Амортизаторы на f30

Так вот я так же потом нашел уже отзывы, в общем к зиме когда застучат буду менять и выяснять что же там стучит может и зря грешу, посмотрим.
Но стук появился на след день после замены, а так с сервиса пока ехал небыло. Потом все что менял в тепле, при выезде не стучат на след день опять))

 

А верхние опоры оригинал?

 

Да, до этого саксы были, потом махнул на новый оригинал ничего не изменилось абсолютно. Т.е. даже характер стука никак не поменялся.

 

Там с этими опорами история целая. Какие-то номера удачные, какие-то нет. Я тоже на замену амортов опоры новые с собой привез, в итоге сказали, что если не стучат, то и не трогай их, так на родных опорах и собрали.

 

Задний привод или xdrive? До замены амортизаторов на сакс стук сзади зимой был?
У меня машина с салона, стук сзади, наверно, на вторую зиму появился. Ну, соответвенно там все еще новое было. На гребенке, на небольшой скорости слышно, на асфальте тихо. Я забил, прошло 10 лет, ничего в характере звука не поменялось. Зато задние амортизаторы в мороз от -23 - -24 стали замерзать. На лежачих полицейских непередаваемые ощущения, как два лома.

 

саксы выглядят похабно, я пыльник с оригинала перекинул, т.к. на саксах он даже не держится толком.
оригинал неизвестно чей, никаких названий нет.
на них визуально больше всего похожи Б4, но это ни о чём не говорит.
изначально саксы прямо сильно жёстче были, работали шумно.
потом очень быстро размякли.
я понимал, что ставлю их не на долго, но забил на недостатки из-за цены.
сколько они тогда стоили - их хоть каждый год меняй.
а сейчас цена на них конская, смысла не вижу.
речь про передние

 

Небыло никаких стуков сзади. ЗП.

 

а какие имеет смысл? оригу ?

 

На данный момент возможно имеет смысл. Цена оригинала уже не так сильно отличается от тех же Саксов...

 

Только задних. Передние в два раза дороже.

 

А опыт эксплуатации KYB в ф30 у кого-нибудь имеется?

 

ребят, а что по поводу опорников скажете? есть смысл снимать и смазывать? кряхтят очень тихо, только из салона слышно,

 

на драйве есть, я спрашивал как оно, но ответы базовые, работают)

 

оригинал на лежачих раскачивается.
прямо сильно обламывает.

 

Мне понравился вариант с ориг. перед (уже походивший) и новые сакс зад. Щас решил махнуть и перед на саксы, через недельку-две смогу сравнить

 

Попробовать можно... Но, думаю, не сильно поможет.

 

хм, по мне так норм, но если сакс сдувается, я думаю лучше уже просто восстановить старые, тысяч на 30-40 хватит и уже хорошо

 

у меня есть опыт восстановления стоек, и он неоднозначный.
с одной стороны, можно подкрутить на свой вкус.
с другой, как с завода не получится, т.к. старые клапана будут изношены, а новые не будут иметь ту же характеристику.
и, возможно, придётся снова всё снимать и перенастраивать.

мне делали на фрилендер передние, очень понравилось.
там с завода подвеска не очень, да ещё и грохочет на отбое.
сделали прямо огонь.
у людей много готовых решений, стенд, каждая новая машина откатывается за их счёт (т.е. ты платишь только за 1 раз снять-прокачать-поставить).
так вот, они на бмв не делают вообще, т.к. считают, что ничего из этого путнего не выйдет.
потом они перешли полностью на ремонт пневмы, и задние мне делали в другом месте.
там человек готов делать что угодно, хоть на болид формулы-1
ни у вот он ожидаемо мне с первого раза не попал, плюс одна стойка вытекла через пол-года.

 

Задние каяба уже года 1.5 как, они немного жестче оем, примерно как сачс.
До этого Сачс ставил, это шляпа загремела практически сразу на холоде, год отъездил, выкинул их нах... поставил каябу.
Оригинал новый не покупал, поэтому за новый ничего не могу сказать, но которые снял со своей, были сухие, газ присутствовал, но были мягкие как желе, не автомобиль, а какой-то диван...

 

понятно, а у нас тут один делает бмв и отзывы вроде хорошие, неужели руку набил?)

 

Всех приветствую! Может и глупый вопрос, но по VIN не понять: адаптивная подвеска или нет в BMW GT 320i XDrive??? Не понятно какие стойки амортизаторов заказывать?(( Может кто подскажет!?)

 

VIN то где!????

 

По VIN то как раз и можно понять.)

 

Ну вот еще один отзыв про саксы, такая же ерунда, гремят на холоде, у меня задние очень сильно гремят, передние норм.

 

Зимой скорей всего опоры гремят а не аморты.

 

Лайк

 

Дважды поменял опоры, тоже подумал что они.
Хуле, zf - тот еще шараш монтаж

 

Задние опоры много крови попили еще когда у всех машины новые были. Что с ними сейчас понаделали, с каких помоек туда частей натыкали и насколько кривыми руками необходимо разбираться в каждом случае индивидуально. По опорам выходил обновленный оригинальный артикул. Я его поставил - больше ничего не стучало даже с заклинившими на морозе кони спорт. А поменять-не значит исправить проблему. Многие одну какашку на другую меняют и не могут понять в сем дело. Проблема с опорами была в полиуретане который залит в корпус опоры. Он замерзает в скукоженном состоянии и начинает греметь. Кто катался на дешевых великах зимой-знает что это такое. Там это дерьмо как упругий элемент в вилках использовалось.

амортизатор может зимой мерзнуть. От этого выше нагрузка на шток. Стучать аморт не будет пока что-то не открутится внутри. Как открутится-будет стучать всегда. Ну или если масло вытечет и часть хода поршня будет через газ - без амортизации, затем бум! - пошел через масло. В таком режиме аморт весь обосрется маслом и быстро развалится.

 

Как обычно много букв ниачом

 

Да канешн. Обоснуй ради приличия.

знаешь в чем разница? Я-то свою машину починил-локализовал проблему без перебора деталей, а ты-не смог. Есть закономерности обусловленные физикой. Только на них можно надежно опираться. А ты пытаешься топить за народные приметы. Замечу, что в соседней теме приметы говорят о противоположном. Как так вышло, что один продукт одновременно дерьмовый и отличный?

еще раз для особо одаренных-в амортизаторе греметь нечему если он не развалился. Если развалился, то гремит он всегда. Особенно в примитивном двухтрубном который ставят на конвеере.