Аккумулятор.Какой и где купить для F800r?

Увы но с современными аккумуляторами Именно так и происходит..

 

Продолжу повествование о своём литий-ионном аккумуляторе.
Напомню, что осенью ему исполнилось 2 года.
Так вот, этой зимой мне лень было часто ходить в гараж, раза три я подзаряжал аккумулятор минут по 20-30. Весной выяснилось, что мотоцикл перестал подавать признаки жизни. Фирменная зарядка не захотела заряжать сдохший аккум. Измерение тестером показало падение напряжения до 5 Вольт. Попросив у знакомого обычное зарядное устройство, аккумулятор был успешно и довольно быстро заряжен. Правда пришлось постоянно контролировать напряжение зарядки, т.к. выше 15 Вольт на аккум давать нельзя. В итоге уже месяц всё в порядке.

 

не уверен, что установка литиевой АКБ на мотоцикл - хорошая идея. срок службы - раза в 2 меньше, эффект памяти, да и в случае переразряда/механического повреждения могут взорваться. и это только половина их недостатков, а плюсы таких АКБ в нашем случае никакой роли не играют. но, в любом случае, опыт интересный. держите нас в курсе

 

Насчет срока службы: прошлый гелевый Exide отработал 2 года. Так что тут поровну!

 

Delta ct1214 4 сезона полет нормальный)

 

боюсь представить, что вы с ним делали)))

 

Сверлил дыры, окунал в жидкий азот, оставлял на палящем солнце, ну, в общем ничего страшного
Если серьёзно, человек уже описывал, обычная эксплуатация. Просто не повезло.

 

Оригинальный аккум проходил где-то 4-5 сезонов, я не стал дожидаться полной его смерти, купил аналог

 

варта 512014010 умерла отходив один сезон
покупал в автодоке, в течении сезона дополнительно не заряжал (может в этом дело?). на мотоцикле ездил достаточно часто.
на зиму снял и хранил в теплом месте. периодически измерял напряжение, было около 12,3.
весной поставил на мот (не заряжая), понял что он не крутит, и унёс на зарядку. заряжал более 11 часов, поставил его, завёл, минут 30 покатался. простоял ещё около 3 недель, и опять не крутит.
купил в ближайшем магазе схожую по размерам дельту, посмотрим что будет.

 

Ну, за три недели, вполне мог подразрядиться. Но, вообще, да, что-то слабовато для годовалого аккума. Скорее всего, сказался долгий простой. Про то, что надо хранить в тёплом месте - это миф. В теплом месте и химические процессы быстрее. Плохо ДОЛГО, не заряжая, оставлять на морозе. Но если раз в два месяца подзаряжать, или заводить байк, то можно и в холодном месте хранить.
Резюме, грубо говоря, такое: всю зиму не заряжать, даже если в квартире стоял аккум - это хуже, чем если он стоял в гараже, но его периодически заводили и заряжали.

 

Итак, эксперимент успешно продолжается.
3,5 сезона позади.

 

https://www.wunderlich.de/shop/de/catalogsearch/result/?q=batterie&vehicle=
Вот уже и Вундерлих начали предлагать литий-ионные аккумуляторы.

 

ну, и как этот "аналог"? Живой?
У меня Эксид как-то потихоньку умирает. Точнее, КМК, у него пусковой ток слабоват. И иногда просаживается напряжение на первом запуске вплоть до погасания экрана. В конечном итоге, запускается, но неприятно. Аккуму год, а он уже не вызывает уверенности. Если уж Эксид так себя ведет, то я не знаю даже, что дальше ставить, Юасу, обратно на Бош переходить, или вообще пробовать литиевые банки, как у Бигмака (тем более, что они уже, наверное, стали еще эффективнее

 

Короче, эпопея с аккумуляторами та ещё.
1. Оригинал отходил 4 года.
2. Delta EPS - 1 год, говно, имхо. звонил в службу поддержки, говорили, ищите чек, будем решать, а я чек проипал.
3. Сейчас Exide помирает, 2 года не проходил. Ну, как, помирает, просто, чувствуется, емкость еще есть, но пусковой ток уже недостаточен, крутит не как раньше, иногда просаживается напряжение вплоть до погасания экрана, но заводит всё равно.
Короче, Юасу по цене литий-ионного аккума брать не хочу, оригинал тоже. Надо попробовать вариант, как у Викторга, наверное. тем более, что цены с тех пор на LiFePo4 аккумы вполне себе упали.

