А Lexus то тоже не стоит на месте

...в чадре, наверное

 

Ты забыл добавить, что все тесты проплачены . Это классический ответ БМВ-фанов, когда БМВ где-нибудь и как-нибудь сливает. Когда БМВ выигрывает - все радуются и про проплаченность и субъективность забывают

 

Наверное всеж в паранже. Хотя какая разница.Смысл понятен.

 

Вступление: моя жена недавно родила. И во время беременности подсела на автомобильную тему. Ей было интересно все: и журналы, и ТВ, и интренет. Стока журналов я напокупал... Так вот, изучая эту тему, жена как-то меня спросила, и этот вопрос я адресую всем:
- Практически во всех авто журналах, новые модели сравнивают с BMW, и BMW почти везде проигрывает. Тогда почему сравнивают с BMW? И почему везде?
Вот такой вопрос.

 

ЧАДРА, -ы, ас. У мусульман: лёгкое покрывало, закрывающее голову и лицо женщины и спускающееся по плечам вниз (до ног).

 

Убил - сел думать и пришел к выводу, что надо иметь и то с чем сравнивать и то на чем ездить то есть Х5 и GS300

 

На вкус и цвет товарищей нет..., но 545 "пуляет" намного лучше чем 430, хотя могет быть и субъективное мнение, смотря с чем сравнивать, после М-3 вообще все таким "вяленьким" кажется...

 

Я не ездил ни на 545, ни на 430; по паспорту динамика одинаковая, а внешне лексус нравится больше, ...про надёжность вообще молчу

 

Согласен по поводу надежности без вариантов лексус впереди, немцы по этим параметрам что то отстают, а на 430 надо с водителем, он же аналог S класса и семерки..

 

Мы же обсуждаем GS, а не LS

 

CLS350 на пружинной подвеске надо при такой альтернативе брать, тока ценник с нужными опциями и на ХарманКардоне получается под 100К ойро

 

В том-то и дело, что Лохус ценником берет. CLS телега, конечно, красивая нереально, но цена все убивает. С другой стороны, она и не планировалась как массовая .

 

Отчасти согласен,но заметь, все вышесказанное относится и к фанам других марок

 

GS очень хороший автомобиль за свои деньги! Но его покупатели люди ближе к пенсионному возрасту, которым нужен комфорт, а потом уже динамика и управляемость.

Мой друг купил первую в Москве машину (GS 300) Проехал 500 километров и продал Снова сел на 530 Е-60.

При текущем курсе разница 65 и 72 уже не настолько убедительна в пользу Японии

... из отмеченных минусов:
- аэродинамические шумы на скоростях более 100 км/ч;
- качество отделки интерьера (многие клавиши просто позаимствованы от ТОЙОТЫ)
- абсолютно алогичный интерфейс меню (например, чтобы увидеть температуру, установленную на климат контроле надо зайти в меню КЛИМАТ, или нажать на кнопочки увеличения/уменьшения температуры), (та-же история с радиостанциями)
- управляемость - вообщем велосипеда никакого не изобретено - автомобиль изначально затачивался под Америку со всеми вытекающими...
- по поводу разгона по цифрам - да, по субъективным ощущениям - машина просто не едет! Видимо дело в шумоизоляции мотора и настройке шасси - хотя, как я сказал выше, некоторые запишут это в плюс.

Резюме - очень хорошая машина за вменяемые деньги - но после БМВ никак!

 

Тех, кого интересует динамика, 530-ой не удивишь, а комфорта и надёжности меньше

 

"Мой друг купил первую в Москве машину (GS 300) Проехал 500 километров и продал Снова сел на 530 Е-60"
не знаю кто там продал купил на вкус и цвет..................... но знаю по карайне мере 2 людей кто сел после бмв за gs 300 и 330 по моему.. не чего рады и катаються ))

 

Тем более, сейчас, слышал из-за настроек трансмиссии и Евро4 новая 530-я (Е60) стала ленивее, чем Е39. Сужу по старому движку (231 л.с.).

 

У Лексуса аналог S класса и семёрки БМВ, Лексус LS а это уже другая машина.

 

Заточка машины под Европу и Америку разная.Какая была у друга?

 

... дилерская!

По поводу разных "заточек" - спорить не буду - но здесь вы ошибаетесь!