Амортизаторы на f30

Потому и спросил, что не встречал...

 

Ну видимо да, это сайт Билей так выдает. На ЗП и передние одинаковые.

 

"Масляный дешман" даж на солярис не ставят. Газом масло поджимают чтоб не кавитировало и не пенилось.

 

Я поставил Монро, покупал с четким пониманием, что скупой платит дважды, просто настолько дешево, что грех было не попробовать.
Машина поехала нормально, как и должна.
Ушла раскачка, пробои на лежаках и избыточные крены в поворотах, когда давишь газ и забрасываешь заднюю ось, перестало подкусывать более нагруженное колесо.


Вместе с установкой 5.5 вышло.

 

Кстати, родные (снятые) аморты были будто в идеале - шток сжимался очень туго и сам выходил из поршня.


И еще такой момент: стало понятно, что подвеску портят не все 4 родные аморта, а именно задние.

 

А на перед что поставили??

 

Общее ощущение от езды сильно портит работа рейки. Я когда свою сделал - сразу пропал весь тремор, расхлябанность пропала, руль стал более упругий, ощущение монолитной подвески, до этого вечный поиск фантомов..

 

Родные новые, летом ставил.

 

Ребята, нужно ли прокачивать двухтрубники перед установкой? Может ли газ попасть во внутренний цилиндр?

 

Может, нужно.
Не попадает в однотрубниках и двутрубниках типа ohlins (где газ отделен мембраной или поршнем).

 

У меня нет проблем с рейкой

 

А вот это уже хорошо...

 

А шток вжимать лучше в перевернутом положении? После прокачки вообще горизонтально нельзя ложить или на короткое время можно?

 

Класть можно.
Надо сжать в рабочем положении (штоком вверх) аморт до конца и убедиться, что отбой ровный без бульканий. Пшикать и булькать не должно.

 

заказал таки сакс 315872, на е90 многие ставят, довольны. про монро забыл начисто.

 

Заказал винты BC Racing BR-1
Приедут - посмотрим как оно в управлении. Занижу максимум на 1-1.5см. Чтобы комфорта не лишиться. Может кто-то уже пробовал тут винты использовать в комфортных режимах? Как они вообще для этих целей?

 

что насчет иксдрайва и например занижения -20/15 как они с такими условиями норм будут?

 

занижение как таковое на комфорт не влияет.

а вот надпись "рейсинг" или хотя бы "спорт" - пиши пропало))

какие регулировки у этих винтов есть?

 

Бс рэйсинг в общем конечно просто название фирмы, но да, хоть сток высота, закрутить аморты и будет табуретка, какой смысл брать их и занижать на 1.5 см? Тем более регулировки там конечно... жестко, потом вроде мягче, а вроде и не мягче, выкрутить полность, - мягче, как будто 3-4 ступени всего, ездил на бц на е90

 

BC Racing - это фирма, а линейка эта не трековая у них, сопровождается словом street в описании. Регулируется вроде все что можно и нужно

Смысл в общем-то в том, что занизить хочется совсем немного и привести в порядок управляемость (с которой у F30 все ОЧЕНЬ плохо), а из доступных вариантов минимальное занижение аж 35 для заднего привода. Много слишком. Вот и остаются винты как выход.

 

Не знаю что уж прям там ОЧЕНЬ плохо с управляемостью, нормально она управляется в нынешних городских реалиях, или на трекдни нужна?) , у меня много разных бэх было, и на многих из них я ставил спорт подвески после стока, т.к. сам продавал и винты и пружины и т.д., на ф30 еще не успел, но наверно что -нибудь типа пружин 20-25 и 6-х билей, не больше. Но винты это практически сразу в 100% случаях жестче

 

В этой теме достаточно было сказано про рулёжку F30... кому может нормально, а по мне - неуправляемое желе. В городских реалиях она норовит улететь в любом более-менее динамичном повороте, на кольцевой дороге после 120км\ч мотает и переставляет на колее малейшей, вертикальные раскачки просто смертельные. На любом перепаде высоты типа термостыка банального на скорости теряет устойчивость напрочь, плавает вверх-вниз секунд 10. Это очень опасно. Audi A4 у меня была до этого 2009 года на пакете плохих дорог. Клиренс был выше, и то так паршиво себя не вела, на ней не было страшно вплоть до 180. Да, было пожёстче, но не то чтобы это было некомфортно. А тут - мрак полный. Да, в городе она супер мягкая. Но быстрее 80 по городу ездить нельзя, а по трассе - быстрее 100. Нахрена такая BMW? Каждому своё, для меня - ужас. BMW просрали свою знаменитую рулёжку с треском просто на этом кузове.

 

А Вы на ранфлэте катаетесь?

 

мне кажется винты и комфорт это две большие разницы, м подвеску нужно попробовать, если не иксдрайв конечно

 

Вазап признайся ты про управляемость ляпнул херню...тут как бы люди на треке в сток подвеске катали и катают...

 

Я ставил на е90 сакс, было так обидно, что даже ночью не спал. Вытерпел только 3 месяца..Поменял на оригинал и вспомнил, как должна ехать машина..

 

Тему с первого поста перечитай)) Все эти люди тоже херню ляпают?) Раскачка вертикальная нереальная просто. Может на полном приводе не так, не знаю. У меня задний. И это мрак. Не знаю как они там на треке и куда ехали. Покажите примеры.

 

Чего тебе показывать, я лично ездил на своей, то что ты описываеш это уж совсем уазик)))..попользуйся поиском тему подвески тут обсуждали...твои высказывания слишком резкие, либо у тебя проблемы с машиной, выбором резины или пониманием езды ф30

 

А куда в городе больше 80 ездить?
И по трассе, не знаю, я езжу спокойно 130-140 максимум, никакого дискомфорта, разве что шумки добавить, но это не по теме..

 

6 страниц людей, говорящих про сильные вертикальные раскачки идут лесом то есть?)) Может у вас м-техник или м-перф подвески? Ну или до этого не ездили на реально рулящихся машинах, я даж не знаю. Или вы на полном приводе? Не важно, в общем, каждому свое.

Все, понятно. Тогда конечно отличная подвеска. Я немножко динамичнее езжу.