F30/F31 Аккумулятор 320i (F30)

оригинал, у дилеров акция есть

 

обычный свинцовый надо будет кодировать и регистрировать.
такой же, кот. стоял - регистрировать замену

 

Зима, апну тему (вылетело сообщение о низком заряде), родному аккуму 8 лет. Если я возьму exide premium 100ah ea 1000 кислотный. Могу ли я его просто перемахнуть и все??? Или там что-то надо в системе указывать, обновлять хз. Старт-стоп не пользуюсь. Двигатель N20.
Или же можно забить болт?
А Если надо, то:
- могу ли я это сделать без сервиса сам.
- машина будет передвигаться до этой прописки в компе его и чем чревато если его в итоге не прописать?
Спасибо!
Может какие акумы посоветуете в замен оригиналу, которые сейчас на рынке.

 

А ты любитель зимних тем. Просто перемахнуть нельзя, надо закодировать другой тип аккума и регистрировать замену.
Если менять на AGM аналогичной ёмкости-только регистрировать замену. Изменение ёмкости-регистрировать изменение ёмкости и замену.
-Сам сделать сможешь, если освоишь esys и rheingold вместе с шнурком. Если ставить AGM - хватит рейнголда.
-Чревато неправильными алгоритмами зарядки аккумулятора:
1.Кислотник может недозаряжаться и сдохнет при алгоритмах AGM.
2.AGM при алгоритмах для кислотника будет получать слишком большое напряжение и сдохнет.
3.AGM при алгоритмах для изношенного AGM см. п.2 (у меня сейчас родной акуум, которому 9+ лет, машина держит часто 15.1В, показывает скрытую ошибку "АКБ разряжена или изношена", но не бухтит и не отключает потребители. 15.1В убьют новый AGM сильно быстрее, чем за 9 лет.)

Как итог-отсутствие манипуляций с ЭБУ чревато снижением ресурса АКБ, иногда весьма существенным. Натыкался на записи "поставил кислотник, всё норм", а через год "аккум говно, умер".

П.С. Год назад в морозы -30 бухтела на большой разряд во время стоянки и низкий заряд АКБ. Отогревал АКБ сутки дома, зарядил. Летом выкинул модуль цезаря. Думается, он сильно помогал аккуму сесть. Решил понаблюдать пока за старичком.

 

Как понять какой ёмкости стоит у меня сейчас аккум, если к нему не лезть? 328 i немка.
После твоего поста присмотрел агм аккум: AGM Exide Ek950, 95Ач. Подойдёт?

 

Понять либо через диагностику, либо взглянув на него. Иных вариантов нет, но с вероятностью 99% EK950 подойдёт, сам на него смотрю, если у моего фляга таки засвистит вскоре. А (по ощущениям из форума) с вероятностью 75% он там и стоит, но с шильдой BMW.

 

лучше за banner доплати.
exide так себе батарейки.
причём даже оригинальные.

 

Спасибо за совет, действительно позвонил в магаз, сказали Эксайды говно стали (производство в Беларусь перенесли)- 2 года ходят в северном климате. Заказал BANNER Running Bull AGM 592 01 6СТ-92 На 92Ач:
https://spb.autoakb.ru/catalogitem/2948/?sphrase_id=2518
Продавец сказал, что они огонь (производство Австрия).
Буду признателен, если кто поможет указать в программе что аккум новый стоит (на выходных могу подъехать), СПб.

 

там дело не в Белоруссии
они и немецкие так себе, и американские
у меня на оригинальном Exide, который стоял с завода, банку замкнуло.
ну и вообще, через меня много бу аккумуляторов проходит, и баннеры сильно отличаются на фоне всего остального.

 

Отсчитаюсь, может кому полезно будет, когда будет искать замену аккумулятора : Купил в итоге Bunner AGM 92 Aч. (такой же тип как и стоял)
Когда снимали родной, выяснилось что у меня родной такой же стоял (Banner) - там на фото плохо видно, в красном прямоугольнике маленьком напиcано Banner .
Спасибо Дедушке Намто за совет.
Старый сдал за 1К (сделали скидку на новый) конторе которая бесплатно привезла и поставила его (поставила за 600р правда).
Теперь бы кто помог его прописать в проге, что он у меня новый. Всем добра!
(N20, 328i немка). Родной, как и писал выше отходил 8 лет.

