Автомобили BMW. Том 1. 1928-1972. Книга издана

Приветствую всех! Тираж книги отпечатан. Скоро начну продажи.

 

Пока только первый. Второй написан на 95% укомплектован фотографиями. Еще нет бюджета для верстки и печати.

Точную цену объявлю чуть позже. Заказы буду принимать в частном порядке, через личную переписку. Или создам отдельную тему. Магазины задействовать не буду - при мизерном тираже в этом нет смысла.

Я сам в регионе. По России отправлю без проблем.

 

Представляю вашему вниманию свою первую изданную работу:

Автомобили BMW. Эволюция на грани революции. Том 1.

Удивительно, но полноценную книгу об истории компании BMW и ее автомобилей на русском языке не написал до сих пор никто. В лучшем случае, издавались переводы с немецкого или английского. Такие фолианты представляют собой, как правило, лишь краткие каталоги-справочники либо богато иллюстрированные фотоальбомы. Но, ничуть не умаляя достоинств предыдущих изданий, автор новой книги поставил перед собой задачу действительно понять и рассказать другим, как автомобили славной баварской марки стали такими, какие они есть сейчас. Престижными и дорогими. Символами успеха и прогресса. Образцами для подражания.

Представляем вашему вниманию полную историю автомобилей Баварского Моторного Завода, разработанных и запущенных в производство в двадцатом веке. В книгу включены все серийные модели BMW, начиная с лицензионных малолитражек Dixi конца двадцатых годов и заканчивая кроссовером X5 и суперкаром Z8, которые пошли в производство глубокой осенью 1999 года. Отнюдь не забыты главные «герои» предвоенных лет, малютка Isetta пятидесятых, седаны «нового класса» шестидесятых, гоночные «бэтмобили» семидесятых. И, конечно, «последняя классика» восьмидесятых-девяностых: E30, E32, E34... Не обойтись и без сравнения автомобилей BMW с продукцией другой уважаемой немецкой марки, что базируется в Штутгарте – ведь противостояние двух компаний буквально пронизано нитью через многие десятилетия.

А еще история BMW – это пример становления и выживания в условиях рыночной экономики, где с самого начала в конкурентах у нее были десятки разных компаний из ведущих стран мира. И некоторые были не прочь устранить соперника: по неудачному стечению обстоятельств баварская фирма дважды оказывалась на волосок от гибели… Позднее, уже «расправив крылья», BMW сама смогла поглотить кое-кого из «соседей». Автор посчитал нужным не замалчивать и эти, не всегда блестящие страницы истории концерна. Словом, книга расскажет о том, какую связь имела BMW с немецкими компаниями Borgward и Glas, британскими Bristol и Nash. О том, как в «золотую эру» послевоенного автомобилестроения она долго и упорно пыталась закрепиться на американском рынке и какие плоды это принесло позднее. Вдобавок читатели узнают о «приключениях» баварского концерна в нашей стране, которые начались гораздо раньше 1991 года. Хотя, казалось бы, понятия «Советский Союз» и «иномарки» является взаимоисключающими, книга обозначит все основные точки соприкосновения двух миров…

Подробное исследование линейки довоенных автомобилей BMW, очевидно, представлено в русскоязычном варианте впервые. Для этого пришлось найти и изучить не один десяток иностранных источников, да еще нередко противоречащих друг другу. В процессе работы даже всплыл такой любопытный факт: с самого начала автомобили BMW могли стать переднеприводными! А еще нам, людям XXI века, иногда кажется, что автомобили двадцатых-тридцатых годов все «на одно лицо». Тот, кто внимательно прочтет первый раздел, убедится, что это не так. В истории более поздних баварских машин также оказалось немало интересных событий, которые автор постарался включить в книгу (вы когда-нибудь слышали про сборку BMW в Зимбабве?)...

При наборе фактов создатель ориентировался в первую очередь на заводские источники: фирменные рекламные проспекты и прайс-листы, фотографии для прессы, оригинальные каталоги запчастей и агрегатов. Издание богато иллюстрировано кадрами из лучших автомобильных музеев и выставок Германии и других европейских стран. А дополняют его наиболее интересные и экземпляры автомобилей BMW, отснятые на просторах России и Украины. Подавляющее большинство фотографий – из частных архивов, поэтому никогда не публиковавшиеся.

