б/у F800R или новый G310R?

Складывается впечатление, что мот покупается через силу, через себя перешагивая ...

 

Когда на МКАД тебя будет поджимать или гонять какая-нибудь шкода или бмв, ты вспомнишь тех, кто советовал Федора , а когда ты поймешь, что левый ряд на скоростных магистралях вообще не для тебя....

 

Уж коль зашел в ветку за советом, то посоветую...
Сидеть на мотоциклах в салоне конечно нужно, но такой способ выбора мотоцикла очень обманчив. ОЧЕНЬ.
Пару лет назад мы с другом выбирали ему мотоцикл (первый). Объехали кучу салонов пересидели почти на всех мотоциклах.
Критерии выбора были такие:
чтоб новый, чтоб нравился, чтоб прям вот сел и понял что это мое, бюджет до 500т.р. (точно не помню)
В итоге выбрал...
Все мои убеждения, что это мотоцикл на один сезон, что не нужно его брать не были восприняты.
В итоге этот мотоцикл с пробегом 1500км был продан задёшего не прошло и сезона.
Бывает такое, что понравится человеку что-то, залипнет человек на какую-то модель и ВСЕ! Начинает читать про нее хвалебные отзывы, смотреть красивые рекламные ролики, накручивать себя...
В общем-то это не плохо. Но все же лучше трезво и объективно выбирать мотоцикл.
Я и сам когда-то чуть не купил себе малокубатурник. Но более опытные друзья вовремя вправили мозги.
4 сезона гоняю на своем федоре, доволен, менять пока не собираюсь.

 

Я на 250ке отгонял за два года 67Тыс,сынок 88Т-продали в полцены из за сумашедшего пробега...не жалею-я на 250ке 4 раза нехило раскладывался,на 800 убился бы!!Хотя и 250 до 170км/ч раскочегаривал-140-легко..

 

Это точно. Падения на 130 км в час гораздо менее опасны на чекушке, чем на литре...

 

Чем именно? Что мотоцикл на тебя не 250 кг упадет, а 100?
С одно стороны, может да. А с другой, более тяжелый мотоцикл - лучше тормоза, лучше сцепление с дорогой, лучше стабильность, меньше парусность, и т.д. Можно много чего перечислить

 

По моему, вы не уловили стеб

 

Разве? Я подумал, у человека есть доводы, и он говорит серьезно. Малокубатурник легче вытащить из заноса, это правда. Но тут скорее от умения зависит. Я своего лося вытаскивал из почти лежачего положения на гололеде. И думаю это даже плюс - рама более собранная, инерционность больше, больше времени на реакцию. А так да, думал, что мне кто-то что-то нове расскажет

 

Убиться и на велеке можно.
Легкий... Тяжелый...
По с равнению с более взрослыми мотоциклами (которые я бы не рекомендовал новичку) F800R - мопед.

 

Насчет "легкости" CBR 250R-он весит на минуточку пустой 186кг...800каСТ= 204!!Насчет устойчивости-резина 110Х140 .. у говномеса GS намного хуже 90X150!!СБР закладывается до локтя и еще 10%..Тормоза СБР с АБС по сравнения с 800кой никакие.А убится и 60 в стену в полном экипе хватит!!-это как с 4 этажа мордой в асфальт.Вся разница в моще которой у малокубатурника нету-если на мощном байке более 50ЛС ты дашь лишку газа,или резко бросишь газ то улетишь ...А чесотка такое простит.Да и все гонщики с нее -250куб часотки и начинают свою карьеру, с Мото GP3.

 

Шо за резина такая стоит ? или просто так кажется что она шероховатая ?

 

Нет, это не кажется. Это так на треке резина в катышки сваливается. Там все обочины в этих ошметках

 

Всегда считалось, по крайней мере в автоспорте, что масса и , соответственно, инерция - зло...не думаю, что в мотоциклизме действуют другие правила

 

250 - чекушка, 400 - чесотка ))

 

На треке были? Там у всех такая резина))

Вот как надо выбирать мотоцикл! Вот прям респект парню!))
http://bikepost.ru/blog/66550/Ochen-strannaja-pokupka-mototsikla.html#cut

 

и знаете какое дело... с каждым днем он все более и более мопед!
второй сезон на фре - все лучше и лучше ощущения
удивительно удобный механизм в городских условиях

зы: хотя мне сравнивать не с чем, кроме реального мопеда psx)))

 

