Audi Allroad C7

Спасибо.
Мне бы как раз по снегу (может еще и подвалит, судя по прогнозу). По ровному все супер - настройки в "динамик", коробку в "спорт" = едешь на хорошем легковом авто, безо всяких скидок на универсальность (кстати, на тесте именно на это и купился, сразу приняв решение). От мск до липа ехал в этом режиме, последние километров 50 переключил в "комфорт", да и то больше для интереса. До 140 разогнался абсолютно незаметно, авто очень стабильно держит дорогу, на дуге идет как прилепленный. При этом совершенно иная философия нежели у БМВ - в Х3 едешь полностью поглощенный процессом, минимально отвлекаясь, здесь я впервые за четыре года поймал себя на том, что с удовольствием слушаю музыку (кстати, в этом плане в оллроаде все хорошо - штатная в БМВ расстраивала). Связка коробка-двигатель пока очень радуют, крутить не надо, запаса тяги хватает всегда, очень схоже с впечатлениями от восьмицилиндрового бензинового тура. Минус, как я уже сказал, только в непривычно больших для меня габаритах и соответсвующих недуобствах при парковке. Ну, и вылазить из легкового авто со спортсидушками я тоже разучился.
З.Ы. На тестдрайв все же лучше в мск мотнуться - там дадут прокатиться "по полной", воронежский дилер, скорее всего, будет жалеть единственную машину (им же ее еще надо продать за заявленные мне три миллиона и ни копейкой меньше )

 

Сложно сказать - я могу только с Х3 сравнить, а он по мягкости хода далеко не эталон (хотя, это смотря с какой стороны смотреть ). В целом все ОК. Есть ощущение, что на мелкие неровности авто как-то сильнее реагирует - тех же лежачих полицейских, например, реально перестаешь замечать (постараюсь исправить ситуацию, поставив на лето 20` катки ). По шумке тоже значительно лучше - причем, что интересно, заметнее это в городе, а не на трассе.

 

Ну, как сказать. По сравнению с Х3 вообще не реагирует.

 

Нет - я говорил отповедении подвески в разных условиях, с Х3 сравнивать некорректно, машина намного мягче в любых условиях (мне Х6 после Х3 показался удивительно комфортным).

 

По поводу клиренса:
авто в максимально задранном виде (режим индивидуал) имеет клиренс порядка 25см по бортам (спереди чуть больше) - измерял рулеткой.


Вниз не лазил (жалко джинсы пачкать), визуально наибольшим ограничителем являются компрессоры около задних колес, расстояние до которых примерно сантиметров 19:

С другой стороны, в силу своего расположения реально ограничивать клиренс они будут только в глубокой и широкой в середине колее.

 

У оллроада пневма в разных режимах работает, при этом авто реально меняется. В "динамике", когда подвеска зажата, может и схоже, в "комфорте" разница большая. Вообще, понятие "комфортно" очень субъективно - никто же не спрашивает на кулинарных форумах, что вкуснее - мед или шоколад. Только тестдрайв расставит все по своим местам. Тем более вроде давно собирался.

 

Спасибо. Взял года на три, потом посмотрим. С-троник был одним из останавливающих от покупки факторов - однако в результате чтения форумов сформировалась некая уверенность в его надежности (речь идет о его связки с дизелем в новой А6). Ложная она или нет - время покажет. Хотелось бы не ошибиться, тем более, что сама коробка нравится (единственное - есть небольшой затуп на старте). Продавцы, кстати, тоже все в один голос утверждают, что в этой сейчас с ним все Ок, но им доверия меньше.

 

по этой причине для меня это было неконкурентно - хотелось именно легковой авто (в начале темы я про это писал)

 

Угу, увы, так. Сегодня один из собеседников, услышав о моем приобретении спросил - "а почему не Прадо? Ведь за эти деньги можно Прадо купить". На вопрос - " а зачем мне Прадо?" ответить не смог, ибо потребительские качества при покупке авто у нас мало кого реально интересуют, главное - соответствие стереотипу. И реалии тут не при чем - многие из раскатывающих на японских слонах 95% времени проводят в городе, а оставшиеся 4% не съезжают с трасс.

 

За три лимона я бы тоже, наверное, оллроад не купил. Его мало кто за эти деньги покупает.
З.Ы. Думаю по поводу дисков. 20 супер, но как-то страшновато - российские дороги как проблему никто не отменял. 19 вроде оптимум, но родные совсем не нравятся дизайном. Может ковку соломоновскую поставить, не знаю...

 

У нас уже второй день сыпет... такой зимы как эта весна давно не было. Короче, бойтесь своих желаний - они могут исполниться.

Впечатления от катания по снегу (в том числе и глубокому): авто идет очень уверенно, каких-либо отклонений от курса не замечается (в отличии от Х3 с его четко выраженными заднеприводными повадками и желанием "помахать хвостом" под тягой). Едешь как трамвай - но тормозишь тоже примерно также (думаю, заслуга нешипованной Хакки R2 вкупе с немаленькой массой - тормозной путь явно больше, чем у Х3 на шипованных континенталях). Система стабилизации моргала всего несколько раз, полный привод работает просто фантастически - ощущение, что машина вообще не буксует. Не знаю, как они его так настроили. Как-то все очень правильно и несколько нереально, как в компьютерном симуляторе на легком уровне сложности. В этом, кстати, есть и относительные минусы - на Х3 я бы похулиганил на пустых снежных дорогах, на оллроаде даже желания не возникает.
Клиренса, кстати, хватало везде и всегда (я поставил в режим "allroad", предпоследнее положение).