А logitech g27 на что-нибудь годен?

Там базы отличаются, руль по вкусу любой, какой нравится. У меня база и педали Clubsport, по совету, CSR не смотрел если честно

 

Дубль

 

Руль не так важен как педали. У меня g25 руль и педали Fanatec Club Sport V3. Этого вполне достаточно для тренировок. Добавляем Oculus и этот сетап экономит минимум 50% лишних км по реальному треку для достижения результата. Для Грантуризмы даже педали особо не нужны. Там упрощенная физика с нереально большими углами увода шин и все заточено под Логитек. Для Окулуса нужен быстрый комп и самая новая видео карта.

 

Руль не так важен, согласен. Исключение лишь в дрифте \ ралли, там разница в рулях довольно заметна.

Виртуальную реальность, это VR-очки. В целом просто удобная замена большому экрану, хотя и со своими нюансами.

 

С окулусом добавляется эффект присутствия, который почти полностью передаёт ощущение скорости. На телеке и симах на первых кругах почти все убираются в первом же повороте, потому что не смотрят на спидометр.

 

Мне понравился Fanatec Clubsport, по сравнению с Logitech G25. Это не означает, что Logitech плохой, Fanatec просто лучше имхо.

 

для плейстейшена однозначно лучше г29, особенно для грантуризмо

 

Бгыгыгы.
Ну хоть какой-то прогресс. Что по Фанатеку, что по Gran Turismo.

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/osnovy-ezdy-na-treke.936218/page-6#post-26849228

Человеку проще убедить себя, что у него ощущение присутствия (не путать с "даёт эффект присутствия"). Некий аналог актуаторов для сиденья, имитирующих перегрузки. Которые, на самом деле, ничего не имитируют на приемлемом уровне, но сидушка как-то гуляет. Вот Oculus Rift - это примерно такое же, только очки.

ИМХО лучше, чем один экран, если ездишь с пэддл-шифтами, но хуже, чем три экрана. Они греются, кстати. Для ралли, где эти тошнотики свои допы за 10 минут проезжают, в принципе, пофиг. Но если ездить гонки по 20-30 минут, это уже заметно.

Если ездишь с рычагом и работаешь с настройками на руле, то очки такие тебе не подходят по определению.

Овальная лицензия иРакинга. Заставляет каждый поворот задрачивать до умопомрачения. В определённый момент начинаешь понимать, что повороты на овале реально разные.

Грантуризмо фтопку, как и плейстейшн. Комп стоит тридцатку или около того, возможностей даёт при этом намного больше.

 

Езда на одном мониторе сродни езде с головой, жестко привязанной к сидению, повороты отслеживаются лишь глазами, чего нет в обычной жизни. На одном мониторе тупо не хватает ширины обзора для заточных поворотов. Три монитора решают проблему, но такое решение сложно разместить в обычной квартире. Oculus Rift также ее решает и это относительно недорогое решение. Недостатки Oculus Rift на мой взгляд - невысокое разрешение (что очевидно), и то, что многих в них тошнит (что неочевидно) при длительном использовании. Проблема тошноты возникает из-за того, что в обычных играх голова (точка крепления камеры) жёстко привязана к машине и нужна коррекция софта, которая правит это, грубо говоря демпфируя отработку камерой кочек и т.д., как в реальной жизни. Такие примочки уже есть, нужно их ставить, если есть проблемы. Критического уровня перегрева их я особо не заметил.

 

То что я заметил, либо тошнит сразу, либо вообще не тошнит.

 

Ден, ты прав вероятно. Или тошнит, или нет, скорее. Меня тошнит, к сожалению. Легко проверяется кстати, достаточно поехать в очках задом.

 

Ну хз, я один раз его попробовал - к концу почувствовал, что жарковато. Причём даже не там, где идёт прилегание, а внутри, под ним.
Три монитора разместить непросто, но реально. Даже без стойки. Но тут ещё от уровня пилота зависит. Многие быстронахи тренируются с одним монитором, и им это никак не мешает.

 

Мы же об обычных людях говорим, а не об инопланетянах. Некоторые и 10 значные цифры в уме перемножают легко...

 

Ну вот мне один из таких "обычных" на одном мониторе больше 5 секунд навёз в Монце на Рено 2.0.
Потом, если бы не профакапил пару моментов, там же на реальной Рено мог два поула взять.

Но основной пойнт в том, что не количество мониторов решает. Количество мониторов начинает играть тогда, когда начинаешь ехать хотя бы в секунде от Хутту.

 

Ден, я кстати думаю, что это тренируется. На твой взгляд, информация от вестибулярного аппарата излишняя и лучше ездить в большей степени глазами?

 

Драммер, все имхо. Можно долго рассуждать, как и почему. Мне сильно проще ездить в очках, чем на 42" панели.

 

Да наверное. Я думаю все зависит от того, насколько ты контролируешь процесс и чувствуешь машину. Я в Ассете и iracing могу сидеть часами в окулусе без малейшего дискомфорта. Причем пересев в окусус на всех трассах скинул почти секунду с круга. Недавно попробовал в окулусе раллийный сим Dirt и мне стало конкретно плохо через пять минут Видимо в кольце у меня осознанная езда, а в ралли не осознанная, так как нет вката и чувства машины.

 

Кстати, с появлением окулуса я реально подсел на iracing. Все стало получаться и машину стал чувствовать совсем по другому. До этого не мог там ехать, так как не хватало визуальной информации от одного монитора.

 

Тут ты неправ. Думаю большинство кольцевиков скажет, что мешает. Раллистам она больше нужна. Правда некоторые без этой информации вообще ехать не могут.

 

Если вы не видите смысла, это ещё не означает, что его нет....

Информация бывает не лишней, а излишней. Чувство страха например, часто бывает лишним для правильных действий, во многих ситуациях. Также из здесь, излишне кол-во информации от пятой точки может к примеру перегружать мозг и мешать сосредоточиться на обработке картинки, которая поступает от глаз. В симах поступает не информация от пятой точки, а информация со знаком минус, то есть перегрузка должна быть, а ее нет. От этого тошнит и это излишне напрягает мозг.

 

Если ситуация, когда грипа очень мало, то пожалуй.
В остальных случаях вопрос спорный.
Но лишней информация никогда не бывает, если пилот едет реально на пределе. Чего в ралли, как известно, не бывает. Там достаточно глаз и ушей. Точнее, ушей, чтобы слушать, что умный человек тебе говорит, и глаз, чтобы чуть корректировать свою искажённую относительно инструкций умного человека езду.

 

Вестибулярный аппарат включает в себя анализ картинки из глаз, вы правы. Уточню тогда, что имел в виду не вестибулярный аппарат целиком, а его функцию определения ускорения пятой точкой. Процесс торможения соответственно можно контролировать как минимум двумя путями - изменением расстояния до цели по картинке и изменением ускорения пятой точкой. В первом случае пятая точка не нужна вообще, на чем и основаны все симы.