F48 Акб на bmw x1 f48 xDrive18d

Можно.
У меня Вымпел-50 я на подкапотные клеммы 10 А и 14,8 В давал.

Кузов Е71.

 

понял! спасибо!

 

Чтобы Вам было спокойнее ))

Сегодня утром выехал из гаража и первые 20 км вольтаж скакал 14,8-15,2 В
После устаканился и следующие 20 км стоял как прибитый 14,9.

 

Можно но нужно контролировать напряжение вручную не выше 14,6 В если стоит АГМ АКБ.
Если кислотник, то без проблем.
Только ток ставьте небольшой.

 

зарядил, проехался все норм. сегодня машина не заводится пишет ошибка привода. это могут быть связанные вещи?

 

Нет.

 

а куда смотреть и что делать не подскажите? где то тут прочитал, что было такое же сообщение, когда какото из датчиков замерз

 

Тут только читать машину сканером.

 

в общем на улице потеплело до -6 попробовл завести и никаких проблем, никаких ошибок привода. вот капризуля а!

 

Кстати под «приводом» насколько я понимаю имеется ввиду двигатель, типа корявый перевод немного, поправьте если не прав

 

drivetrain malfunction
Обобщенно я бы назвал все системы, которые приводят авто в движение. Там целая россыпь проблем, которые показывают это сообщение. От впрыска до забитых катов.

AGM можно заряжать только зарядником с функцией AGM

 

это не капризуля это даунгрейд всех немецких машин современных.
скоро и при -5 будут выдавать такие вензиля......

 

что такое даунгрейд?

 

да хз как там это переводили, но она даже не пыталась стартер крутить 8)

 

развитие в худшую сторону.
я за рулем 20 лет в этом году будет. и ранее если авто не заводился в -20 даже на карбе был смех.

 

если мало ездишь -меньше 20км в день на дизельной бмв-купи себе бустер\джампер хороший.
и когда минус 10 и ниже в подкапокте подсоединяй его к клеммам и потом заводись.
поможет.

 

А прописывать, имеется в виду, можно и через Биммеркод?

 

Если на АКБ абсолютно тех же параметров, то в другом месте надо произвести регистрацию замены.
Если Вы меняете на АКБ другой емкости, пускового тока, то да, тут прописать.
А потом в другом месте - регистрацию замены.
Чем? Биммер или Иста или Рейн - пофиг.

 

Понял. Биммерлинк должен же подойти для этого?

 

Конечно.

 

Что такое в зарядниках функция AGM? Имею в виду сам процесс, а не название.

 

С ограничением по напряжению.

 

Ограничение по напряжению есть не только у ЗУ, на которых написано "для AGM". Для гелевых АКБ также применяется точно такое ограничение по напряжению. И в зарядниках, в которых регулировки напряжения и тока выставляются вручную. Просто выбирая зарядник нужно четко понимать его назначение и возможности.

 

Ну речь скорей всего об автоматических ЗУ для «блондинок».
Имея же знания, и опыт, можно применять практически любое, контролируя процесс зарядки.

 

Если хочется крутить вручную силу тока и напруги весь цикл зарядки при этом рискуя перегреть батарейку, то вэлком. Но для обычных людей давно есть автоматические зарядники, которые сделают все идеально. Вот на них и написано AGM

 

Это когда зардяник подбирает силу тока и напруги чтобы максимально эффективно заряжать батарейку. Закон Вудбриджа, все дела...

 

Вы, видимо, не давно не изучали рынок современных ЗУ. Крутить вручную ток и напряжение весь цикл это прошлый век. Параметры выставляются единожды, при подключении к АКБ (и запоминаются зарядным устройством). Далее - работает автоматика. Посмотрите как работает Кулон 716, 720 и 820. Или аналогичные Вымпел 55 и 57.

Чем процесс зарядки AGM отличается от процесса зарядки GEL и EFB? На моем автоматическом ЗУ есть только одна надпись - GEL. Ни разу не то что перегрел, даже не нагрел батарейку. Заряжает мой AGM отлично. Ровно теми параметрами, что нужно.

 

Это делает любой автоматический зарядник. Нюанс для AGM только в максимальном напряжении окончания заряда - задача его не превысить. По силе зарядного тока - рекомендации аналогичные любым другим АКБ - оптимально не более 0,1С.

 

Привет!
Если ставите новый аккумулятор той же ёмкости и типа, то программировать (прописывать) не надо. Алгоритм для старых и новых батарей не меняется. Если меняется хоть один из параметров, то надо прописать (5-15 зелёных у адекватных чиповщиков стоит) что бы поменялся алгоритм зарядки. Не надо переоценивать нафаршированность наших (BMW) машин. Если бы параметры заряда подстраивались и менялись от возраста аккумулятора он служил бы до 8-ми - 10-ти лет. На моём Х1 F48 2.0d пять лет прослужил родной из Германии 70А EFB.
На прикрытом теперь калининградском заводе эти машины комплектовались 80А AGM для наших прохладных климатических условий.
Поставил себе 70А AGM из-за того, что оказался в наличии, да ещё и дешевле.
Фрицы при покупке у себя комплектацию выбирают очень тщательно. Мои камеру ЗХ не поставили и аккум 80А, электро-регулировку сидений при полном остальном фарше. Сэкономили примерно 2 тыс. евро. Я их понимаю )) Камеру я доустановил и аккум сдох ровно через 6 мес. после вывоза машины из Германии.
Могу поделиться контактами с адекватным мастером по "прописке" АКБ и др. плюшек

 

Абсолютно не верно! Параметры заряда МЕНЯЮТСЯ в зависимости не от возраста как такового (даты производства/установки) аккумулятора, а от его СОСТОЯНИЯ, а еще точнее, от такого параметра, как SOH (почитайте что это такое). А этот параметр НАПРЯМУЮ связан с возрастом аккумулятора и режимом его эксплуатации! Для информации - на моей машине стоит РОДНОЙ аккумулятор с завода (70 Ач, AGM), машина выпущена в ноябре 2016 года. Аккумулятор прекрасно работает и еще ни разу не высвечивалась иконка о недостаточном заряде, хотя машину эксплуатирую не каждый день. Но с наступлением холодов чувствуется, что после долгого простоя стартеру крутить стало тяжелей. Так что свои 8 лет аккум оттрубил абсолютно честно и продолжает оставаться абсолютно рабочим. Единственное, что меня беспокоит это то, что при сильных морозах он может сдать. Поэтому хочу сейчас поменять. И да - тут на форуме немало соклубников, у которых аккум отходил не только 8, но и полных 9-10 лет.

Кто Вам такое сказал? У меня машина именно Калининградской сборки, аккумулятор РОДНОЙ - 70 Ач, AGM, Banner с логотипом BMW.

У "неадекватного" дилера Автодом для наших соклубников прописка аккумулятора вместе с работами по его ЗАМЕНЕ стоит 4000 руб. Вполне адекватно с учетом того, что там много чего разобрать надо.