 

Странные вещи пишете.
Меняйте на оригинал у дилера. Каждую зиму акции на них.
Менял с работой и программированием - 19.000р
Старый продал за 5))) на авито. До сих пор работает

 

В этом году у ОД акций не было, если 37 тр за оригинал карман не жмут и есть время чтобы часов 5 потерять на замену, можно и у дилера, конечно, поменять.

 

Странно. Каждую зиму вроде. Год назад менял, цена радовала.

 

Я тоже рассчитывал на эту акцию, но не в этом сезоне

 

Не дождался я акций на аккумуляторы у дилера и похоже уже ждать и не стоит.
По теме подскажите.
С новья установлена такая батарейка. Машина f30 320i 2014 гв







Вроде вот эту модель рекомендуют сосайтники, все правильно? Ничего я не перепутал?

https://www.autoakb.ru/catalogitem/2948/

 

Да, все верно, хороший аккум, себе тоже такой брал.
Не забудьте прописать его при замене.

 

Ок.
Ещё пару вопросов есть.
На новом аккумуляторе не нашёл дату производства. На старом бмвэшном дата была выбита на минусовой клемме, новом около плюсовой на пластике есть какой-то код, но я его вчера сходу расшифровать не смог.




По поводу прописки аккума, установщик сказал, что можно этого и не делать. Типа машина сама адаптируется через ~400 км.
Ну и тут на форуме попадались такие мнения.
Цитат поиском с телефона чёт не нашёл, но точно помню писал кто-то.
Если у кого есть инфа по адаптации, поделитесь пжлста. Очень интересно почитать.

 

да недавнего времени, тоже так считал.
но нарвался на ситуацию, когда новый аккумулятор перезаряжался.
суть какая.
в качестве критерия степени заряда аккумулятора берётся напряжение на клеммах.
после запуска процедуры замены батареи сбрасывается максимальное напряжение, при котором аккумулятор считается заряженным.
и далее в процессе эксплуатации определяется новое.
и оно берётся за основу.
если мы не сбрасываем адаптацию по батарее и ставим новый аккумулятор, то в силу иного устройства нового аккумулятора могут быть варианты:
1. Он имеет напряжение больше, чем родной.
тогда, действительно, всё само образуется.
повышение напряжения не противоречит логике системы, просто продолжится старый процесс адаптаций.
2. Напряжение меньше, чем у родного.
система будет считать, что аккумулятор разряжен и будет вдувать в него повышенное напряжение, что для AGM нежелательно - там воды мало и она быстро выкипит.

Так что в целом, чтобы продлить жизнь аккумулятору, лучше регистрировать замену.

 

По напряжению нового аккумулятора, сейчас картина такая.
12.8 в




Родной держал в районе 12,2-12,3 в.

Можно не париться?
Ещё я сейчас на машине почти не езжу.
За прошлую неделю не разу не заводил.
Только с утра открываю багажник, чтоб самокат достать и вечером открываю чтоб обратно в багажник убрать.
Кстати, может она так постепенно и адаптируется?
Так-то когда машину открываешь, она же «просыпается» опрашивает наверно какие-то блоки?

 

Хватит уговаривать. Надо зарегистрировать замену и всё. Машина должна понимать, что у вас новый аккумулятор.

 

Все, понял.
Уговаривать не нужно.
Постараюсь в ближайшее время съездить в сервис.
Просто жалко время тратить, вот и искал варианты «может само рассосеться»

 

надо на ходу смотреть.
если летом постоянно держит под 15В - система работает неправильно.
должно периодически падать до 13-13.5

 

Там "прописывается" то одной галочкой в системе (это так на случай если вломят за эту процедуру).

 

Друзья, поделитесь, пожалуйста, опытом, какие вы сейчас ставите батареи? И действительно ли так важно регистрировать замену? Если да, то где регистрировали? У меня, если это имеет какое-то значение, в отличии от автора, дизель.

Заранее благодарю за любой ответ!

 

Топливо значения не имеет! Производитель на усмотрение владельца, регистрацию желательно, ёмкость и тип лучше такую же, как и была по-заводу.
Зы... Не Доктор, но посмотреть могу!!!

 

Сверху дед вроде доходчиво написал

 

Стоял Banner 90 Aч AGM, поставил TAB 95 Ач AGM. Замену прописал сам в IPNA+. Если поставите обычный акб вместо AGM, нужно будет еще перепрограммировать.