F15 Аккумулятор замена или зарядка

Напомнило магниты на топливопроводе, которые турбулентный поток топлива превращают в ламинарный, выстраивая молекулы топлива друг за другом.
Экономия топлива до 15%, мощность возрастает на 10%.

 

Молодец, я тоже вдохновился завести себе конвей 520 , так побаловаться!

 

Я помню ещё на савдеповском заряднике был режим"циклический" для десульфатации и он работал по такому алгоритму: сначала цикл заряда, потом цикл разряда током меньшим и стрелка амперметра бегала в разные стороны от ноля! Но вот на каком то за пару часов загоралась лампа готовности, а на каком-то сутки! Обычно на ночь ставил и всё!

И самое интересное что мне попался Акум дохлый не обслуживаемый на халяву, но я не знал что такое аgm тогда и тупо сняв верхнюю крышку долил его водой, потом померял после зарядки (плотность была малой), отливал электролит и подбавлял в него кислоты и обратно заливал; так вот тот Акум выброшенный у меня отцовский москвич года 4 заводил без проблем, а зимы были холодные, грел поддон электроплитой чтоб давление масла было как заведется!!

 

Не знаю что это за хрень и как она работает но физика десульфатации примерно одинакова. И её можно провести довольно простыми способами.
Вот несколько статей

https://autogrm.ru/blog/desulfataciya-akkumulyatora-zaryadnym-ustroystvom.html

https://habr.com/ru/companies/ruvds/articles/569694/

И лучше стек тут не применять а взять именно неавтоматическое ЗУ с возможностью ограничения по току и напряжению и сделать алгоритм описаный по ссылке выше на Хабре.

 

Вот даже прочитав несколько статей, становится понятно что лить нужно именно воду , потому как

 

Из ссылки выше
Для начала разберем что такое сульфатация и как она образовывается.
Когда АКБ передает энергию на потребитель, в нем протекает следующая химическая реакция:
Pb + 2H2SO4 + 2PbO2 = 2 PbSO4 +2H2O
Pb – свинец в пластинах;
PbO2 – активная замазка;
H2SO4 – кислота, содержащаяся в электролите;
PbSO4 – кристаллы сульфата свинца; H2O – вода.
Однако при зарядке реакция проходит в обратном порядке – молекула сернокислого свинца (сульфат свинца) распадается на ион свинца и кислотный остаток. И все было бы отлично, но при постоянном недозаряде и глубоком разряде батареи, кристаллы разрастаются и их часть уже не участвует реакции. Постепенно нерастворимое вещество серо-желтого цвета покрывает сплошной пленкой пластину, забивает поры и препятствует поступлению положительно заряженных частиц свинца к токопроводящим частям.
Источник: https://autogrm.ru/blog/desulfataci...m-ustroystvom.html?ysclid=ls7r9qk0mn969294230

 

Да начитался я статей этих, и по случаю появления мерсовской батарейки агм и зарядного, с регулировкой:

Планирую ещё поиграться ))))

А этот десульфатор мне просто сейчас подсунул интернет
Вот и все дела.

 

Ну на Хабре по ссылке как раз описан процесс правильного восстановления АГМ батарейки и очень информативно.
Именно периодичность по времени и току/напряжению.
В отличии от статей на драйве где пишут любители как они убивают батарейки.
Потому правильнее взять простой Орион/вымпел и малыми токами проводить десульфатацию, чтобы сульфаты перешли в воду и стали электролитом (простыми словами)

 

Ну я не знал что нужно тупо намочить маты и лил на сантим выше пластин, а соответственно падала плотность и поэтому пришлось повышать! Так что хуже я не сделал точно!

 

Што есть то и взяли
Статья на хабре уже в гараже на компе в мемориз
Завтра и начну

 

Имей ввиду что там статья именно для АГМ батарейки.
Для кислотника возможны более кардинальные варианты.

Долго, медленно … но наверняка.
Имей ввиду что

 

Я читал это всё ещё вначале этого тернистого пути, и думал что уже не пригодится. Надо было тут этой батарейке попасться
Главный вывод по названию темы сделан:
Если зарядка не помогла - замена.
Остальное от бедности и глупости. Ну и наш, третий вариант - от любопытства

 

Главный вывод - стек только для профилактики. Маркетинг лишь только.
Второй - если есть мозги и желание - можно поднять 90% сдаваемых в утиль батареек.
Третье - это не для квартиры уж точно, нужно время и мозги, ну и недорогие ЗУ с условиями регулировки тока/напряжения и драгоценное время.

