Автомобильные перевозки

Фуру загоняют на рынок, типа разгружаться, ставят в ряды и с нее же торгуют.
Хотя отдать им должное: 2 -4 дня и все распродано, за доставку заплатили, простой оплачен. И сказать вроде им нечего, но чувство что поимели не оставляет .

 

Это хэппи-энд с этими товарищами. Самый смак, это когда последние два-три паллета продать не могут. Мой знакомый простоял в Новосибе 2 недели . С ментами освобождали реф и получали деньги.

 

Но на Фудсити даже не потрудились к машине подойти. На непонятном русском что то прогагекали, типа, "Брат, подожди" и - тишинааа...
Там водитель - паренек хороший, Русский такой, переживаю чтоб у него забрало не упало и он там кому нибудь челюсть не сломал. Поэтому завтра полюбому надо выезжать.

 

От водителя многое зависит. У меня такое не впервые. Обычно на 4 день реф закрывает и пытается уехать. Ну тут кипишь и обычно на следующий день разгружают.

 

Меня @Platons просветил в своё время по этому поводу, спасибо ему

А то были предложения с Краснодара обраткой погрузиться

 

Да порой сознательно идешь на этот гемор.., если выгоднее конечно.

 

RENAULT модель C 6Х4 сколько такое счастье стоит - порядок цены? кто подскажет. спасибо

 

Новая стоит больше 8 млн.

 

в Мурманск или Архангельск?

 

Думаю, что в Питер

 

Всем привет, ребят сориентируйте кто как прописывает формулировку в трудовом договоре на счет режима труда и отдыха?

 

Может кто то выложит договор найма на водителя сразу? А то надо на следующий год переоформлять всех. Могут докопаться, если оформить водителя на пол ставки? Ездят то они как пчелки в реальности ))

 

Водитель имеет право на труд и отдых, но больше на труд, чем отдых )))

 

Положит инспектор перед собой на стол два документа. Слева - трудовой договор, где водитель Вася работает у тебя четыре часа в день. Справа - какой-нибудь документ о том, что этот Вася в шесть утра загрузился, и в одиннадцать вечера разгрузился. Смахнёт скупую слезу умиления и начнёт задавать вопросы.

 

вот сейчас заморочился, дали контакт девочки кто разрабатывает трудовые договора, я прошу ее написать что Водитель обязуется соблюдать режим труда и отдыха согласно приказу 15 минтранс РФ. Она мне говорит что должны быть внутри организации составлены графики и водители должны быть с ними ознакомлены. Вот и хотел поинтересоваться , у кого как.

 

Что значит "на счет"? Хочешь потребовать жесткого соблюдения-одна формулировка, чтоб херили-другая. Надо определиться с задачами.)

 

он хочет что бы при проверке трудовой инспекции и выявления нарушений труда и отдых можно было сказать.." я их не заставлял по договору должны были не нарушать, но спешили домой.... и т.д и нарушили. вообщем я невиноват накажите дяденьки водителя по минимуму..."

 

А с перевесом, так вообще совпадение!
Или весы сломаны!

 

и это правильно, я уже все договора исправил)

 

И оно помогло?)

 

пусть будет, на всякий случай

 

а что за сарказм? а как вы на расстояние можете контролировать водителя? Закреплять диспетчера 24/7? Увы на реалии нашей страны и законы не совместимы.

 

Это делается абсолютно спокойно на уровне хорошей TMS системы и Глонасса.
Готовы за это платить?
И да. По графикам работы есть опыт некий.
Но боюсь, что в Вашем случае он не подойдет - велики риски для Вас как работодателя.

 

Контролировать не можете, а требовать соблюдения обязаны, вперед ространснадзора. Если это не делается, то что в договоре написано, не так важно.

 

воспринимайте это как шутку... если серьезно пропишите что он обязан соблюдать законодательство в этой части и все нарушения за его счет. но готовьтесь к тому что он поедет по тахографу и в какой то момент встанет и скажет дальше нельзя так как возможен штраф. и готовьтесь к тому что надо организовывать процесс с учетом этого законодательства и если это возможно (всем хочется но по моему ни у кого не получается) то все будет гладко и красиво.
п.с. то же и про штрафы за перевес (заставите контролировать развесовку - потребует датчики нагрузки на ось и потом оборвет телефон если где то будет не проходить и будет стоять до вашего решения)

 

да и предвкушая утверждения что организовать все можно пример - звонит заказчик и предлагает - грузимся везем 1000 км. и через 24 часа выгружаемся без нарушений доехать нельзя. ставка в 1,5 раза выше стандартной (на самом деле не очень большая но с учетом специфики региона многие мечтают о такой цифре) и вот ты сидишь и думаешь млин ну почему нельзя было погрузиться или выгрузиться на 12 часов раньше .... и отправляешь в рейс зная что проверка дпс тахографа - 500 руб и надеясь что проверки серьезной не будет.

 

Ну вот я и этого добиваюсь.

 

У меня есть такие клиенты , мы не возим так. Потому что чревато последствиями, не дай бог случится что-то серьезное, вместе водителем поедет руководитель, за оказания услуг не отвевающим требованиям безопасности. Так что бы мы не писали в договорах , реалии нашей страны другие.

 

А двух водителей отправить?

 

В основном сейчас все клиенты по доставке закладывают на 1000 км 2 суток, проблем с этим нет. Кто требуют доставку за сутки это в основном сборщики , так называемая почта. Я лично не знаю транспортные, кто отправляет 2 водителей в рейс. С нынешними ставками, скоро одного дорого содержать будет)))