А logitech g27 на что-нибудь годен?

Спасибо комрады, а на капе вообще часто гонки? Много там народу?

 

Так нафига для этого иракинг? Есть рфактор2, в нем говорят физика самая труъ.
Смысл покупать подписку трэки тачки чтобы одному катать...

 

Да, что-то типа дивизионов, только динамических.
Про очки хз, я исключительно race by race езжу.

 

А что такое race by race?

 

На дефолтных настройках.

Обычно уровень растёт, причём скачками.

 

Ну каждую гонку отдельно, не парясь даже по поводу чемпов. Иногда с вришными товарищами фан-чемпы катаю, на рФ и в иракинге.

 

Ну то что я кое как могу проехать из 40 лагуну кмк вообще не показатель тк в гонке если буду так ехать то через пару кругов уберусь, окаяма у меня лучшее что-то в районе низких 46, но там я могу стабильно ехать гонку из 47 и это уже более менее ок, можно ехать в лидерах где-то в 3 сплите, либо во 2 где-то 4м 5м, когда как... При этом мне все время кажется что нужно ехать в верхнем сплите в районе тумбочки и тогда уже думать над повышением класса как-то так

При этом у меня получается активно ездить от силы месяца 3-4 в году...

 

А у меня и в Лагуне и в Саммер поинте лучшие времена всегда в гонке получаются, когда пытаюсь догнать впереди идущего. В квале не получается так ехать.
Заметил что после пары удачных гонок в следующей соперники подбираются значительно сильнее. Хотя у всех написано Дивизион1

 

+2 сек к мировому рекорду это уровень средненького гонщика Ф1 типа Скота Спида или Рубенса Барикелло (оба завсегдатые айрейсинга). Топ пилоты Ф1 типа Ферстаппенина или Алонцо едут в самом топе и в iR. 3 сек от топа это уже очень очень хороший уровень.

 

По бюджету точно.

 

Кстати да. Если бы не ограничения бюджета, то в Ф1 остались бы Хемильтон с Ферстаппененом, остальных бы там и близко не было. Может быть еще и Алонцо. Но им бы там ох как не легко жилось.

 

По зряплатам, скорее. Вряд ли кто-то потратил больше Грубмюллера в пересчёте на современную стоимость денег (ну Стролл, разве что, плюс Мазепин и Лалиберте), но в Ф1 его нет.

 

Мастера спорта в российском автоспорте - это отдельная тема. Так уж у нас устроено присвоение званий, что если в картинге что-то можно говорить, топ5 ЧР - реально быстрые кони, то в остальных видах всё крайне запутано. Если чувак реально быстрый, и после каких-нибудь миников, за которые звания не полагаются, едет исключительно в Европе, то званий в России у него не будет. А тем временем чемпионаты будут выигрывать чуваки, которые по европейским меркам едут очень медленно.
Вон Волегова взять. Парня посадили в Лайт на неподготовленную лайтовую машину (причём вроде как она была вообще наспех переделана из кроссовой), и он по скорости был быстрее партнёра по команде, у которого наверняка куча званий.
Есть чуваки со званиями, которые стояли у истоков - тот же Ухов, Кесельман, Шульмейстер и иже с ними. Они не являются быстрыми пилотами по европейским меркам, но они были, по сути, первыми, кто начал заниматься настоящим автоспортом на постсоветском пространстве. Без колхоза и "что собрал, на том и еду". При этом можно взять в качестве примера чемпионский состав Арт-Лайна 2003 года: Больших-мл. КМС, Тюрюмин даже разряда не имел. В итоге чемпионом за явным преимуществом стал Тюрюмин. При отражающей силу пилотов системе званий такое немыслимо.

 

У меня вопрос относительно капа, ты на нем левой ногой тормозишь? На мазде я юзаю секвентал соотв левая нога занята сцепой.

 

Да левой везде

 

Мельников совсем не умеет тормозить. Удивлен, что разница во времени круга с Дудукало такая маленькая. Видимо туринговые авто действительно настолько просты в управлении, что кого ни посади большой разницы не будет.

 

Разница с кем с Дудукало? Дудукало на заднем приводе едет как на переднем. Судя по его онборду с корветом там совсем беда

 

Да практически везде. Мельников рано встает на газ, потом его бросает, потом опять нажимает. В итоге в апексе скорость медленнее и на выходах медленнее. Даже телеметрию можно не смотреть. А занести скорость в поворот не может потому что тормозит неправильно.

 

На переднем приводе он едет неплохо, но это даже близко не уровень Лукашевича, который может ехать на любых машинах и не важно сколько у него титулов. Сравнимать одного пилота с другим очень сложно. Может Баумгартнером (кто бы он не был) проехал один круг на чужой машине, а Мельников целый день в нее вкатывался.