E83 амортизаторы & пружины

Может первый раз что-то не закрутил просто?

 

Добрый день! А кто-нибудь ставил амортизаторы фирмы Сакс на Х3 f25, как они себя видут?

 

Да у нас Норвегии левые вроде не продают На все части гарантия 5 лет по закону Вот опоры развалились после года я им фото послал и деньги сразу вернули Предложили замену но я отказался и взял в другом магазине Сакс

 

Полностью согласен.
Прокатился вчера с укороченными отбойниками 150км по крымским дорогам от Ялты до Евпатория (через Ай-Петри по серпантину). Дороги там те ещё. Так вот, по управляемости ничего не изменилось. А вот по комфорту всё стало на много лучше. На F25 не катался, но имеется Е39, так что есть с чем сравнивать.
Odenor, ещё раз спасибо за наводку. Кстати я ещё до поездки поменял пружины на Lesjofors. Стандарт для 3.0d. Думал корма мягче станет. Ни хрена. Может чисто субъективно. А тут такой эффект...

 

Ну как сказать. В Германии, я думал, тоже левого не продают. Купил давно не глядя масляный фильтр (марку уж не вспомню) - а у него прокладки (там медная и резиновая) оказались не по размеру, пришлось со старого поставить.
С тех пор - только из списка ОЕМ поставщиков беру.

 

не, не так. чем больше хочешь сжать, - тем большее нужно приложить усилие. сопротивление возрастает по мере сжатия. иначе никакая пружина просто не будет выполнять саму функцию пружины, и как только масса превысит её первоначальное сопротивление, - она просто полностью сложится. и ход подвески в данном случае ни при как. естессно при сопоставимых размерах и однотипной конфигурации пружин (чтобы не складывалась полностью при колебаниях под данной массой и т.п.).
однотипные лесы, имеющие одну конфигурацию, делаются из одной марки стали. поэтому при одном типе конфигурации, сопоставимом диаметре и одинаковом кол-ве витков их жёсткость зависит только от прута и нагрузки. например наши задние усиленные имеют прут 17 и высоту 249, обычные имеют прут 16,5 и чуть большую высоту 255. я испытал аудёвские лесы той же конфигурации как наши, но с прутом 15,5. как выяснилось, - это тонкий прут для нашего веса. пружина сжата чрезмерно. и поэтому машина с ними ведёт себя так же жёстко как с нашими. разница не отличима. единственные пружины в ассортименте лесов и киллен той же конфигурации, но с прутом 16 (и с ещё чуть большей высотой, чем наш стандарт), - опель омега. других нет в природе.
ну и т.д..

 

Сегодня всё таки нашли треснутую заднюю правую пружину сверху, почти на целый виток. Видно, только с подьёмника, если смотреть прямо снизу.
Вопрос такой: кто-нибудь что-то знает про пружины Eibach?
https://www.eibach.ru/?pbrandnumber=R10010&pbrandname=EIBACH
Странно, что в каталоге есть только задние обычные пружины, т.к. возникает закономерный вопрос: а не надо ли поменять пружины по кругу, если я хочу поставить пружины не штатного производителя? А иначе получится, что спереди стоят оригинальные, а сзади, например, Eibach.

 

Хорошая фирма. Пружины знатные. На 5-ку ставил. Но давно это было. Лет 15 назад.

 

Про то, что фирма хорошая - знаю
Я имел ввиду может что ставил эти пружины себе.

 

Если так заморачиваться, то и амортизаторы тоже нужно менять.
Думаю достаточно поменять только задние.

 

Амортизаторы спереди новые оригинальные уже стоят. Сзади буду менять вместе с пружинами, т.к. пустые уже давно
Почитал получше инфу про указанные пружины. Вроде идут, как заменитель оригинала, поэтому согласен, что можно просто их поменять.

 

С какой полосой пружины? Почему выбор пал на Eibach?

 

Кстати, заметил некоторое несоответствие в моём авто.
В первом сообщении написано:
33 53 3 413 079 - синяя
33 53 3 413 080 - белая
Сегодня своими глазами лично видел, что у меня синяя метка сзади, а при забивании комплектации на www.bmwcats.ru выдаёт номер пружины с белой меткой
Пружины стоят с завода.

 

А как такое может быть? Может все таки их меняли?

 

Нет, я второй хозяин. Первый хозяин клубень, обслуживался только по гарантии у официального дилера (всю документацию мне передавал).

 

Видимо потому что у тебя механика , у меня ксати тоже синии стояли / нормуль пружины

 

Привет ну как пришли пружинки, фото есть?

 

Да я писал уже.
По поводу пружин с жёлтой меткой...Вот ее размеры:
Длина 267, диаметр 16,8*145 мм
Хвосты 10 и 9,5
Как видим, диаметр прутка рабочей части отличается всего на 0,2мм! Это просто ни о чем. Короче, если хотите сделать зад заметно мягче, нужны пружины из прутка хотя бы 16,5, а лучше 16,3мм. На передке 0,7мм дало ощутимый эффект и просадку на 2см (у меня 3л дизель) Т.е. если делать на заказ, то размеры должны быть примерно такими:
Длина 290, диаметр 16,3*145-147 мм
Без загрузки высота должна остаться прежней из-за большей длины. Хвосты можно не делать, они существуют только для более равномерной нагрузки на опоры, ИМХО. Короче, жёлтая метка почти ничем не отличается от белой и дубликатов. У них 17мм диаметр прутка. Деньги на ветер

 

Ясно , а поставил их или нет?

 

Не перестаю удивляться бездумности автолюбителей.
Перед уже не работает на 2 см хода сжатия, т.е. привет пробой, где раньше его не было. Плюс рост нагрузки на передние тормоза. Потом нытье про "покоробленный диск".
Сейчас зад еще добавит мягкости.
Т.е. не Х3, а просто колхозная телега. Зачем вообще изначально покупать такой авто, если тяга к езде на мягких рессорных бричках?

 

Поставил, разницы не заметил

 

Никакой мягкости нет и не будет, не беспокойтесь. Пробоя тоже нет, это не укороченные пружины для занижения, там был -5см - это явно на грани. В принципе насчет пробоя тоже было беспокойство, но в городе этого запаса хватает с головой. А вообще есть мысли расстаться с кузовом "кроссовер" в принципе раз и навсегда.

 

А вообще реально поменять задние амортизаторы без разбора задней части салона, как указано в TIS?

 

Нереально.

 

Нет

 

del

 

Разбирать меньше, чем указано в ТИС. Недолго на самом деле.

 

Ну все равно должно быть мягче, видимо тоньше пружины на наши авто нельзя, особенно в зад, а так жаль конечно, что нету мягче

 

объясню. х3 - это кроссовер, а не спорткар. суть кроссовера - не на треке красиво дрифтовать, а комфортно ездить по плохим дорогам. поэтому покупая кроссовер, - большинство автолюбителей в первую очередь покупает его для этого. а поняв, что он это не умеет, - пытаются переделать. их незачто винить. тут вопрос не к автолюбителям, а к инженерам бмв, - на кой фиг они сделали внедорожник, который из-за своей дубовости не может ездить вне идеальных дорог. для тех, кому нужно прописывать повороты не гладком асфальте на скорости 150 км/ч, - есть м3, а не внедорожники.