 

А чем бош не устраивает? У меня бош 3 года и как новый! Дак плюс в эту зиму на снежике прожил!заводил в -30 и ничего!)!

 

Религия не позволяет
А если честно, то, конечно, если уж ничего другого интересного не попадется, возьму бошик.
Просто, про бош мне всегда казалось, это бренд, за который, как известно, всегда идет переплата, и всегда можно найти что-то лучше. Но, видимо, не в данном случае...

 

В нашем конкретном случае цена-качество приемлемы))

 

Родной DEKA сдох, поставил EXIDE, если верить продавцу то сейчас BMW как раз ими и комплектуют, ценник ≈х2 меньше.

 

А давно ли родным АКБ стал DEKA?

 

У меня с завода(13гв, bmw f800r) стояла акб без маркировок производителя, но особого труда не составило опознать в нем deka, либо это что-то очень сильно напоминающее deka, есть еще одна марка которая выпускает схожее, но тут ей не торгуют.

 

Вы прям при установке АКБ на заводе присутствовали?
Если у вас стоял АКБ без маркировок производителя это не озночает что он родной! И тем более если вы там что то увидели схожего с DEKA.. это всего лишь ваши фантазии..
Родной АКБ имеет свою маркировку из трех букв)) таких же как и сам мотоцикл называется

 

Подниму тему с аккумами. Как у всех дела?
За прошедшее время у меня умерли еще двое:
3. Тот Exide
4. Bosch (заливной, не закрытый)

Возник вопрос. Что-то мот стал заводится ХУЖЕ. То есть, с пол оборота, как раньше, не заводится. Крутанёт разок, и встанет, как будто слабый заряд. Но это не так, потому что приборка не проседает. Еще пару раз нажмешь на старт, и раза с третьего, с четвертого, заведётся, как ни в чём не бывало. Как будто, пока масло не продавил, или пока обмотки стартера не прогреются, нехватает сил провернуть вал

 

Для начала проверить проводку к АКБ, потом проводку к реле стартера. Возможно, что просадка идет из-за нарушенного контакта, это же и убивает аккум.
Реле регулятор тоже проверить (был недавно описан случай с пробитием диода), но тогда аккум умирал бы бы быстрее

 

да, у меня такой же подход.
Итак, подробности ситуации такие:
1. Были проблемы со стартером (залило маслом через сальник вала стартера, при падении на бок)
2. Стартер был сначала починен, а потом и вовсе заменён на новый (практически, оригинал, такие BRP ставят на квадрики и снегоходы)
3. Всю зиму мот нормально заводился, даже в минус.
4. Весной что-то начал чуть похуже заводиться. Я сразу, по старой памяти, вспомнил, что еще ключевым элементом является реле стартера. А так как я много и часто завожу и глушу мотоцикл, решил его, на всякий случай, поменять.
5. И, на всякий случай, опять поменял аккум.

Результат всё тот же, ничего не изменилось. Значит, это не реле, и не аккум.
Не реле, потому что оно щелкает, и потому что стартер пытается провернуть вал.
Не аккум - потому что НАПРЯЖЕНИЕ ДЕРЖИТ, не просаживается, панель приборов НЕ ГАСНЕТ.
Просто, ему, как будто, не хватает сил провернуть вал, и, в какой-то момент, срабатывает электронная защита стартера.
Короче, призываю всех, у кого такая фигня была
Видео попозже сниму, как-нибудь