кто это такое заявлял? Я-то наоборот писала, что кто хочет, тот пусть и ездит))) А нас уговаривать, что это всесезонная машина не надо) да и себя уговаривать в этом бессмысленно, разве кто-то запрещает ездить?

С тезисами о том, что данный вид автомобиля не предназначен для погодных условий средней полосы России согласна полностью. А после этого говорить о том, что на ней хорошо (или неплохо) ездить зимой как-то уже даже не логично.

Мотики - класс) Но остались в моем далеком прошлом))))

 

Мотики типа уже все изъездила, принялась за автомобили)))

 

Хонда, по моему мнению лидер в японочетверке, по крайней мере единтвенный конкурет для BMW K 1200 LT. Своим Хонда- Голдвинг. С мотором 1,8 литра. Опозитом 6 цилиндровым))

 

вот это воспитательный процесс!
все, Серега, мне стыдно за мои япономотики. пойду продавать и покупать БэМэВэ )))
ну а спорты как? бмв нету вообще...
эЛТэшка да, с Голдой может поспорить, и выиграет (на мой взгляд).
если бы у всех был одинаковый взгляд на жизнь, то все мужчины были бы одинаковы для всех одинаковых женщин, все бы ездили на одинаковых машинах, получали одинаковую зарплату, одевались в одну и туже одежду, жили в стандартных жилищах... скушновато.
я за мир в его сегодняшнем обличии!
ПИС!!!

 

По поводу моцоцыклов...
сразу скажу, не пытаюсь умничать, просто интересно, т.к. ни чего особо выдающегося про мото-бмв не слышал.
Что из БМВ-мото сопоставимо со следующими байками, а точнее круче? (если уж бмв круче))
Ducati 1198r - 299 km/h
Honda CBR 1100XX Super Blackbird - 300 km/h
Kawasaki Ninja ZX-10r - 305 km/h
Yamaha YZF R1 - 315 km/h
Suzuki GSX1300R Hayabusa - 354 km/h --- !! стоимость всего 730тр !!

И делает ли БМВ чопперы или что то на них похожее?

з.ы. Просто всегда считал, что японские байки круче ))

 

Ну я сейчас упаду с унитаза!!! От куда эти цифры???? Кавасаки нинзя котороя дестка это спорт байк, и ей не нужны цифры за триста, так как он поедет до этих цифр в повротах это его конек, и уж тем более про R-1!!! Это тоже голимый спорт байк, и ему не нужна такакя максамилка, и все призодители кроме итальяшек договорились не делать мотики которые будут ездить свыше 280 км.ч. И только до 2002 года можно встретить байки у которых спидометр разрисован свыше 300 км.ч. Естственно есть так называемые гипер.байки к которым относятся хаябуса 1300 куб.см. Кавасаки нинзя 1200 и 1400 , и хонда блакберд. Это которе едут немного выше трехсот. Но где вы сможете проехать с такой скоростью кроме немецкого автобана??? Все остальное убийство.
По поводу спортов от бмв!! Вот смотрите. В марте месяце MCN приняли участие в ежегодном тесте Masterbike, который в этом году прошел на новом треке Motorland в Валенсии. На данном мероприятии проводились испытания всех новых литровых спортбайков, а также в их число был записан спортивный мотоцикл Ducati. Первое место занял BMW S1000R, второе — Aprilia RSV 4 Factory, третье — MV Agusta F4.

 

Байки BMW Motorrad признаны лучшими
Баварские мотоциклы одержали полную и безоговорочную победу, завоевав титул «Лучший мотоцикл 2010 года» во всех возможных номинациях.

Конкурс на звание лучшего мотоцикла проводил журнал «Motorrad», который объявил 8 номинаций. Мотоциклы BMW были номинированы в пяти из них, и в каждой творения баварских мотостроителей были признаны лучшими. Подобного успеха не было еще ни у одной марки.

Свидетелями награждения победителей стали гости выставки Motorräder Dortmund 2010″, которая стартовала 4 марта 2010 года в Дортмунде. Общее число участников конкурса достигло 200, а в опросе приняли участие более 500 000 поклонников скутеров и мотоциклов.

В номинации «Спортивные мотоциклы» самое большое число голосов собрал новый сверхмощный байк BMW S 1000 R. Этот мотоцикл приковывает к себе внимание поклонников и знатоков с самого момента появления, поскольку идеально сочетает в себе мощность, который ему обеспечивает 4-цилиндровый двигатель и новейший подход к безопасности: конструкция предусматривает динамический контроль тяги DTC и систему Race ABS. Это первый случай, когда новой модели понадобилось так мало времени, чтобы взобраться на вершину признания.

На награждении присутствовал Хендрик фон Кюнхайм, гендиректор BMW Motorrad, который произнес речь, в которой порадовался успеху представляемой им компании и поблагодарил всех, кто отдал свои голоса за мотоциклы BMW. В своем выступлении Хендрик фон Кюнхайм отметил, что в числе основных задач баварских мотоконструкторв не только улучшение динамических характеристик мотоциклов и наращивание их мощности, а еще и улучшение безопасности.


Мотоциклы BMW R 1200 GS Adventure и R 1200 GS стали победителями номинации «Эндуро и супермото». Это не первая их победа в своем классе. Кстати, в этой категории BMW нет равных: и 4, и 5 место в номинации также принадлежат баварским мотоциклам. Ими стали модели R 1200 Megamoto и F 800 GS. Не произошло ничего нового в номинациях «Нэйкид» и «Универсальный мотоцикл». Как и год назад здесь царствуют BMW R1200R и K1300S.

Помимо мотоциклов участники голосования оценивали также и мотоэкипировку. Победа в этой номинации стала пятой на счету BMW: их текстильная экипировка была признана лучшей в соответствующей категории.

 

Дик Треси ездил я очень много и долго на практически всех япошках, не скажу , что они плохие, они хорошие мотоциклы, но однажлы сев за руль BMW на япономотик уже не сядешь. И это не бравада, это правда жизни, да и чоперы них тож есть)))

 

Дик, если знаком немного поближе с мотами, то Хаябуса и Берд имеют спидометр за 300.
ни один японский спорт не показывает больше 299 (сам проверял), и то врет наверняка.
Серега, я лично не верю прессе вообще. там рулят деньги.
да и как оценить тот момент, что пластик (как минимум) на спорте летит каждый год практически (если на спорте тошнить, тогда нах он вообще нужен).
так вот, посмотрим ценник на БМВ или Итало детальки или так знаем?
надо бать алигархом, чтобы иметь такие моты. потому я лично только мечтаю ездить по кольцу на Десмоседичи )))
ко всем своим основным достоинствам хорошего человека, ездит Серега Пилот правда очень много, за что и любИм и уважАем...

 

Да Сега!! Дорогие они , но это свой сегмент рынка,я вот сейчас мечтаю о новой элтехе, прикинь на ней рядная шестерка 1.6 !!!! И все самые невероятные системы что придумали. Спасибо за добрые слова))!

 

все пойдем вкалывать в две смены. ЛТ зарабатывать надо!.. хотя я на ВэМАКСа поглядываю (ценник не вменяемый). не дорос еще до диванов на колесах...
тебе спасиб, что есть у нас )!

 

я за дрозда)))

 

Дрозд это спорт-турист,соответственно на нём нужно путешествовать...