 

1. Профилактика и есть залог успеха. Будет профилактика, батарейка будет жить дольше.
При определённых режимах, а именно короткие городские поездки, она просто необходима. Или замена батарейки раз в 3-6 лет, в зависимости от качества. Это НЕ маркетинг, это сбалансированное устройство для людей без определённых знаний и навыков по принципу plug and play, основанное на принципе не навреди с максимальной отдачей.
Это как айфон с закрытой системой ios, которая не позволяет (не искушённым) особо в себе ковыряться и что то делать что может нанести вред, благодаря чему максимально стабильна. Иными словами защита от дурака.
2. Время деньги. Всё элементарно просчитывается. Как правило эти танцы обходятся довольно дорого. Многое что возможно, вопрос а целесообразно ли?
3. Читай пункт номер 2.

 

Думаю годный пациент.
На эксперименты и впоследствии резервный сойдёт.
Правда ланкол с конвеем не могут определиться, заменить или зарядить

Все банки выглядят одинаково, суховатые.

 

Меня вот ещё такие вопросы вводят в сомнения.

1, Прописка АКБ в авто, выбор емкости и типа. - что при этом происходит и как именно меняется алгоритм заряда АКБ в авто и регулировка напряжения генератором.
2, Прописка замены АКБ. - что при этом происходит ? Какие алгоритмы меняются со временем ?

Может как раз здесь ещё нужно что-то изменить чтобы АКБ получало более полный заряд ?

 

Я концептуально разработал новую схему как достичь равномерной плотности по банкам. Несколько более замороченно и нужен электролит, но я думаю сработает.
В общем идея такова - разряжаем полностью батарейку и льем в каждую электролит примерно нужной нам плотности выше матов на палец. Это сильный излишек. Ставим на долгую зарядку, в ходе которой будет активное перемешивание и понемногу корректируем плотность ареометром выравнивая значения. После окончания заряда традиционная доводка 16В с кипением, а после (внимание!) Переворачиваем батарею в корыто и сливаем излишек. Получаем идеально влажные маты без излишка и одной плотности.
Что думаете?

 

Я думаю что хернёй вы занимаетесь

 

Изменения по ходу доливки воды:

Долил по 50мл в каждую банку.
Маты всё ещё выглядят суховато(как и выглядели как только открыл).
Сейчас думаю прогнать стеком, попутно долив ещё воды если надо будет.
А там посмотрим, может даже не стоит и играться с разрядом/зарядом

 

1. После заряда нужен обязательно отстой день-два для выхода пузырьков, уровень обязательно понизится.
2. Электролит не способствует десульфатации.

и оттуда же -

 

Доливай сразу ещё по 20-30 мл воды смело. У меня уходило по 0,5 литра на АКБ в среднем., у тебя сейчас 300 мл. ушло. Перелив не очень то и страшен, в процессе эксплуатации все равно выкипит со временем.
Лучше сразу заряжать малым током как в Хабре алгоритм описан.

 

Причины возникновения сульфатации
Сульфатация на пластинах АКБ развивается в следующих случаях:
- Глубокий разряд.
Для некоторых типов батарей достаточно 1-3 раз сильно посадить аккумулятор, чтобы он пришел в полную негодность.
- Воздействие низких температур.
В таких условиях батарея плохо берет заряд и снижается ее емкость, что становится основной причиной быстрого ее разряда.
- Воздействие высоких температур.
В жару процессу сульфатации значительно ускоряются, особенно это опасно для посаженых (даже на 70-80%) аккумуляторов.
- Долив концентратов кислот или электролита.
Кристаллы сернокислого свинца не растворяются в этих составах.
- Хранение в не до конца заряженном состоянии.
Полностью исчезнуть кристаллы могут, только после зарядки АКБ на 100%. Если перед постановкой на хранение это условие не выдержано, сульфатация будет постепенно развиваться.

 

Малым током сейчас тудор мучаю, я его случайно до 7В просадил, пока за мерсовским ездил
Да и мерсовский разряжен, интересно что после стека покажет. А время на игры с ним хватает
Водички значитсо долью

 

Тогда пока все правильно делаешь. Доливай воды до мокрого блеска и на заряд. Стеком до 7 пункта, и можно ещё оставить на 7 пункте на 2-3 дня. (Это и есть буферный режим 13,6 Вольт и слабый ток) Если есть амперметр, можешь включить в разрыв и понаблюдать. (Мультиметр не информативен, испытано)

 

И то не то и это не то. Да что ты будешь делать
Именно до 100% я его и заряжу, причем с полным покрытием пластин. А значит по приведенному сомнительному мануалу условия для "полной" десульфатации соблюдены

 

Свинец в осадок выпадет

 

Свинец в осадок выпадет

 

Крышки как на топле! Сухой уже-факт