Автомобильные перевозки

Траки "закрыты" на 72-73 мили. Если средняя 60, то это 330 часов. С трудом верится, но у нас тоже рассказывают о 20 ткм при средней по России, в моей оценке, не более 65.

 

Локдаун тогда только начался. Производство закрылось, а тракинг нет. Зато потом наверстали. Жизнь у них какая-никакая идет.
А мне надо было машину из Кирова вернуть в конце года, экспорт уже поздно было грузить, так деревяшки бок-верх за 33 тыра привез, ничего лучше не было. Десять лет назад так же было. Стабильность.)

 

наши водители ушатают новый перецепной прицеп меньше чем за год и крайнего не найдешь!



вот думаем с ПЭК такую тему сделать, но надо туда сажать выпускающего механика, который минимум час составляет акт приема-передачи каждого прицепа, а его еще бы неплохо помыть перед этим, иначе будут конфликты, что "так было")))

 

Прекрасно, через год новый надо брать, рынок попрет.) Помню, видел на трассе старый английский реф с незамысловатой рекламой: "Eat more chips!!!". Просто и ясно.)))

 

Некогда на форуме Авторевю был интересный дядька Вадим Верт, тогда еще без ютуба освещавший жизнь Американского дальнобойщика, к тому же любивший красиво фотографировать. Так вот было фото, как развозной грузовик тянет прицеп с заблокированными колесами по площадке, из за того, что водителю было лень выходить и подключать воздух к прицепу. Так что люди везде одинаковы)

 

Я когда только начинал мучиться в этой сфере, помню попал в Голландии на прицепной сервис. Увидел там стопки новых барабанов, это для меня был шок. Я понял, что секрет успеха не в экономии на проточке.))) С прицепами, в принципе, ситуация такая же.

 

Арендную машину берешь в аэропорту-механик не участвует.)

 

Полно у нас людей кто сэкономит 500 сейчас и потеряет 10 000 потом. Только это тоже не из-за хорошей жизни. Экономят, т.к. прямо сейчас в кармане пусто. Знаю пару кадров у которых эта экономия уже в болезнь превратилась.

 

Наши водилы мимо шкворня прицепного умудрятся попасть, захерачив установкой заднюю стенку кабины )))
У них с этим ещё хуже. Видишь какие мечтатели идут в дальнобой. Бывшие стоматологи, фитнес тренеры, аниматоры )))))

 

В те времена ещё и валы тормозные наваривали. Одна экономия.

 

Это стиль жизни и достаток ни при чем. У меня знакомый весь ноябрь и начало декабря просидел в ремонте, но сделал все сам и ни отдал ни копейки сервису. В итоге проипал предновогодний ажиотаж (в Москве) и простудился. На сервисе это бы сделали за 3-4 дня.

 

Ща тоже варят и протачивают.
Кстати, в те времена я валы в Техноплазме восстанавливал. За 10 долларов он приобретал точность и твердость коленвала.)

 

Они в этих местах ржавеют и все равно намного меньше ходят. При цене в 3000 руб - это кроилово.

PS Я про кустарную наварку

 

Думаю он это сделал т.к. решил сэкономить, а сэкономить он решил не из-за банковского счета с уе на 7 нулей. Но да это типичный пример - "обманул" сервис - потерял всю прибыль перед нг

 

Он это сделал идейно и периодически надсмехается над тем, что я мелочевку делаю тоже в сервисе. Например смена фильтра влагоотделителя в ноябре. Я его вписал в заказ-наряд. Цена работы 400 руб. Он мне говорит, что делов там на час, а я в эту погоду даже кабину поднимать не буду и водителю не разрешу.

 

Важно чтоб был еще сервис с головой. У нас в Казани на объездной есть удобный сервис с наличием запчастей и режимом работы 24/7 заехать вечером на замену шкворней, а утром быть на погрузке - не вопрос. Но водителям строго настрого сказано, чтоб за слесарями следили и останавливали когда не по резьбе закручивают, забивают молотком или меняют исправное на новое. Но не всегда это получается. И после одного ремонта требуется ремонтировать другое.

 

Не знаю, как у тебя с достатком, а я НГ с нулем на счету встречаю. Думаю, я не одинок.)

 

Ну так значит нужно что то менять уже!
А то этот с нулём может превратиться в следующий с минусом, а позаследующий с огромными долгами.

 

Через год доложу.)
Не, понятно, дебиторка есть.) Но и кредиторка тоже.(
Уверен, что и прибыль по балансу, и налог к уплате будет. Просто на счету временно ноль. И это уже хроническое явление.)))

 

Раскидал деньги перед Новым годом, купил топлива, заплатил по обязательствам? Не верю, что такой матёрый оунер как ты фиксируешь лося за 2020 год.

 

Я там поправил малость, пояснил.)

 

Не знаю как на международке, но по Москве деньги начинают появляться после 500 тыс замороженной дебиторки на одну машину. Это если отсрочка месяц и клиенты не задерживают оплату. Все что меньше, это ноль в кармане, с бумажным профитом. ИМХО

 

Интересная бухгалтерия. А что, если рейс месяц, отсрочка месяц и фрахт 500? Надежды нет?)))

 

У кого есть 5-6 летние рефы на продажу, пишите в личку. Брать буду только у юрлиц, с ндс.

 

При той себестоимости что есть сейчас и хотелках собственника, надо генерить примерно такой денежный поток. Можно меньше, но тогда вместо оригинала стелокс-феби, вместо бриджа нарезка от бриджа ))) Чтобы зарплата была вовремя, моно-клиент не подходит даже с такими цифрами.
Не забываем, что отсрочка в месяц - это фактически полтора месяца.

 

Такой эквилибристикой и страдаем. )))

 

Бери новые. Увеличивай сроки отбития проекта. Нормальных рефов 4-6 лет не найдёшь. Один-два попадоса и можешь не восстановиться.

 

а цена вопроса сколько было? экономия на спичках... порой бывает что сами делают ибо потратил деньги на ремонт а сделали хрен пойми как...

 

Под проект тендер, работу можно в Кроне Флит или Поуприцеп.рф рассмотреть аренду, ценник куда гуманней ежемесячного лизингового платежа обещают. С б.у. прицепами можно попрощаться на рынке РФ, после повышения утиль сбора на прицепы старше 3 лет.

 

60 тыс