Автомобильные перевозки

коллеги, кто-нибудь соскакивал со штрафа за перевес на автоматических весах, по ст.12.21.1 ч.3? Есть какие-то направления в судебных тяжбах по которым можно съехать? Штрафы пипец! 400 тр. за перевес от 20%

 

Можно половину заплатить

 

Не возить перегруз +20%.
Фура или совок весом 48+ тонн, а на что Вы надеялись ?

https://pravorub.ru/articles/94728.html
вот тут удалось отъехать.

 

половина это да, 925 тр, хорошая половина конечно, в понедельник буду платить...

 

Вадим... на первой передаче, на холостых оборотах перестало срабатывать?

 

Всё равно дешевле Европы

 

http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202211250027?index=0&rangeSize=1


утиль вверх

 

Ожидаемо. Камазы не покупают же )))

 

Тягачи вроде не тронули, полуприцепы хорошо так, на 500 тыс

 

а в процентах к цене это сколько, ну примерно?

 

Если штора, то 15

 

Китайские полуприцепы шторы еще импортозамещаться не начали, ни кто не встречал?

 

Не, наши штампуют, поэтому и утиль подняли.

Тягачи не стали трогать, потому что кроме китайцев ничего нет

 

CIMC это же китайцы. Кегель вроде после очередного банкротства покупали. Чертежи у них есть.)))

 

В отношении прицепов (новые / старше 3-х лет):
Было 96.000 / 1.207.500 – станет 600.000 / 2.025.000 руб.

 

У китайцев требования и подход к прицепам я так понимаю несколько иные. Бортовые на спарке рессорные, не захотят они под наш малообъемный, нестабильный рынок отвлекаться.

 

Да, тягачи мимо.
Затронуты шасси, транспортные средства и самосвалы с макс. разрешённой массой 20-50 тонн, т.е. 3-х и более осные.

 

Вообще, да. Но как же они на Ситраках с ЕБС по Китаю на них ездят? По идее, что-то европейской конфигурации должно быть.

 

Про шторы Флигель кто-то что-то может сказать?

 

Никогда не понимал этой логики законотворцев.
Технологически-одно и то же. За что трехосные гнобят, непонятно. Причем, это с самого начала такая хрень. Они что, реально затраты на утилизацию считают? Так и эта методика такой разницы не даст.

 

У меня один мешок был. На бпв дисковых. С воротами. Ворота хорошие, штанги зимой не примерзали. Ржавеет быстрее кегеля, но медленнее кроны. В целом какой-то "недоношенный" по конструкции, но водитель говорил, что самый легкий по накату. Думаю, это субъективно.)

 

Флигель бу смотрел 12 годов, несколько прицепов. У всех в районах осей были треснуты(по несколько раз варены) поперечные траверсы.

 

Логика (имхо) исключительно в:
- защите отечественных изготовителей от проклятых импортёров;
- пополнении казны.

 

Отечественный производитель только трехосники+ делает?
Там что-то другое, более изощренное...)))

 

Так и платную парковку сначала вводили только в ЦАО, чтобы жители замкадных районов Москвы успели несколько лет позавидовать, что у них такого нет )))

 

Хороший немец

 

Беру ещё турков. Норм тачанки, на жопу можно тяжёлую 20" ставить без проблем

 

По Ситракам: пробег завышается на одометре на 6-7%, соответственно при расходе топлива по одометру вылезает ошибка и кажется, что он экономный)))

Но мы привязываемся к ЖПС, расход за ноябрь 32-33 л/100 км на Ситраках, 28-30 л/100 км на МАНах

отсюда вывод: хитрожопые китаезы начинают свою экспансию как и ожидалось, с великой наебки)

 

Главный вопрос что с запчастями и обслуживанием, когда пробеги будут ближе к 500 тыс? Так же в случае ДТП, что с кузовщиной.

 

Цвет приятный, необычный. И на вид ничо так, что-то от старой доброй классики в заднем портале есть..)