Автомобильные перевозки

Это промка и там скапливается основной объём транспорта из всей Германии. Правильно сказали, зависит от времени заказа. Я не в курсе текущих цен, но заложить нужно с запасом в 200 евро от текущей цены, тогда будет максимально реалистично.

 

В России даже есть филиал компании из Оснабрюка. Осна Транс называется. Не знаю сейчас их текущую ситуацию, но всегда знал их как нормальную компанию.

 

да никак, конечно же

только закредитованность и зализингованность толкают людей работать ниже разумных расценок, чтоб не оказаться без техники, как они думают...

путь в никуда... нет работы нормальной - нефиг убивать кормильца, пусть лучше во дворе стоит до лучших времен, моё мнение.

 

извини, но это дилетантский расчет

 

голова стоит около 3млн.2012г.в. каско -около 60
п/п цистерна стоит около 2 млн,каско около 40 по моему..франшиза безусловная и там и там 30т.р.
но мы старые клиенты в одной страховой

 

согласен, что собсно в такси и произошло, что даже крупные компании начали закрываться ((


думаю в нынешних реалиях выживает тот у кого есть старые наработки по базе клиентов, ставки не "с улицы", лизинги, кредиты и страховки по старым ценам

цена на технику растут, резина, зап части, топливо, платон, налоги, штрафы за перевес! штрафы за режим труда (хотя согласен, что его и вес надо контролировать еще жестче но мы живем в РФ и у нас всегда будут стараться нарушить)
не за горами когда введут евро 6 и будет вам счастье, практически все грузовики, что в рф продаются или были ввезены с евро 5 блокируют мочевину... прям сам дилер это делает и даже с гарантии не снимает )
а если к расходам докинуть не дешевую мочевину, то вообще весело по расходной части будет ))

 

Да это все по сути фигня, по сравнению с поиском нормального водителя)))

 

а откуда им взяться? автошкол по этой специфики практически нет
фирмы под себя не обучают, стажировки тоже нет, все хотят как в сказке, взять профессионала да еще и за три копейки )) ну такого же не бывает?!

 

только это понимают к сожалению не все и не всегда.

 

Вот поэтому я со своими днями и ночами трясусь, как с детьми маленькими, хоть и подобрал нормальных мужиков. Молодежи толковой нет, среди водительского контингента.

 

Не все ценят тряску и заботу) Водители очень специфичный контингент , особенно в коллективе хуже бабок около подъезда.

 

а я и не про водителей, к ним свой подход.. я про машины

 

ААА Техника хорошая сейчас в большом дефиците, парк в стране и так древний а с нынешними реалиями будет еще древнее. Вот сейчас еще утил сбор поднимут и будет вообще красота, все переарентируемся в сторону Набережных Челнов.

 

На Челны тоже утильсбор распространяется, пока мы в ВТО. Да и рынок-то общий. Подорожает импорт-подоражает камаз. Все уже пройдено.

 

http://ati.su/Media/News.aspx?ID=155396&HeadingID=7

Да и не плохой лизинг и субсидирование для челнинской продукции.

 

Ты про субсидии?
Так денег же нет, приказано держаться.))) Сначала надо продать и заплатить утильсбор, потом ждать субсидий. В 2016 как утильсбор на полуприцепы ввели, тонар сразу стал стоить 2 миллиона, потом одумались и отменили. Думаю, и сейчас это главный сдерживающмй фактор.

 

Скоро как в советское время будет купил новую вольву лет 15 работать будет, из них 10 лет окупаймость))) черный юмор

 

В целом ничего плохого нет в том, что грузовик (или трактор, или станок) будет работать 15 лет. Да хоть тридцать. Пусть даже с капремонтами каждые пять лет. Это же не кабриолет для гламурной тёлочки - мода и стиль побоку. Лишь бы был крепким, не сыпался и свою работу выполнял.

 

Есть в этом одна проблема - у многих заказчиков must have чтобы техника не старше 5 лет, а так да - ничего плохого, в целом

 

Выше написали про заказчиков, второй момент застраховать грузовик вы сможете максимум 7 лет по Каско. Да и в зависимости от водителя могут укатать и за 3 года тягач, что вы будете на нем не работать а будете его тупо чинить. Да технику нынешнию делают явно не на такой срок это касается и грузовой техники и легковой. Так что я думаю иллюзии можно развеить, 15 лет вы будете ездить на нем если сами будете за рулем чинить и тд, но не в реалиях парка компании.

 

Кстати вопрос кто что решал с тахографами, меняли на с блоком СКЗИ?

 

пока катаем как есть

 

Думаю лицензию на международку сделать чтоб не парится с этими тахографами.

 

тут на ютюбе смотрел одного водителя, работает в ЕС, так вот говорит у немцев аналогичная проблема, молодежь не идет водителями работать, в основном все наемные, поляки, беларусы, молдаване. Хотя условия труда и з.п хорошие у них, выходные они стабильно дома все ночуют, на парковке ни одного немца в сб-вск не встретишь

 

в группе одной vk читал водителей, переругались с этой темой ))) вроде как не работает она, те менты все равно дерут т.к машина на рф номерах, там даже уже конторы за денежку образовались, лицухи эти продают

 

Менты законов не знают. И при чем тут российские номера, росс фирма работает на европу, и у них будет российские номера и обычные тахи. А менты даже не знают как с них показания снимать. Проверяют наличие и торировку.

 

мне тоже так посоветовали
я почитал нормативную базу по допуску на международку и стало как-то грустно

 

Сам знаешь что сделать можно все, тебе по сути нужна одна лицензия чтоб не менять тахи.

 

Всем привет!
У меня вот вопрос на малотоннажку типа Газелей ЦМФ или борта нужен тахограф?
У нас на Севере для мелких машин такое не особо нужно. Как там на большухе?