Audi AlfaRomeo GTV vs Audi TT

сломался

 

А таких?

http://cars.auto.ru/sale/EN78596/

280 коней + автомат

и недорАхА.....

Звучит, может, не так пафосно.....

Но надежность другого порядка!

 

харизмы нету

 

Никто никого не ломал Просто нафик бабос тратить на японское и итало-фуфло? Ну потратили тут уже люди немало Что в сухом остатке? Вечная классика Porsche 911

 

ну так тренироваться надо, сначала тока на трек будешь выезжать

 

off, мля как так изуродовать можно

http://15950.autogold.ru/

 

такая же фигня.....
потому я, как чайник, и склоняюсь к бокстеру с аффтоматом.....

 

Урий, любую красивую стильную Женщину можно потерять одномоментно Приходится соответствовать, с некрасивой-но-неопасной жить ведь скучно с 911-м скорость приходит степ бай степ, но когда научишься подчинять Телегу с Характером-кайфанешь, да и сам станешь немного другой сотни тысяч ездят и кайфуют на своих 911-х, если бы это было не в кайф...
По сабжу, лично мне куда страшнее ехать на современном ТТ, чем на классическом 911, а вся эта электроника-чушь, ну кроме БМВ-ной DSC хотя на МКупе ваще без всякой электроники даже кайфовей, чем на М5 с DSC.
З.ы. Вслед на желанием катацца на истинном быстром спорткаре (а не на фуфлыжных закосах) придет желание и необходимсоть совершенствовать себя как Драйвера (не Сереги ). По собственному опыту и опыту друзей курс езды типа Ауди-Кваттро или аналога вполне достаточен, чтобы чувствовать себя уверенно. Достаточно соблюдать немного правил:
-не ездить в жопу бухим
-не рисоваться перед пассажирами какой ты крутой
-аккуратнее в дождь
-с педалью газа общаться вежливо
-лучше перетормозить перед поворотом, чем улететь на выходе

 

Е30 лучше

 

меня тоже, забыл совсем про зед3 и 36купе

 

это была моя первая тачка

еще с М10

история развивается по спирали

 

какая рухлить, пробег 30к

 

zed's dead, baby, zed's dead (c) pulp fiction

 

Немного по сабжу:

1. Салон TT реально маленький. Задние условные детские сиденья - тока для багажа, как спереди комфортно разместится Динамит - не оч. представляю также.
Зато все в высшей степени практично. Без забот и с массой решений по тюнингу.
2. Альфа - для тонких ценителей. Сделать ее очень "злой" также не проблема, вопрос в том, как с ней жить в Питере. Кстати, где ее обслуживать лично мне непонятно.

 

имхо Альфа более стильная
и на дорогах не часто встречается, а ТТшек как грязи - лоховская машина

зы. заднего сиденья в Альфе считай что нет

 

Была б возможность, даже бы не думал.. Порш

 

У меня у друга уже 3-я GTV, тащится просто на улет
До этого были по 2,0 TS, а летом пригнали V6 3.0, теперь просто с неё фигееют.
А в зади пот пьяни они втроем номано катались
У самого была Альфочка и друзей они есть, тока я присматривал щас из Германии V6 2,0л

 

по сабжу-тест этих машин был во втором номере TopGear кажеться.

 

там не GTV

 

педрильная - непедрильная хз - ТТ можно не по детски заделать, главное не мелочиться. бабской ее после этого язык не повернется назвать..
потом 220 сил легко чипуются до 250, главное найти где это сделать нормально...турбокит за 3.5 евро без установки - 315 л.с. (на поршенвую можно зажать денех ) - будет очень динамичная тачка имхо

а в базе она педрильная конечно же

 

да чё здесь думать? Надо М3 Е36 брать, даже без тюнинга всех этих тачек в параше оставит. ТТ и Альфа от М3 только с турбинами уедут а это дополнительные $4000

 

да хоть писот коней и колеса 20ые все равно она пидрильная

 

не хочет барин

 

узнай его номер, а лучше с фотами повесь на конфу www.3000gt.ru типа что знаете про эту телегу? ну и на диагностику. кстати Юра, ты на ней хоть прокатился или пока визуально выбираешь? прокатись, если твое, вези на диагностику