Автомобильные перевозки

я бы не покупал вообще никакие, было одно время пару газелек своих на конторе, продали, по итогу тоже самое в деньгах что и наемными возить, и гемора меньше в плане запчастей, резины, топлива и прочего, сейчас трое постоянных со своими авто всегда стоят возле склада, работают только под меня по расценкам грузотакси...

 

найми аутсортс
вот поверь, имею и свои газмясы и найм

у меня требование заказчика - от 5 своих машин. поэтому прохожу наглядно этот цирк

 

Разве размер парка в моменте о чем-то говорит? Я бы спрашивал про опыт эксплуатации или управлением парка.

 

Разница при покупке двух газов и спринтеров, в необходимых комплектациях, 2,5 мио.
Имею пять спринтеров, знаю калькуляцию расходов, оутсорс мне не нужен, мне проще своих водителей иметь.
А почему спросил, потому что приезжают привозят грузы из Деловых либо из ПЭКа, и все время на относительно новых газелях и газонах, лично интересуюсь у этих водителей, как машины, в 90% случаев довольны.

 

раз ты всё решил, зачем спрашиваешь?

зы на 6300км лёг мотор на моей газели. поменяли через 2 месяца по гарантии.

 

Шас поговорил с двумя газелистами( наемными), авто 14-15 года, гбо у обоих есть, пробеги чуть за 300 тыс км, также оба уже капиталили движки, и один менял на 200 тыс кпп, цены кстати на ремонт вменяемые, 30-40 тыс капиталка движка, замена коробки примерно также...

 

Так я и спрашивал именно про двигатель.А то что двигатель ляжет, и если по гарантии( ГАЗ дает нынче 4 года гарантии), а мерс всего два.

Я именно про машины 2019-2020 спрашивал, думал есть у кого опыт.
Параллельно Хино и Хундаи смотрю, тоже вроде 4 года гарантия, но у нас в Калининграде не все дилеры есть, а без гарантии мне машина не нужна, поэтому и смотрю на ГАЗ.

 

А что вы хотите услышать? ГАЗон не всегда 400к по мотору даже выхаживает. Что-то сыпется, насколько сильно - как повезет.
Газель тоже.
Но! У всех машин дикий разброс по надежности, у одних каминс ложится на 50к, а у других на 500.
Только машины ли виноваты? На 56000 треснутая рама на газоне, потому что грузят, пока не упадет - это как?
КОроче, у нормального водителя, который не перегружает, меняет масло и загоняет на диагностику, ходят (хотя вопрос запчастей остается, не все там гладко), но в большинстве случаев машины очень быстро убивают, потому что ездят дебилы, обслуживают дебилы (если вообще), а грузят на ту же газель от трех тонн.

Это кратко.

 

Собственно, Поэтому наверное наемный частник получается дешевле, чем собственный транспорт - он за машиной следит.

 

Специфика у меня, частник подведет меня, а я подвести не могу.

 

А здесь можно возразить. Примеров уйма. В том числе и в этой ветке.

 

Пацаны, вы чего - издеваетесь? Спецом новичка во блуд вводите? Газелька самый быстроокупаемый тачан! @dinalex , не слушай никого, бери. За 2 года отобьёшь )))

У меня 4 дизеля (камминс), 2 чистых бенза и 2 ГБО. Надо смотреть по маршрутам. На межгороде ГБО полное Г: мощности нет. Бензин хорош только зимой - дизель на холостых нифига не греет, приходится отопитель докупать. Но у нас зимы смешные, тем более что ты из Кенигсберга. Так что мой совет - дизель

 

Каминс хороший
Говорю сейчас как владелец сервиса

 

С хорошим и мотивированным водителем Газелька может творить чудеса окупаемости. На ремонт класть в этом случае, расходы в районе расходной статпогрешности.

PS. Когда только входил в автобизнес и бабла не было, взял в лизинг два бензиновых Некста с минимальным взносом и максимальным сроком. По итогу уже четвёртый год с ними парюсь. А дизеля и ГБО давно окупились по лизингу на 3 года и взносом в 30%.

 

Идеальный авто - это вис 2349
Если объем и вес не важны

 

Про вис я помню

Я там пс добавил в сообщение. Как думаешь? Или ты не в лизинге?

 

Куда коньяк высылать?

 

Я скоро (если Навальный завтра не победит) буду делюгу в Кенигсберге мутить, спишемся и встретимся.

 

Я бизнес, газ-бензин
Конкурент на дизелях
Он свои откапиталил все
Мои пробег пока не большой

Все в лизинге.

Другой конторой зашел на бэушке, не стал в лизинг лезть.

 

Знакомый чувак развозит медикаменты по аптекам в Москве. 41 точка в день, 70 кг. Зарабатывает 200 рублей с точки. Ночью спит дома. Водилы фур нервно курят.

 

Вода мокрая, трава зеленая. Дизель не экономит, а дает в займы. (С)

 

Зарабатывает не машина, а человек. Тоже не мое.)

 

Упустил фильтра топливные. После 17 тыс. наполовину были во льду. Баки чистые. Уот зе фак?

апд Сепаратор без подогрева.

 

По 170 точек реально в день катнуть.
Я возил аптеки
Точка сдаётся минуту

200р/точка и близко не было

 

41 точка по москве?
Я на легковушке как по москве поезжу, потом всех ненавижу два дня. А тут на грузовичке... нервная работа.

 

170 в день?

 

На каком-то японском грузовичке. Ад... )))

 

Да
Накатанный водитель на 2м портере, на своём постоянном маршруте

 

У меня брат на своём Спринтере такой же фигней занимается. 160-170 грязными выходит. Но там тоже нюансы, надо в новь выходить сколько то раз в месяц, и в выходные. Работа не очень легкая.

 

Так не прокатит, берут только ип на своём транспорте. Материальная ответственность.