1. В мире все относительно. После велосипеда YBR 125 казался страшно тяжелым, после него Федор казался тяжеленным, а после обучения на F800GS первые 5 минут на Федоре мне казалось, что это маленький мопед.
2. Для начинающего все же хорошо, чтобы мот был нормальным по росту. Про это ничего не сказано, но если более 170 см роста, то с Федором проблем не будет, а у меня 170 и ноги не от ушей - нет проблем с низким седлом (но ноги несколько затекают, если ехать чуть подальше)
3. Когда я покупал мот, смотрел на KTM 390 - рад, что не купил, но если нравится - бери.
4. Новичком ты вряд ли мот ни разу не положишь где-нибудь на нулевой скорости. Поэтому лучше иметь дуги/защиту. И чуть потертый - не так жалко
5. Я купил свой в начале 14г, дорестайл. Конечно рестайл лучше, но это уж по деньгам выбирай. Нет пределу совершенству Но и на старом можно отлично гонять.
6. Денег должно хватить на хороший экип
imho

 

В независимости тест драйв без стажа. То есть, если категория А,вперед! Если нет, то что ты вообще здесь спрашиваешь?

 

Вставлю свои 3 копейки... Стоял перед таким же выбором)) Мотошколу откатал на дюке, далее-хождение по мукам)) Выбирал между 390-м дюком, ершом и фркой. Мучали те же фобии: вес, размер, мощность, отсутствие опыта вождения. В итоге, решился таки на фрку, взял новую в максималке 15-го года в отличном прайсе. Первые километры из салона до гаи с юго-запада на восток мск показались вечностью))) Даже подумал что байк-это вообще не мое)) Но с каждым новым выездом все больше и больше втягиваюсь, и ни разу не пожалел что начал приобретать опыт именно с фркой! Было пару ситуаций с абс- великолепно, рулится легко, тормозит отлично, разгоняется неплохо(на обкатке пока). Из минусов: маленький ветровик, после 120 начинает сдувать, и вибрации в определенном диапозоне. Тянет ровно, даже с низов. Мощь, как тут уже писали бывалые, нужна чтобы не чувствовать себя ущербным на трассе и в потоке.
Если еще актуален совет, бери фрку и не боИсь!!

 

Почитав свежие комменты что-то и мне захотелось поп***ть...
Дюк легко прет 130-140км/ч, максималка 160, до сотни разгоняется за 5.5с. Так что в городском потоке ущемлен точно не будешь (ну изредка на МКАДе некоторые упоротые "доставщики горячей пиццы" на околоспортивных моделях будут догонять). При этом мопед легкий и удобный. А в некоторых случаях небольшой вес это очень полезное свойство. В прошедшем апреле ездил на Федоре в Беларусь бухать с друзьями в лес за Раковом, пока искал их стоянку свернул не на ту лесную дорогу, там разложился раза три на песке, потом столько же на мокрой траве, потом выехал из этой жoпы и нашел нужную лесную дорожку. Там я "успешно" заехал в шикарную грязную лужу со "сложным рельефом дна" и встал посреди нее. Ни туда, ни сюда - только грязь из под заднего колеса летит. Кое-как сумел поставить мопед на централку и побежал (пока мопед не еб***лся с централки в грязь)) за помощью, благо до лагеря оставалось метров 500-700. Втроем с матом-перематом вытащили. Был бы мопед полегче и падал бы реже (200кг на пересеченке очень сложно удержать при неудачном положении опорной ноги) и лужу скорее всего проехал бы на раз.
Но да, Дюк это мопед на один сезон, так сказать "прочувствовать" тему. Потом захочется в "кругосветку" с нажопницей или еще чего-нибудь хорошего, так что далеко не факт, что вторым мотоциклом у ТС будет Федор.
Всем мир!

 

Дюк 200 едет 160??????? Надо брать.

 

IMHO, чопперы это очень странные непрактичные бегемоты, на которых даже на бордюропоребрик не залезешь и в стойке не проедешь. Но если катать по выходным на Гору, то нормально

 

Отличная тема!
Спасибо всем поучаствовавшим.

 

Извините. Но когда я вижу такую тему 200 мало, 400 мало, это на сезон два и т.п., мне всегда кажется, что мы все зажрались.

 

Люди так устроены, что всегда стремятся к большему. Когда ничего нет, и мопед сойдет. А когда, к примеру 800-тка есть, мечтаешь о 1200
Ну а если серьезно, то на 310-тке со вторым номером в обгон на 120-140 вряд ли пойдешь... как одна из причин только...

 

Какие 120-140, вы знаете какая максимальная скорость для мотоцикла по ПДД, а то многие даже и не подозревают?