Автомобильные перевозки

пока расширить парк авто, на заработанное, потом смотреть, либо вынимать часть прибыли если будет толк, либо реализовать транспорт, выйти в кеш

 

ну так вроде в ноль работаете. то есть расширение только за счет новых вливаний. а выйти в кэш соблазнительно конечно но стоит ли? вы посчитайте сколько стоит ваша 3 летняя техника - за столько ее продадите - отнимите первоначальный взнос поделите на 3 (срок лизинга) поделите на 12 и увидите сколько вы заработаете в теории в месяц и приятно удивитесь задавшись вопросом столько проблем ради копеек в итоге. и вы еще не учили форс мажора в виде дтп. и т.д. а там легко можно 2-3 млн. прилипнуть в раз.

 

Дтп можно застраховать. А бывают чудеса и повеселее.

 

Так. Вот и пытаюсь призвать к здравому смыслу. По моему опыту книги писать можно: как делать не надо))))

 

помимо материального ущерба при дтп со смертельным ты как хозяин машины попадаешь на коменсацию а это от 2 до 3 млн. ее теоретически можно потом с водятла взыскать если у него что то есть но это редкость

 

да ладно бро прибедняться доход то небось выше среднестатистического...так что считай промахи просто как обучающий процесс главное результат.

 

У меня знакомый продаёт в Тюмени, с ндсом, машина 19 вроде года, если интересно скину телефон..

 

я конечно смотрел в сторону камаза метанового, мне как раз по городу и вкруг него гонять. Но чота пока не собрался

 

Тоже на них смотрю. В Якутске заправка прямо рядом с ЖДстанцией, где основная работа идёт, очень удобно. Но есть нюансы. Первыми в Якутске их купили коммунальщики, аж 10 машин сразу. Разговаривал с завгаром, тот жутко матерится. Говорит, что из 10 машин 5 сразу встало. А поскольку случаи гарантийные, то на устранение брака ушло свыше полугода. Потом следующие 5 встали. Короче, после 1,5 лет мозготрёпки, они отдали кучу денег и переделали КАМАЗы обратно на дизель. Вся история происходила в 13-15 годах.

Сейчас на заводе клепают новое поколение, якобы не такое капризное. Мои конкуренты взяли 5 машин, ещё на 5 подписались к концу лета купить. Результат примерно тот же - из 5 машин 2 стразу встали. На след.неделе лечу в Якутск, буду конкретней узнавать, что там с этим оборудованием не так, почему летит.

Акционеры меня нагибают, требуют взять. Хер знает, как выкручиваться буду. Так-то заманчиво - за 3.5млн новый тягач.

 

Ну я помню ты начало истории рассказывал )) Про нагибательство мы первый раз слышим )) В Уфе то климатические условия по мягче, чем у вас. Коммунальщики на метане гоняют - их много

 

Ну 2 конца с мерсом разница

 

Если эти 2 конца в историю окупаемости перевести, то получается лишних 2,5-3 года. А у меня итак уже 3 Мерса болтаются. С учётом удорожания по лизингу в 11млн мне каждый встал. Ну и нахрена? Лучше бы 6-7 КАМАЗов взял. Вот за это акционеры меня и нагибают. И плюсом ещё две Вульвы старенькие, которые только бабки жрут. Лям вложил, лям за год отбил. И снова по кругу ))) И продать не продашь, и выбросить жалко.

 

Чемодан без ручки, ага

 

Звонил сейчас реношникам 89100 Стоимость новой, просто печаль с нынешним курсом. Скоро тоже начну к камазам присматриваться.

 

Жду презентацию новой volvo.
Хочется потрогать, проехать и возможно заказать...

 

GLT вышли на закуп метановых на 250 машин и Iteco активно обновляются, но по объемам не скажу.
У меня в парке старые мазы и 120 хюндаи отживают свое.
Думаю уходить на КАМАЗы тоже постепенно.
Только под тралы оставить 6*6 и 8*8 скании...

 

Что надо возить что бы была рентабельность при цене тягача в 8 млн?

 

Сборку и фарму

 

Серёг за сборку то не платят, если ты имеешь ввиду ПЭК, главдоставку и так далее, а если свою собирать это бред

 

Сборку собирать не по пути следования, а у себя на складе (но это отдельный бизнес) или крепкий контракт с лидерами отрасли, хотя у них давно свои машины.

 

Если 6х4, кидай цифры

 

Кинул в лс...

 

Контейнеровоз 6*2 только по Москве и М.О. 3 года окупаемости. (если нет форсмажора)

 

Настало время интересных историй...

 

Сереж, опять же у себя на складе... Помещение, персонал, wms система, crm система, контакт-центр, мониторинг и тд...
Уже тут набегает хорошая такая сумма, которая в ооооочень длинный возврат вырисовывается.
Объемы должны быть реально жирнейшие...

 

(Тягач + телега + топливо + зарплата + то + налоги + страховка + стоянка + Платон сраный)/36 = ежемесячная выручка

Узнать бы цифру

 

Намного меньше чем в тонарах, с большей конкуренцией.

 

Тонар сгнил за год с небольшим(((

 

Телега не считалась.

 

Еще забыл сюда непредвиденные отказы техники, разрешительные документы, резину и еще по мелочи типа отпуска водителя, больничного, выходные, проходные...
Короче, в моей математике (4 класса церковно-приходской школы) никак 3 года не выходит.