Автомобильные перевозки

парни, я писал про хaртию aпк уже...

налоговая уже щемит за схему наёмного ип, без своего транспорта.
схема теперь максимум: заказчик=>исполнитель=>наёмный ИП на транспорте оформленном на него же=>за рулём человек полностью оформленный.
всё.

 

нужны пару крупных банкротств типа ДЛ, GLT и прочих лидер-трансов и отрасль заиграет другими красками

 

Придут другие, голодом рынок не напугать

 

Чуть по-другому вижу всё.
Первыми умрут мелкие ипешки.
Потом остальные.
Потом задумаются заказчики и повысят тариф, ибо просто к топливу и дошираку добавятся полностью все налоги.
И вот тогда прийдут те, кто и будет работать но нормальным тарифам...

 

Заказчики задумаются?
Возить совсем если нечем будет. И то вряд-ли. Будут тянуть до последнего доширачника

 

Не, ну вот когда самый последний сдохнет.
Они своего в брошенную машину зашлют, а машину уже не спасти...
И гдето через месяц-два

 

Я ждал этого с 11 года... Потом в 15м думал - ну вот всё, звезда им. Ща уже даже мыслей таких не держу - бессмертные они)

 

Ну значит сдохнем мы
Эволюция бл

 

Чет панические настроения в ветке...)
Спрошу аккуратно, Хабаровск , это дорого? 5-10 палет?
И это , я не разбираюсь , говорите понятно)

 

Русские - не сдаются!

 

температурный режим держать надо?

 

Не
Мне б вообще понять , ездят туда или как? Далеко ж вроде очень.

 

20т - 33 палетта от 400 т.р. вот и считайте. вам к перевозчикам сборных грузов надо они комплектуют на полную машину в 33 паллета и отправляют.

 

Нахрена в Хабаровск на машине ехать? Контейнером по ЖД в три раза дешевле

 

Есть разные поставки через Москву (маркетплейс) транзитом , вот закрыли Хабаровский склад на поступления товара транзитом , а на прямую можно. Но 400 , не , без Хабаровска обойдёмся ))

 

За 400 это дешево.

И с обраткой проблемы оттуда

У нас раньше 2 мультирефа бегало в месяц туда

 

Да не, там груз сам может меньше стоить)))

 

Да, именно поэтому мы здесь(с) хф s.n.a.t.c.h.

 

Вот, навскидку пять стандартных паллет - 5 тонн (7,5м3) обойдутся в 55 000руб. Без забора по Москве и вывозу по Хабаровску. Дальше нужны подробности.

 

А если ипэшник едет на арендованном авто?

 

Не ждите смерти ипэшника. Недавно видел на МКАДе полуприцеп на 6 рулевых колёсах от тягача ))) А тебе слабо Илон Маск? ))

 

Пяти тонн и не будет , максимум 2. И нужен забор в Москве и сдача там.)
Ну я услышал , дорого. Подождём когда транзит откроют через Москву .
Спасибо!

 

быстрее у нас нервы кончатся, чем все частники перемрут)

 

На доставке денег не заработать.
Есть смысл пробовать в теме манипуляторов и автовышек. Рынок узкий, но и платят там хорошо. При этом пробеги/амортизация небольшие, доходность в разы выше, чем в перевозках.
Я даже смотрю по своим продажам, спрос на типовые рефы/шторы упал, а на спецуху стабильный, даже небольшой рост есть...

 

рынок манипуляторов вышек и тем более кранов очень специфичен. по крайне мере у нас в свое время натащили очень много с японии праворульных их себестоимость: зарплата, солярка и налоги с ИП.....по кранам вообще в стандартном размере не протолкнуться, а с эксклюзивом 100Т+++ нужно иметь поддержку как минимум. там одних разрешений на передвижения... а заказчики у которых постоянные потребности в этих услугах сами себе берут технику (от них скорее всего и спрос) поменьше б/у побогаче новье...
ну как всегда в россии в любом бизнесе нужен ключевой заказчик(и). вот тогда можно думать и планировать....

 

я тут считал свои накатанные маршруты и при условии если передвигаться согласно тахографам мне надо парк процентов на 30% увеличивать(а объем выручки останется тот же) вот и надеюсь что государство не очень быстро будет нас дожимать иначе нехватка парка 30% --- рост тарифов---- и куча новоявленных бизнесменов в отрасли

 

зато как положено через каждые 10ткм колеса можно перекидывать как по схеме для ваз 2101

 

Поэтому народу проще за банку доширака таскать грузы?
Да, он очень специфичен, туда боятся лезть типичные перевозчики, которые убивают свои машины за кусок хлеба, и именно поэтому манипуляторщики никогда не пойдут в перевозки.
Даже по своему сервису сужу. Перевозчики экономят на всем, рекомендации мастеров приемщиков игнорируют напрочь - нам бы по-минимуму ТО/ремонт и быстрее-быстрее, чтобы сразу в рейс, а то совсем в угаре будем. Владельцы КМУ/АГП никуда не спешат, все рекомендации подтверждают делать и сами еще спрашивают - может там еще че то подходит, давайте сразу сделаем, чтобы все работало как часы.
По примерным расценкам. Заказывал себе летом на дачу доставку/разгрузку брусчатки. Плечо от завода до дачи км 50. Денег 20 т.
А вообще, у КМУ/АГП расценки по времени, а не по расстоянию. Можно никуда особо не мотаться, а норм заработать на объекте.

 

вообще будущее за строительной техникой! в аренду.
ой, а я как раз барыжу растворонасосом

 

нет и именно так мы и делали