А в кодировании F30 кто-нить понимает? )

День добрый!
Решил проверить ЭКО ПРО в качестве режима по умолчанию, закодировал ICM | 3000| IcmKod_B_InitEco = verbaut
При запуске двигателя на дисплее БК висит надпись ЭКО ПРО, переключается как и должен на режим КОМФОРТ при однократном нажатии на соответствующую клавишу, НО шкалы ЭКО ПРО не появляется, и по ощущениям едет авто как в режиме КОМФОРТ.

Возможно для полноценной работы режима ЭКО ПРО как деволтного нужно еще что закодировать?

P.S. Вопрос с работой памяти подогрева сидений на 24 часа и ВСЕГДА так и не решен - не запоминает, хоть и закодировано.

 

А зачем вообще нужен режим Эко-про?

 

Я хотел глянуть на изменения времени прогрева двигателя (не во время движения)... если оно есть.

Так нафиг не нужен. И старт-стоп вырублен.

 

На время прогрева не думаю что повлияет, а во время движения темп двигателя повышается, так же думаю что повышается износ и нагрузка на двигатель. Режим чисто маркетинговый, не пользуюсь им вообще. Хотя в свое время довел показания до такого значения, сейчас фоку выложу.

 

Хочу вот проверить, а для этого надо убедиться, что ЭКО ПРО реально включается по умолчанию...

 

По факту показания довел до 340 км примерно, только не сфотографировал. Если кто сможет добиться большего, чем хотя бы на фото, готов обсудить безполезность Эко-про ))

 

Так включи принудительно и проверь.

 

Так нужен именно такой алгоритм - ЭКО ПРО по дефолту через кодирование - автозапуск стоит...я ж не буду выбегать каждое утро в мороз и врубать ЭКО ПРО, заводить авто и убегать домой))))

Получается, что параметры есть, их выложили, а проверить - не алё.

 

Откуда такие предположения?

 

НО шкалы ЭКО ПРО не появляется, и по ощущениям едет авто как в режиме КОМФОРТ.

Возможно для полноценной работы режима ЭКО ПРО как деволтного нужно еще что закодировать?


Поддерживаю. тоже кодировал дефолтное эко про, но по ощущения едет в комфорте. Только синий счетчик появляется. избавился от этой фигни.

 

Мне пока только для сравнения времени прогрева - не езжу вообще на ЭКО ПРО.
Если при полноценной работе будет быстрее греться, то оставлю только на зимний период в целях сокращения времени прогревов

 

А в чем разница м/д Sportbremse_SA_17 и Sportbremse_SA_18? Под разный колесный диск (суппорта M Sport и M Performance)?
И какие виды суппортов в CAFD идут под обозначениями IPS54, IPS57, P4.40.40 и еще какой-то М.6?
Также видел, что предлагаемые значения давления сильно варьируют, от 0,2 до 1,6. Это повлияет на тормозное усилие и работу тормозов?

 

Помогло удаление из "Сохраненных". Видимо был конфликт с сохранением на тач кнопках.

 

Соответствия кодов конкретным тормозам я не знаю.
Если знать номера кодов дооснащения SAA для каждого комплекта тормозов, то просто выяснить, каким кодировкам каждый соответствует.


Что касается работы тормозов и тормозного усилия.

При обычном торможении ногой тормоза будут работать в соответствии со своими характеристиками, заданными размерами главного цилиндра, усилителя, размерами и количеством рабочих цилиндров, размерами и материалами дисков и колодок.

Интересное начинается, когда вступает в работу блок DCS. Тогда-то и начинается влияние кодировок.
По сути, должны быть определены 2 момента
- когда надо стравливать лишнее давление из рабочего цилиндра заблокированного колеса (срабатывание ABS)
- когда надо подавать давление в рабочий цилиндр буксующего колеса (срабатывание DCS или DTС).
Зависимость простая - чем более эффективные тормоза используются, тем меньшие пороги давления устанавливаются для срабатывания ABS, DSC и DTC и друхих функций блока DSC.

 

Может кто знает в каком блоке и какая опция отвечает за отображение скорости круиза мили/км. Собственно вопрос как поменять мили в километры на круизе в usa авто

 

В приборке. Простым кодированием не правится.

 

А не простым это чем?

 

Бинарный буфер и вот это все.

 

Я хоть и программер но мне как-то бинарный буфер в приборке ну совсем мало о чем говорит)
Поставим вопрос так: что нужно для того чтобы поменять индикацию миль в километры в круизе?

 

Кто-нибудь активировал и видел работающим ланч-контроль на
F30 N13 316i калине?
Знаю, что на дизеле и N20 все работает, интерсует именно N13 мотор и акпп.

 

видел в соседней ветке на копейке

 

Там не заводская прошивка.

 

С ними гемор у кого то работает у кого то нет. В основ не получается на n13

 

Отвезти денег тому, кто умеет.

p.s. Я не умею, но примерно представляю как это делается. Потому лучше сразу не ломай себе мозг, вези деньги.

 

Ну я бы тоже хотел знать хоть примерно, иметь представление. В перспективе все-равно расширенная приборка,у меня базовая, ну а если геммор выше среднего для моей задачи поменять еденицу измерения, то оно того не стоит.

 

Чтоб флаг появлялся, я не видел, но лаунч на н13 работает.

 

Так причем тут лаунч и прошивка дме?)
Леш, никто же не шьет егс/ицм через чип-тюнинг)

 

Добрый день, остался последний вопрос по кодировке до установленной нбт, как сменить телефоны в горячей линии БМВ и СТОА, ибо в нбт по умолчанию Италия, на бимерфесте находил пару параметров для циц, которые менялись через tool32, но почему то у меня при открытии блока через tool32 ничего не происходит, спасибо заранее.

 

Через tool32, так же как на CIC.
В этой теме. № 2965.
Не очень понятно, только - зачем? Звонить будете?