Автомобильные перевозки

Правительственные ведомства пока не смогли согласовать заморозку тарифа системы взимания платы с большегрузных автомобилей «Платон» на 2023 г., о которой просили перевозчики и деловые объединения. В частности, против такого моратория выступил Минтранс, рассказали два источника, знакомые с обсуждением в ведомствах данной инициативы. По их словам, Минтранс оценил объем выпадающих доходов бюджета в случае реализации инициативы в 7 млрд руб. Представитель Минтранса отказался от комментариев.
Предпринимательские объединения, представляющие крупнейшие производственные, торговые и транспортные компании, 12 июля направили письмо на имя первого вице-премьера Андрея Белоусова с просьбой дать поручение о введении моратория на индексацию тарифа «Платона» на будущий год.
Неделю спустя Белоусов попросил Минтранс, Минфин, Минпромторг и Минсельхоз рассмотреть эту просьбу и представить до 12 августа согласованную позицию, а в случае необходимости – и проект нормативного акта.
Минпромторг и Минсельхоз поддержали мораторий на рост тарифа, следует из писем ведомств в Минтранс. Для формирования согласованной позиции министерств в случае, когда есть противоположные мнения по вопросу, обычно созывают согласительное совещание, но в этот раз никакого обсуждения не было, говорит один из источников.
Президент АКИТ Артем Соколов сказал, что объединение выступило солидарно с остальными представителями бизнеса за заморозку индексации «Платона», поскольку логистика для e-commerce является одним из ключевых аспектов деятельности и изменение тарифа отражается на отрасли напрямую. В текущих условиях дальнейшая судьба этой инициативы не ясна, констатировал он.
По словам исполнительного директора СЭЛ Ольги Федоткиной, аргумент о выпадающих доходах в размере 7 млрд руб. выглядит нелогичным на фоне того, какие суммы сейчас правительство выделяет на поддержку различных сфер экономики. «До сих пор транспортная отрасль единственная не получила ни одной прямой меры поддержки, а ведь в ней заняты миллионы людей», – подчеркивает она.
«Учитывая высокую степень фрагментации отрасли автомобильных грузоперевозок, где существенную долю составляет малый и средний бизнес, предоставить субсидии эффективно просто невозможно, – считает Федоткина. – Заморозка индексации «Платона» станет одной из наиболее эффективных мер поддержки как транспортно-логистической отрасли, так и смежных отраслей».

 

Вожу с Еревана регулярно, 300 фур в месяц. Сейчас за 2 дня доезжают, проблем нет на Ларсе, месяц назад неделю ехали.

 

Скорее всего проблема в другом, очереди сейчас нет.

 

https://www.drom.ru/info/misc/88794.html

 

Новая реальность- это усилитель руля за 1,5 на Сканию,
которая еще полтора года как на гарантии(должна быть)

 

это фиаско...

 

Как справился?

 

Устроил своего человечка в Delco и заехали на pit stop с заменой усилителя)
Не исключаю появления таких схем в перспективе.

 

Есть ремкомплект, в 90% случаев можно отремонтировать. Гарантия на Скания 1 год. Под действия Сервисного контракта (3 года), если это не Премиум, Гур не попадает.

 

Потом объявление о продаже скании, чтобы вытащить участников из тюрьмы.

 

Ох уж эти ремкомплекты. На ГУР бы не решился ставить. Но это мои тараканы.

бу из Европы. Больше не вижу вариантов

 

Оригинальный ремкомплект , в нормальном сервисе, нормальными руками… ну и гарантия же есть от Сервиса.
Каждый выберет то что ему больше нравится, конечно.

 

Как ты думаешь, что с ним могло произойти за такой короткий период? Подшипник?

 

Что там на новой Скании стоит, не в курсе, но "обычные" редукторы довольно хорошо ремонтировать умеют. Я несколько штук TRW на Дафы отдавал в ремонт, успешно. С ZF как-то вообще проблем не было.

 

Дай, пожалуйста, контакт. Менял ГУР в июле на вольву. Старый хочу перебрать и положить на склад. Смутные времена ждут нас ))

 

Это было больше 10 лет назад. Нет телефона уже. Физически располагались в гаражном кооперативе на Трикотажном проезде, где Ман-сервис. Думаю, рекламируются на авито.

 

Сказали нет на последнее поколение.

Пока сняли с донора, который после дтп стоит.

 

Стали попадаться объявления продают технику новую стоит на учете на юрике в Казахстане. Чтобы завести дотамаживать придеться? Может кто прорабатывал вопрос или уже завозил.

 

Накануне поздно вечером на 68-м километре автодороги «Краснодар — Кропоткин — граница Ставропольского края» произошло серьёзное ДТП. Около полуночи дорогу не поделили два большегруза.

44-летний водитель фуры SITRAK с прицепом на большой скорости ехал в сторону Кропоткина. По предварительной версии, на участке под посёлком Двубратским он догнал попутный грузовик ISUZU и врезался в него. От сильного удара второй большегруз врезался в металлическое ограждение на обочине.

Известно, что в аварии пострадал виновник. Водителя доставили в Усть-Лабинскую ЦРБ с переломами двух рёбер и ушибом поясничного отдела позвоночника, пишет «Усть-Лабинск инфо».

По м-7 между Челнами и Казанью колонна SITRAK шла новых, судя по скорости прилично за 100. Привязанные ограничителями в 85 и 90 водители европейцев им сильно завидовали и восхищались)

 

Ремонтники, о которых я говорил, вряд ли пользуются ремкомплектами. Резинки по госту, втулки и механообработка на токаре. Не факт, что совсем новый тип знают и могут сделать, но думаю есть смысл узнать.

 

Ндс, утиль, сбктс. Из очевидного. Дотамаживать не надо по идее. Это же ТС.

 

Тогда дорого получаеться. Спс.

 

Привет, по ГУРам:
В основном проблемы по утечке. Наружная утечка через сальники. Устраняется заменой ремкомплекта.
По механике подклинивание - следствие удара при дтп или наезде на припятствие. Причины деформация вала, зубьев и т.д.

 

Нет в наличии, но скоро все будет!

 

Я три редуктора отдавал в ремонт из пяти однотипных без всяких аварий и наездов на препятствие. Что должно с колесами и тягами произойти, чтоб от наезда на препятствие зубья внутри редуктора деформировать?)
Какие-то внутренние-течки-перетечки из противоположных полостей усилителя, что делает необходимым постоянное подруливание и потерю курса. Течь через верх-это ерунда, на машине устраняют в большинстве случаев.

 

Всем перевозчикам доброго дня. Ребята у кого в наличии есть автотранспорт с тралами в количестве 6 машин. Очень надо договора аренды сделать "номинально" на контору. подробности в личку

 

MAN и Scania уезжают из России

 

на Камазах ездить будем

 

Изучаю ценообразование на перевозку Москва - Баку, хотел бы проконсультироваться у местных экспертов, кто готов пообщаться, просьба написать в л.с., объем примерно 2000 тонн в месяц.

 

Ну что готовы к электронным ТН, у меня одни тут уже с осени хотят запустить.?