Acura Acura MDX. Стоит ли?

Дорого это.

 

Акура или гранд?

 

ну а что ты хотел степа. - время нищебродов-покупателей практически закончивается. Теперь для них многое чего дорохо

 

Помедленнее,С-тупик.
Я записываю...)

ПС:свой бэйби-джЫп получил?)

 

Хз... гранд все таки это мл... 8ми ступка, пневма, блокировки... Может и оправданно... акура за 3.2 - это все-таки сюр... имхо, в 2015 году почти все у кого нет локальной сборки с рынка уйдут. Кроме премиума... ибо поднимать цену в соответсвии с курсом - нереально... японцы будут в лучшей позиции. Но американцы и евпропейцы без локализации - вымрут окончательно...

 

Акура и все Крайслер-Фиаты - хорошие такие кандидаты на офиц. уход с рынка в 2015.
По всем вопросам ценообразования - нуль возможностей, нуль гибкости.

 

У ВАГа шлейф потери какчества. 500 т.р. не самая плохая цена на безгемморойную эксплуатацию. Да и размер внутри у MDХ поболее будет.

 

Пневмы нет у гранда уже
Не надежна

 

Дилеры сообщили о росте цен на автомобили Mercedes до 40% ))

Все нормально, МЛ будет 5 стоить, Акура - 3, все конкурентно. Другое дело, что рынок схлопнется из за отсутствия денег у народа.

 

При раскладе 5 за МЛ и 3 за Акуру будет распродан весь запас ввезенных Акур и марка красиво уйдет с рынка.
Потому как следующие экземпляры 2015 года они дешевле 4+ предложить уже не смогут.

У энергичного на нашем рынке Даймлера чуть больше финанс инструментов, чем у спящей Хонды.

 

Хонде США интересны. Мы - не очень. Но все меняется со временем.

 

Как владелец 2ух таурегов - нормальное у него качество. Вообще не единой проблемы у 2ух машин за 5 лет эксплуатации ) Но, концептуально, МДХ должен быть надёжнее.

Сорь. Не знаю. Никогда джип для меня не был интересен...

Видно, что у Вас дикий негатив к Хонде. Но скорее соглашусь. Хотя, вопрос статегического подхода. Все в нашей стране имеют нереальную маржу. Вопрос простой - готова ли акура пожертвовать маржой, ради развития на одном из самых перспективных рынков Европы? Если да, то результат будет виден. Варинтов куча. Могут поставить цену в 4 ляма, но продавать со скидкой в лям. Могут зарабатывать на обслуживании и продавать б.у, привезённые из штатов с хорошей маржой. Вообщем то много вариантов. Главное ответить на поставленный выше вопрос.

 

Да нет никакого негатива. Точно такой же пофигизм, как у Хонды по отношению в рынку РФ

Б.у. из Штатов - можно смело забыть. Это пройденный этап. (пожалуй, к счастью). И тем более такой ерундой никогда не будет заниматься представительство или как его там...

Все сводится к умению и желанию (в данном случае неумению и нежеланию) продвигать собственное виденье продаж штаб-квартире.
Только Акура в отличие от Яблок (которые настолько уникальны, что продаются вопреки) не обладает необходимой для этого привлекательностью.

 

Проблемы у Акуры как и у Хонды- никакое представительство в РФ.

 

У БМВ тоже "представительство" тоже не але.
Но едва ли БМВ от этого закроют продажи.

 

Илья, мне есть с чем сравнить, до 2008 работал в Хонде
Но машины хорошие!)

 

А кто сейчас откровенно плохие то делает?))

ПС:Я просто реально не врубаюсь в целевую аудиторию этой японской тройки псевдопремиумов.Смысл платить за Лекс/Инфу(обладал на заре),если есть похожий Тоета/Ниссан?
Понтов не особо,стОит дороже..
Редуцированная ветвь,имха...)
Или как обычно че-то не понимаю...)

 

Ну это обсуждать в другой ветке надо)
Но альтернативы мдх у Хонды нет.

 

FX - хочет казаться уникальным
Lexus - по мне так вполне сложивший и самодостаточный производитель (если не смотреть на клоны мелких гибридов, Камри и Круизеров).
LS - так вообще идеален для вспоминающих свой первый W140 в середине 90-х ))

 

Ну значит ничего не понимаю....)

 

я вот тоже не понимаю, так никто мне тут и не объяснил:
а что ж такое настоящий премиум-то?

вот мерседес с кожзамом и торпедо в стиле москвич 2141 - это премиум?
а бмв х1?
и достаточно "понта" от эмблемы в представлении массовки?
а то вот некоторые говорили про "выбор моторов" - так у новой ц-шки их два всего оказалось
лексусы немного отличаются от тоёт, кстати. больше, чем инфиниты от ниссана

 

Дядя Вадим,это не у цэшки два мотора.
А у небоХатого рынка РФ.В первые месяцы..)
У цешки же даже в российском прайсе их 4 (четыре).180,250,250БлюТек,300БлюТекГибрид..
Про Европу вообще молчу...)

 

Соглашусь, пожалуй. У Хонды представительство в параллельном вселенной.
По маркетингу они около плинтуса Тойоты.

 

Зато учебный центр у Тоеты - залюбуешься..)

 

Да это понятно, Хонде наш рынок никогда нужен и не был, давно могли бы прийти. Бохатые шибко, наверно.

Я чисто про сейчас.

 

так 4 - это уже "куча", а 2 - "не куча"?
и после введения в продажу еще 2-х моторов ц-шка стала и в России "премиум", а до того - была не? а в европе - сразу была.
а рвущийся кожзам сидений на это не влияет. чуть яснее уже

 

Степа ну хватит уже свои фантазии проповедовать как данность. Тех же понтов и престижа у джипов Лексус явно поболее чем у твоих америкосывых гл и гольфоподобных туров

 

Степа, акура выше хонды на несколько голов. Ни у тлх, ни у рдх, ни у мдх аналогов у хонды нет. Но все равно цена утопична.

 

Ну несколько голов это перебор конечно. Но отличия принципиальные есть конечно

 

В моем посте,на который ты страстно отвечаешь,нет термина "куча"...)
И еще раз - мы про модель МБ или про усеченный,не самый богатый российский рынок?И политику Даймлера для него?
По-моему,4 мотора в сегменте Д,включающие и полный привод,и гибрид,и дизель - это есть далеко не у всех.У массовых марок такое редко.

Про рвущийся кожзам:тоже слышал.Лично у меня и знакомых такого опыта нет,хотя машины были и есть...))
О чем нам это говорит,кроме того,что тряпка лучше?)

Но мы же тут про Акуру - у нее ни кожзама,ни тряпки для рынка РФ нет,все ОК,так?)