Итак, уважаемый читатель, приглашаю тебя узнать, какую эволюцию прошли автомобили BMW за первое столетие свой истории. Сегодняшний, первый, том осветит события с 1928 по 1972 год.
__________________________________________________________________Александр Савин

 

Описание книги и условия продажи.

Тираж книги – 100 экземпляров. Для свободной продажи – 80.

Объем 244 страницы, 655 фотографий (98% цветные), два десятка таблиц и схем.

Формат 290х230 мм, твердая обложка, шито-клееный переплет, мелованная глянцевая бумага.

Цена одного экземпляра – 2900 рублей. Включает упаковку и пересылку почтой по европейской части России.*

Книги буду отправлять только после 100-процентной предоплаты на карту. Переписку по переводам денег и отправкам книг ведем СТРОГО в личных сообщениях. Никаких личных данных (имена/адреса/номер карт) в эту тему скидывать НЕ НУЖНО.

*Цена действительна до 31 августа 2019 года. Далее в зависимости от количества нераспроданных экземпляров возможен пересмотр в сторону увеличения. По количеству оставшихся книг буду регулярно информировать. Пересылку за рубеж не планирую, как и отправку по РФ частными транспортными компаниями. По дальним регионам России цену будем согласовывать в индивидуальном порядке с учетом стоимости почты.

P.S.: Считаю нужным также обосновать цену книги, которая может показаться кому-то высокой для начинающего и никому не известного автора. Положа руку на сердце, скажу, что она включает только непосредственные затраты на создание: типографские услуги (книга выполнена на высоком полиграфическом уровне, что с учетом малого тиража действительно весьма недешево), работу профессионального верстальщика и малюсенькую награду для людей, которые прислали свои фотоархивы для иллюстрирования. Никакой коммерческой составляющей, посредничества и даже «зарплаты автора» здесь нет. Цена установлена с расчетом, чтобы только окупить мои финансовые расходы. «Выйти в ноль» - это единственное обязательное условие, при котором начнется верстка второго тома (с точки зрения текста и иллюстраций он готов на 95%).
____________________________________________________________________Александр Савин

 

Спасибо!

И еще немного фото от одного из покупателей.

 

Пишите мне в лс. Отправка книг - по предоплате.

 

Большое спасибо за отзыв, Роман! Пусть все задуманное получилось не на 100, а на 99 процентов, но мы старались сделать его так, чтобы было не стыдно за свою работу.

Спасибо и Вам за добрые слова! Книги еще есть - с удовольствием отправлю в любую точку РФ. По контактам можно в лс.

 

Книг остается все меньше.... две трети тиража уже разошлись!

 

Книг осталось совсем немного. Объявленная ранее цена будет действовать еще ровно неделю.
С 1 сентября цена одного экземпляра будет составлять 3400 рублей с пересылкой по европейской части России.

 

Что ж, чертовски приятно!
Если я правильно понимаю, огромное спасибо надо говорить Алексею x030xx, который сделал очень хороший "вброс" моих книг в Питере?

P.S.: Только я не понял, чем бывший замглавреда "За Рулем" сейчас занимается? Интересно стало. Ранее я пробовал заслать свою книгу на рецензию в АвтоРЕВЮ (они делали такие вещи), но достучаться до московской "бохемы" пока не удалось. Может уж сразу Давидычу написать?

 

Спасибо! Попробую написать в журнал. Даже не для рекламы (от тиража уже остались рожки да ножки), а из интереса.

В АвтоРЕВЮ буквально на днях вышла рецензия на книгу, причем довольно узкой направленности, да еще и англоязычную! https://autoreview.ru/articles/pryamotok/recenzia_kimbles
Несмотря на низкую актуальность бумажной литературы для большинства обывателей, даже обзоры книг по-моему вполне отвечают призывам читателей АвтоРЕВЮ к своей газете быть "ближе к народу" (все-таки книга за 3 тысячи - это не авто за 5 миллионов) и расширять тематику материалов.