А в кодировании F30 кто-нить понимает? )

всем привет, есть такая опция 6UF, подготовка под навигацию, кто знает какие параметры она затрагивает чтоб закодировать тоже самое но по FDL?
(суть в том чтоб убрать пункт Навигация из меню в NBT)

 

Во б

Ndc/cafd Tools программа есть,в ней много нужного для кодировщика,так же какие параметры включаются при выбранной опции

 

логично предположить, что эта опция не комбинирует с 609...
соответственно желаемого эффекта добиться вряд ли получится

 

Я бы попробовал поставить nicht aktiv все параметры со словом navi

 

Всем на заметку. С этими значениями:
ENT_BTAS_BROWSING: aktiv [01]
ENT_BTAS_IAP: aktiv [01]
ENT_BTAS_IAP_COVERART: aktiv [01]
ENT_BTAS_METADATA: aktiv [01]

Обложки альбомов через bluetooth, на HU_ENTRYNAV не работают. Только через USB.

 

если айфон - то попробуй поставить галочку в свойствах юзб телефона, чтобы показывало уведомления
тогда должны отображаться новые смс и то не сразу)

 

кодированием убрать пункт Навигация возможно, пока просто никто не написал какие параметры нужно изменить.

 

NAVI_POSITION_MENU

 

Коллеги, прошу ничем не кидаться, но всю тему в 217 страниц прочесть не имею возможности. Кабель какой считается пригодным? Посоветуйте ретейлера плиз

 

На первой странице все есть.Там даже написано обязательно к прочтению
http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=696777

 

Мужики, в поиске не нашел, но может подскажите где смотреть. Хочу поменять передние фары на адаптивные. Что для этого нужно помимо самих фар? И в чем сложность? Кто-нибудь себе менял?

 

Андрюха должен быть в курсе. Ставил кому-то вместо галогена, по-моему.

 

При обновлении блоков слетела опция выключения магнитолы при открывании водительской двери на заглушенной машине.

Привык, что когда приезжаю и паркую машину, глушу мотор, открываю дверь и ГУ выключается...

Кто нибудь помнит, что нужно прописать?

 

А в кодировании F30 кто-нить понимает? )

 

Спасибо!!!
Очень выручил!

 

Ребятушки, всем привет!!
читаю ветку с самого начала уже на 167 странице))
Скажите пожалуйста, такое зарядное устройство подойдет для прошивки?
И еще вопрос такой.
Через FDL закодил "запоминание последнего положения" старт-стопа. НО при переключении в экопро эта штука слетает. Кто-нибудь разобрался как сдеаалть так, чтобы в экопро он помнил свое состояние прошлое?

 

Он помнит, просто включая эко про, Вы включаете и стартстоп. Логично.

 

а как вообще вырубить функцию старт-стоп?

 

А зачем? Часто ездишь на ECO-PRO? Мнимая экономия, экономия на топливе за счет ресурса двигателя.

 

Это ты сам придумал?

 

Почему же придумал? Посмотрел температуры, посмотрел обороты, сделал для себя выводы. Накат тоже штука сомнительная, всегда для безопасности не рекомендовали ездить на нейтрали. А тут все факторы опущены для экономии топлива. По старт/стопу уже и не скрывают тот факт, что он придуман чтобы вписаться в евро-5, т.к. уже ничего не могут выжать из катализаторов и ЭБУ. Если я заработал на БиМер, то и на дополнительные пару литров 98 заработаю, и не буду душить и недокармливать любимых лошадок

 

+

 

вы о каких температурах говорите?
а самое интересное каким образом режим эко про на них влияет?
с оборотами тоже не совсем понятно
в спокойном режиме от комфорта мало чем отличается
в активном режиме больше тупит

это наверное касалось РКПП
там и экономия выше и лишних движений в случае чего делать не надо
а с АКПП то какая разница?!
коробка сама все сделает без вмешательства водителя
хотя смысла в этом режиме я честно говоря не вижу

 

Термостат на н20 управляемый, т.е. температура открытия задается мозгом. Для улучшения экологических норм и уменьшения потери на трении, температуры завышаются. Масляный радиатор по сути теплообменик между антифризом и маслом, соответственно температура масла тоже растет, причем на отжигах заметно выше антифриза, т.к. снимает температуру с турбины. Все это влечет за собой образования нагара от масла, закоксовку колец, и потери свойств резины на маслосъемных колпачках клапанов - Основные проблемы БМВшних моторов. В режимах Эко и Комфорт температуры завышаются, особенно при тошнилове. В режиме спорт они пониже. Если было бы можно зашил бы себе для термостата 80 градусов а для спорта 70!
По оборотам, я заметил что на ЭКО режиме, коробас передачи переключает пораньше. Логично, т.к. это основной принцип экономии, меньше оборотов двигла - меньше топлива сожгем. Но т.к. бензиновые движки высокооборотистые система смазки расчитана на более высокие обороты по сравнению с дизелем. Я жопой чую вибрацию от мотора и меня это коробит как будто детонацию чувствуешь.

Педалька настроена так, чтобы смазывать резкие нажатия. Порой надо притопить быстро но мозги держат машину в узде.

Короче - это все не для меня. Лучшей экономии добьетесь просто прогнозируя дорожную ситуацию, см на несколько светофоров вперед, докатывайтесь к ним так чтобы не останавливаться, а если не возможно то так, чтобы тормозить по минимуму. Плавно ускоряйтесь и не гоните выше 60 км/ч.

НО - характер машины - ВАЛИЛОВО, смысл брать Бимер чтобы тошнить, садо-мазо какое-то.
Я сам пару раз включал режим ЭКО когда на трассе на парах нужно было до заправки доехать, все!

PS: А еще у меня знакомый для экономии топлива ездит накатом, глушит на светофорах, не включает фары и печку, музыка тоже молчит

 

давай с конкретными цифрами для каждого режима
а не рассуждения как космические корабли бороздят просторы вселенной...

согласен, но чувствуешь это только при активных разгонах

а у меня дизель....

сомневаюсь, что ощущается такое на бензинке

гонщеГ
вот главный вывод

 

http://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n20/
даже носом ткну: см. "Терморегулирующая система"

Для гонки Субарь STI есть, боком валит получше любых бэховских XDrive

 

так там написано, что режим работы распознается на основании динамических показателей,
что вполне логично, т.к. в спорте можно тошнить и в эко про носиться
опять же из написанного, управление терморегуляцией осуществляется блоком DME
при этом, на сколько я помню, для включение опции 4U2 (активирующей эко про) не требуется кодировать этот блок
т.е. чтоб понять влияют ли режимы надо делать реальные замеры в разных режимах и с разным стилем вождения
но опять же это все не актуально для владельцев дизеля

 

4u2 и эко-про, это вы счас про какую машину?

 

у F25 она так кодируется

 

Замечательно. А на машинах с MSV90 пробовали так сделать?