Автомобильные перевозки

Эти не только Путину не нужны.
И сейчас маршруты до ближайших станций или ржд вкладываются в инфраструктуру?

 

Дел

 

по моей формуле за 600 км пробега, 300 с грузом, получается 30 чистыми, естественно амортизацию не учитываю, только соляра

 

Ну по нормальному,у зерновозов больше остаётся(оставалось). Но надо учитывать сезонность и любовь дпс к ним. Там перегруз норма. Но если заказчик юр лицо,то многие уже не перегружают. Так как налоговики и менты достают данные о весе из баз элеваторов,портов,перерабатывающих предприятий. И штрафы там космические бывают

 

видимо без, но это за сутки нелегко

 

У меня друг на Мане с бочкой по 400 в день делает. График молоко

 

РЖД очень дорого,но выбора все меньше. По зерну только самосвалам более менее хорошо и спокойно. От поля до тока(склада)рельсы точно не проложат

 

не надо сравнивать "фирмача" на привычном плече 400 км и камаз с прицепом на 600км))))

 

с элеватора до жд тоже чем то надо возить, сразу с поля зерно в жд не загрузишь- сгорит

 

Вы далеки от понимания зерна. На кубани и Ставрополье большая часть зерна высыхает в поле. Лежит под любым навесом без проблем. А расценки элеватора не менее грабительские,чем поборы с перевозки. С таких складов,ангаров оно грузится отчаянным ребятам в камазы и поехало в порт. А более менее приличные элеваторы все имеют жд пути. Загрузка из банок напрямую в вагоны

 

В армии на уборочной довелось шофером поработать. Элеватор-конечная станция для авто. Но это при плановой экономике.

 

далек, особенно от кубани и ставрополья, но в вагоны и далее в порты идут твердые сорта по мировым ценам, подозреваю что сушили его не в поле ...разговор не о том

 

Очень далеки. Не ваш профиль с такой ошибочной уверенностью

 

Максим а вы какой марки полуприцепы таскаете?

 

Кегели на комтрансе по 30 кил объявляли, что на сафе, что на своем агрегате. Вроде норм.
Их собственные оси, кстати, внушили. Но вопрос цен на запчасти не обсуждался.)

 

Фильтр воздушный надо выбивать каждый рейс. Но предполагаю, что часть частиц доходит и до пункта назначения (((

PS Макс, синяя вольво у тебя ходила под зерновозом.

 

Воздушный фильтр-типа "масляная ванна". Но да, прапор заставлял постоянно обслуживать.
Возили не только с поля, но и на элеватор. Дальше ж/д.

 

А что про шмитц скажешь?

 

Шмитц сам себе на уме. Внешне странен, конечно. Но как по жизни этот конструктор себя поведет-проверять надо. А так-оси, система подбора запчастей-норм прицеп. Но это я еще про старую конструкцию говорю. Тяжеловат немного, правда. И тот, что на выставке тоже 7600 кг заявлен-дичь какая-то. Цену не спрашивал.

 

вот сижу думаю кегель или шмитц, кегель со своей облегченной рамой тоже доверия не особо внушает

 

Посмотрел по спецификации про шмитц: общий собственный вес +/-3% 6.606

 

А калининградский проект заглох?

 

Шмиц на 2 тыс евро дороже. Полы хуже чем у Кегеля. У них обычная фанера, а у Кегеля от ворот до передней стенки 2 металлические «направляющие» (не знаю как правильно назвать) под колёса кары.

 

Это сами лонжероны рамы торчат.
Если такая разница, я бы кегель взял. Ворота и весь портал у него основательнее сделаны, кмк.

 

Серега меня обидел на новую))) еще убеждает что нужна крона)

 

Шмитц 30600 евро, кегель 29900, крона 33000

 

У шмица финансирование свое же вроде, как ты любишь.)
Тенты кегель нормальные,имхо. Крона? Норм, но особо выдающихся качеств не знаю.

 

кегель

 

Понял спасибо.

 

Серега, как мой Кегель реф бегает, норм?)