Автомобильные перевозки

В таких случаях говорят - надо делегировать полномочия. Только как найти людей которые так же как и ты смогут относится к делу. Я не могу например так организовать, чтобы самому них не делать...

 

из москвы рейсы, во все направления, не дальше 1300 км

 

В книжках по эффективности все проще чем в жизни )

 

Фикс?
У меня был фикс - минималка (МРОТ), а остальное с пробега. 15 рублей за 1 км.
В целом, у Вас очень достойная цифра, тем более, что плечо короткое.

 

Клонировать себя ) Может форумом создадим компанию, представляешь сколько умов сразу)))

 

от пробега и фикс

 

Если говорит что имеет 150 тыс. с каждой машины, значит не имеет. Это ИМХО и исходя из моих наблюдений.

100 машин никогда не могут быть все вместе на линии. Зная маржинальность перевозок, чтобы выйти на среднюю 150 тыс., надо чтобы каждая работающая машина приносила чистыми 250 тыс., а это маловероятно. В моменте - да, по году - нет.
Чужие деньги не считаю, но советую информацию не воспринимать за чистую монету. Все ИМХО

 

Если марка унифицирована не так уж много, плюс всегда можно сдернуть со стоячей. На сто машин как раз выгоднее сразу закупить, чем потом с сервиса брать с наценкой. Поломки однотипные, как правило, болячки каждой модели известны.

 

Да это очень хороший результат, просто супер. Должны работать 100% и 90% рабочего состава

 

Наоборот. Выделяешь в отдельную бизнес единицу с гарантированной загруженностью. Это мечта всех сервисов. Прямые контракты с производителями запчастей. Даже можно договориться, чтобы они держали определенный объём расходников у тебя на складе и платить по факту использования. Кто торгует маслами на это пойдут.
Все остальные запчасти в Москве привозятся в течении 4 часов. Эта услуга доступна при заказе на 15 тыс. руб даже простым смертным.
Но самое главное, ты контролируешь процесс ремонта. Там куётся прибыль автопредприятия.

 

В этом бизнесе такого не достичь. Чтобы работало 100 машин, надо иметь больше 130 и чем старше парк, тем больше эта цифра.

 

У меня на первом этаже мусорщики сидят, у них 20+ машин. Два бокса для ремонта. Постоянно 2-3-5 машин стоит разобранных. Три калеки их колупают потихоньку. Я хз какая у них эффективность при этом... Механика из РусБизнесАвто недавно сманили

 

У них специфики миллион. Грузовых сервисов и так не очень много, а тут мусоровозы, с кучей гидравлики и прочей хрени. Даже камаз-мусоровоз стоит как два обычных европейских тягача.

 

Вот, только что сфоткал

 

Плюсом можно и сторонние машины чинить, если мощности простаивают.

 

Человек не из разряда приукрашивателей , ну да ладно ) . Я далёк от этой темы поэтому не в курсе , но по своему бизу есть примеры на глазах когда один говорит " это невозможно " а второй берет и делает )

 

Завистники собрались...

 

Так работают все федералы. У них сервисы поделены на регионы. Если только в пути встанет машина, то оттянут к партнерам.
У начальника колонны дохрена разного функционала, связанного с управлением парком и водителями. Т.е сервис не только машины чинит.

 

С Москвы нет ничего на рефа у вас? Что то зависли мои в Москве.

 

а куда надо?

 

Вообще на ростовскую область или Краснодарский край

 

АТИ молчит?

 

Да. Все с кем работаю, говорят сами не можем понять в чем дело. То ли Москва еще отдыхает или я думаю продажи на Новый год везде были плохие и склады ещё забиты. Но это так моё мнение.

 

Если не секрет:
1.С Ростова/Краснодара на Мск почём идёшь?
2. Рефом или просто будкой?

 

у меня клиент за тент 10 тонн платит 60к на Ростов

 

Ставки "туда" я знаю, мне цена на обратку интересна

 

С Ростова тускло 30-35 это идеально за тент если уедешь.

 

летом 40)

 

Так летом и "туда" не 60.)))

 

И 3 дня на фуд-сити стоять )))