Audi A7 vs S5 Sportback

задница да, не столь однозначна, но в некоторых цветах выглядит вполне ничего себе факабл

а вот между салонами а5 и а7 лет эдак 5 разницы, если не все десять

 

я б а7 взял

 

валкая не будет. какой то странный у тебя менеджер, поменяй дилера на всякий случай

К пневме ещё очень рекомендую спортивный дифференциал и active drive select. надежность пневмы у ауди хорошая

 

Я взял жене машину без пневмы, но с усиленной подвеской (вроде как называется пакет для плохих дорог), потому что до а7 я ей покупал cls на пневме и заимелся менять передние пневмобаллоны и компрессор на детских пробегах.

 

сразу видно, стас купил фольцваген )))

 

airmatic тех лет вообще чуть ли не детская болезнь) во всех странах где поставлялся...

"Усиленная подвеска" в России идет по_дефолту)
То же самое было с А5-ой... на вопросы, что это за подвеска такая ? и в чем ее соль... ответили: "просто название", думается что бы внушить доверие покупану. Потому как клиренс и вправду идентичен Европейскому ))) моя машина является немкой, не калуга )) и по ходовой изминений нет, смотрел "забугорные варианты", один в один...
Но надо отдать должное, достаточно надежная штука...

Да и пневма такая же. Опыта у VAGа в таких узлах - хватает, так как не одна марка конторы имеет активную подвеску и пневму... так что хотя бы опираясь на это, можно верить про надежность.

 

По дефолту говорите? А в ауди не знают
К слову, вот эта ОПЦИЯ за 18 с лишним тысяч рублей:
1BB Усиленная подвеска для стран с низким качеством дорожного покрытия, клиренс увеличен на 10 мм

В процессе поиска автомобиля я неоднократно встречал у ОД варианты комплектаций БЕЗ этой ОПЦИИ.

Так что ваши слова про "по дефолту" и про "клиренс идентичен европейскому" всего лишь ваши фантазии

 

я являюсь владельцем А5-ой, отталкивался в своих суждения от нее, мои аргументы по поводу А7 были от фактов с А5-ой. У меня в дата шит тоже написано усиленная бла бла бла... в любом случае, узнайте что помимо клиренса есть у вашей машины еще имею ввиду 1 см.. что он дает?)
или может там стальные рычаги ? Но тогда что толку от них, привет неподрессорным..!)

А потом Вы может и правы в данном случае про фантазию, когда собирал себе у ребят А7-ую, (2010-ый) - не было опции!
Как и MMI 3G PLUS!

... и да, в Ауди действительно зачастую "не знают"))))))))) и манагерам привет!

 

Когда покупал А7 часть машин была с опцией "подвеска для России, +10", часть - без. Ставили рядом, "для России" машина выше. Моя без, проблем нет.

 

И кстати, Марио, как А7-ая после CLSа ? из-за эйрматика, правильно понимаю, 5 литровый был ?
Год назад был в постоянном доступе 550ый.. А7ая после него, показалась легкой что ли.. понятно что тяжелее моторчик.. И все же.
Вы, Жена ? Довольны ?

 

Пока сравнить не получилось, т.к. я перегнал машину от ОД до дома и больше за рулем А7 не ездил. Субьективно А7 мне понравилась больше, про легкость скорее соглашусь с Вами! Мерседес мне не нравился своими неинформативными (после БМВ) тормозами и дерганой, с непонятным мне алгоритмом работы, коробкой 7g tronic.

 

А есть ли смысл брать на А7 пневмоподвеску, если с ней клиренс можно только уменьшить? А регулировки жесткости амортизаторов есть и в машине без пневмы (аж целых 5). Ну а по теме купил А7. С5 ваще не айс. Плохо, что из допов у меня нет доводчиков и нави (большой сенсорный монитор).

 

Если на а7 также как на авоське, то там есть поднимание - левая верхняя кнопка. на 25мм поднимает

 

2димастый)
И как эти "5 режимов регулировки жесткости амортизаторов"?Заметны?)

 

Незнаю как спортбэк но купе поинтереснее рушиться чем А7

 

если рулится ?)
То мне мой спортбек нравится в рулежке больше, чем А7 да и А8 наверное..

 

честно говоря, разницы не заметил

 

нет там такой регулировки

это в А5 есть "мехатронное шасси", спорт, комфорт и авто

 

А оно работает?Заметно?
Оно такое же как на Ку5?

 

по идее да, такое же

в принципе, заметно, но особых откровений бы не ждал

 

И в крайних положениях - тоже нет особой разницы?

 

Их там всего 3 - динамик, комфорт и авто.

Если без навигации, то выглядит так:


Примерно так с нави:


Индивидуал - настройка трех параметров по отдельности, ступенек там не появляться.

В А7 тоже есть эти режимы, но если нет пневмы, то подвеску они не затрагивают - только рулевое, коробку\реакцию на газ и по мелочи еще, типа ремней.

Да, вот еще - регулировка подвески в А5 до рестайла была только в купе, спортбэк был в любом случае без этой опции - только коробка и руль. На рестайле - не знаю.

 

Сэнкс)
Очень информативно)
Еще раз повторюсь:если нет пневмы,то разница между динамиком и комфортом существенная?Заметная?

 

Ты про А7 что ли? Сообщение-то про А5 квотил...

По подвеске - никакой вообще, там просто нет такой настройки. Откуда димастый пишет что 5 режимов настройки подвески я не знаю, у меня такого нет.

В А7 подвеска без пневмы НЕ настраивается.

 

конечно огромная, в комфорте распускаются амортизаторы, нажатие на педаль даже резкое сопровождается спокойным плавным, но мощным разгоном, ездил на s5 в основном только в комфорте, очень приятный легкий руль, все плавно и все равно рычит v8, в динамике передача перестает включать последнию передачк, машина становится резкой, в потоке самое то, то я все равно люблю в ручном режиме быстро ехать, в режиме индивидуал меняешь в ручную настройки, например можешь сделать руль тяжелым принудительно, как в динамике, а амортизаторы распустить в комфорте, вообщем одна из самых интересных опций, брать обязательно, в рс5 режиме динамик со спортивным выхлопом с завода дает совсем другой звук, переводишь из авто в динамик, и как в панамере она начинается работатть с приятным гулом, в выхлопе какие то заслонки открываются, а подъезжает машина с сумасшедшими перегазовками,( и это все сток ), все оборачиваются, в рс6 такого нет, так как там не дсг, а типтроник.

 

Не хочется к машине идти. Завтра дойду. Там такое же меню как и в Q7(правда в Q7 у меня пневма). В Q7 так регулируется клиренс. В А7 без пневмы ( мне манагер так сказал при продаже) таким образом регулируется жесткость амортизаторов.

 

они ваще нехера не знают кроме того, что "наши автомобили очень безопасны и удобны, так как Audi - это знаменитый привод quattro!"

 

пневма нужная и приятная опция )
можно приподнять машину, можно выбрать одну из 3 настроек жесткости, можно выбрать individual, и настроить каждый из параметров индивидуально ) скажем, подвеску в авто, руль в dynamic, коробку в comfort
так же к пневме хорошо бы заказать активный дифф. ...комфортные сиденья, монитор, присоски, расширенную отделку валконой, диоды и музыку ) ну и 3.0тди под капот )

 

+1 наверно за А7, кстати что там с живыми машинами и дисконтом на них никто не в курсе?