E83 амортизаторы & пружины

Набери в гугле "амортизаторы lynx". Первая же ссылка намекает )))

 

Скажу: стойки Boge, опоры Lemforder.

 

https://www.drive2.ru/l/458744564606308412/

 

подскажите по аммортам на E83 LCI 3.0SI - кто-что ставил?
родные начали потеть на 65 и к 80ткм, похоже, ПЛ - пустой и по диагонали сзади..
прикинул номерки BOGE по стойкам и Lemf по шарнирам, но, с Boge у меня как-то не очень гладко - на E61 потекли за 25ткм, поставил оригинал - забыл и продал E61 на них...
Знакомый с BMW E53 поставил TRW проехал уже тысяч 100 - очень доволен, нет опыта использования? Как вообще TRW - опоры аммо, стойки стаба?

 

трв - г*вно

 

Как-то ставил трв стойки стаба на е36--вообще ниочем(через 10ткм выкинул)

 

Скупой платит дважды
у меня сразу после установки 1 амморт застучал, как лом в ведре. На вид был целый и отрабатывал.
Пока нашел причину, перебрал всю подвеску переднюю.

 

мне наоборот их порекомендовали - Boge потекли через 20 тысяч у парня на X3 тоже трехлитровом - полностью как и у меня на пятерке.
Оригинал тогда решил мои проблемы, а этот TRW - французский производитель Gabriel - по виду настолько аккуратные и качественные,
что в их фиговость не верится.

 

у меня аморт когда потек передний весной 14 года, купил стойки сакс, проехал уже прилично вопросов к ним вообще нет

 

О влиянии амортизаторов на клиренс

Заметил такую вещь. Поднимешь заднюю часть домкратом. После опускания она на пару см выше, чем была до поднимания - хорошо заметно по штоку домкрата.

Так же машина когда постоит, зад немного ниже, чем если сразу после езды мерять.

Задним амортизаторам хана? Других признаков неисправных амортизаторов нет.

 

У новых будет такая-же картина

 

По цвету какие самые мягкие приужины?

 

Ерунда, опустил домкрат, покачал руками за пол багажника. Амортизаторы влияют на скорость хода подвески, здесь - околонулевое застревание в шарнирах.

 

Синие оч мягкие - сам катал

 

С ниии управляемость сильно теряется? Просто у меня походу самые жесткие стоят. Как на картинге езжу

 

у жены стояли белые, по конфиге 3.0SI Luxury - комфортно, но за годы сломались тонкие витки в трех местах.
Когда менять собирались подвеску - проглядели и заметили, когда аморты ставили... Покупали по-быстрому, безо всяких полосок - Monroe - машина такая же комфортная и собраная как и с завода.
Вчера после коррекции прошивки были ходовые испытания - комфорт на них управляемости не помеха - тормозные колодки, правда горели))

 

на днях поставил назад пружины LESJOFORS 4208459 (усиленные). родные были с белыми метками. глобальной разницы в изменении жёсткости не произошло. ну мож совсем чуть-чуть пожёстче стало. возможно просто из-за того, что родные в любом случае были старые и вряд ли уже имели свою первоначальную жёсткость. клиренс с этими пружинами остаётся на том же уровне.

поставил так же проставки 2 см над задними пружинами, и над передними стойками. до начала процедур замерил расстояния от верха центрального колпачка колёс до арки крыльев (перед, зад). у меня выходило 40,5-41 см. после имплантации чужеродных органов, после того как машину опустили с операционного подъёмника на пол, - я офигел, машина выросла на 5 см. замер тех же мест показал 46 см. но поездив пол часика по ближайшим колдобинам, - всё нормализовалось, после "обкатки" замер показал 43 см, окончательный реальный подъём кузова составил 2-2,5 см.

это я к тому, что ежели кто захочет приподнять е83 проставками, - не пугайтесь первоначального вида клиренса сразу после их установки. в реальности в конечном счёте и перед, и зад е83 поднимаются ровно на высоту толщины проставок. ну мож от силы на 0,5 см больше, чем толщина проставок (засчёт плеча рычагов, которое как показала практика подъёма данной машины, - на е83 совсем не существенное, если вообще хоть как-то сказывается при подъёме данной машины).
для информации.

 

Маловато клиренса?

 

пару-тройку раз задевал брюхом при проезде тех же мест, по которым ездил на форде мавре и на ровере диско-спорте без касаний брюхом. хотя по бумажкам - их клиренсы одинаковые. лишние 2-3 см - не много, но вне дорог и по сугробам - довольно значительно.

 

Проставки какой конторы брал?

 

у меня мавр и х3 сейчас. х3 значительно ниже, даже не ниже, а за счет большой колесной базы там, где форд залазит норм, х3 будет цеплять.

так что тоже присоединяюсь к вопросу про проставки.

пружина не выскочит? Мне не показалось, что в верхнем стакане есть запас на несколько сантиметров.

 

http://new.dorprosvet.ru/category/avtokatalog/bmw/x3-2003-2010/

 

у мавра пороги выше и форма бамперов покатая. поэтому со стороны смотрится будто у него клиренс больше. а в реальности - у него ровный пол. поэтому кардан, глушак и т.п. - всё висит под брюхом значительно ниже порогов. у х3 дно ровное и ниже порогов ничего не висит. там все причендалы запрятаны в центральный тоннель. проставки встали нормально. задний верхний стакан довольно глубокий.

 

del

 

ну фиг его знает. на заднем сиденье если 2-3 человека сидит, то цепляет ровно серединой днища на волнах на X3. На мавре такого эффекта нет.

Заказал проставки 30мм на зад. буду пробовать.

 

Вот здесь ещё https://www.autodvc.ru/cars/bmw/x3/i-res/offroad5d

 

У них и заказал. Созванивался с ними, сами льют из полиуретана

 

Почему только назад?

 

по документам у мавра клиренс 200мм, у е83 - 203мм.

30мм многовато на мой взгляд. зад в реальности поднимется мм на 40 или даже чуть выше. хода штоков амортизаторов может начать не хватать на колдобинах.
кроме того надо и перед поднимать. чтобы машина раком не стояла, и чтобы сводить к минимуму углы наклонов карданов.
судя по фото, - те, которые ты заказал, - под пружины, а не над пружинами ставятся.

 

А какая разница?