Audi А6 2018

В общем Стёпа всех своевременно проинформирует

 

если субарой перестанет увлекаться

 

Я в основном для уширения собственного утлого кругозора, дядя Вадим...)
Бескорыстно.

 

Ну можно и перчатки для такого случая купить

 

Ещё можно не покупать Ауди по цене дороже конкурентов.

 

ну тут каждый дрочит как хочет

 

3,0д 249лс это 45ТДИ

 

Возможно... Не очень силён в новых индексах и ориентировался на немецкий конфиг. У них там три дизеля 45, 50, 55. Думал что наш это который посередине, только придушенный малость, как обычно.

 

Олег, наш - он у нас свой. Как суверенная демократия...)
Дизель, 45TDI, но 249 доналоговых сил.
И на .de такого нету...)
45TDI - 231 сила
50TDI - 286 и 55TDI - 349 сил.
Шах и мат(с) немцам...)
Там правда Евро 6, а в РФ - Евро5.
Как и у всех БМВ для РФ.
Один МБ корячится тут с Евро 6 и мочевиной...)

 

по логике конечно наш должен быть 50тди

 

Ясно. Ну пусть будет 45))). Я не против.
Ехать он от этого хуже не стал, в сравнении с Ку7 дорестом???

 

Неа. Аналогично...)

 

покатал уже, Степ?))

 

Что именно, Паш?)
Не уверен, что точно понимаю...)

 

на днях увидел вживую

чота скучновато слегка выглядит

но в принципе очень и очень неплохо

главное фальш-выхлопа нет

 

Безлико как-то. Мне нравится v90cc (volvo)

 

Согласен про выхлоп. Лучше уж совсем ничего, чем бутафория. Да и про скуку тоже согласен))). Хотя сарайки люблю. Вообще я за контрастные (некрашеные) арки на оллроаде, они придают некоторый шарм данной модификации имхо.

 

На тесте 2.0 245 при активной езде на работу газом машина, порой, не реагирует вообще. Это с чем такое связано? Работа тормозов не понравилась, машина клюёт в пробках и при движении приходится давить педаль сильнее чем хотелось бы, отсюда ощущение будто их не хватает. А так в целом комфортное авто, внутри и едет приятней, чем внешне.
Но мне больше по душе не комфортный и драйвовый 213

 

520 попробуй

 

БМВ вообще не мое, что ф90, х7 50д, 520д эмоций не вызывают вообще. Мерседес стал спорт, а БМВ комфорт. Кому что ближе яблоки мандарины хурма, размер и мощность значение не имеет))

 

1) На какой подвеске и каких колесах? Там вооще-то паспорт 6,0 сек.
2) С каким мотором и на какой подвеске/колесах?

 

1. Со слов менеджера сейчас у всех обычная подвеска. 19". Что паспорт 6,0? Сейчас зацепа нет ни тормозить ни гонять. Я про ощущения
2. Е200 спорт 19" да и на е63 та же картина похожая только мощнее в 3 раза.

 

1) 6,0 это 0-100. Подвесок просто пружинных там (кроме регулируемых) аж 3 шт. И они реально(!) разные.
2) Русские пакетные Е200 Спорт бывают на 485 и на 677, которая спортподвеска...

 

Ну на полном приводе о двух литрах зацеп то всегда кроме гололёда...

 

1. Но дело в том, что именно клевок перед остановкой и как я не пытался приотпускать тормоз перед 0км/ч плавной остановки у меня не получалось, и тут подвески не при чем, калибровка и всего то)
2. Отклики на газ, реактивное усилие и обратная связь рулевого, тормоза опять же и все они натуральные не задемпфированные и тяга сама по себе более атмосферная а не как на тепловозе или электротяге. Короче все дело в настройках и калибровках. А дальше кто как ощущает и вкусовщина) п.с. сама подвеска на всех 213 что ездил мне не очень.

 

Клёвок, потому что мотор вывешен перед передней осью

 

Нет. И в движении нюансы у тормозов есть, будто зеваешь момент когда тормозить надо и надо давить сильнее

 

Ну в широком смысле, у всех настроек, вкл. настройки тормозов, "есть нюансы"....)
Даже на одинаковых повозках. Но с разными моторами и подвесками.
Сейчас катаем две 213 - 200 4М и 400 4М.
На двухсотой заказной машине спортторммоза. С перфорированными дисками. Как в стоке на 400-ой.
Когда пересаживаешься с одной на другую (выносим за скобки моторы, речь про тормоза/торможение) - надо привыкать. Ибо "нюансы"...)
Ну и в целом - разговор про фломастеры, он прекрасен своей бесконечностью...)

Паш, а картинка есть?)

 

Stepa M.O.
За последние несколько месяцев управлял шт с 15 автомобилями, от Лексуса паркетника до Кайенна на керамических и больше всего заострили на себе внимание тормоза а6. Справедливости ради, считаю, что для обывателя а6 лучшая среди немецкой тройки.

 

Опять же, в контексте идеи что фломастеры прекрасны бесконечностью...)
Было подряд две А6С7. Дорест и рест соответственно. Обе - кваттры. На одинаковой ППД. И там "нюансы"...)
Про новую А6 - катал в тесте, но по знакомому маршруту 340 сил. 19", "европейская" подвеска.
Показалось, что еще полчаса/час и полностью привыкну. К тормозам в т.ч.))