B47 и возможные проблемы

В аварию -- конечно жаль.
А вот менял бы масло почаще и не случилось бы.
Наверное

 

В аварию попал не из за масла.собственного раздолбайства

 

Все неприятности -- опосредованно из-за несвоевременной замены масел в автомобиле.

 

Буду ремонтировать уж больно хорошая машина,Калининградской сборки

 

А то про БМВ начитаещся в форумах,владельцев жалко,какие то долбаные у них машины

 

Похоже у меня такая же проблема на днях начала троить, в 3 цилиндре нет компресии... B47 пробег 177.000.

 

Соболезную...

 

Скорее из-за несвоевременной смены автомобиля!

 

Еще отпишусь, в продолжение истории нестабильной работы мотора. Проверяйте датчик температуры ОЖ, что в головке блока. У меня врал, после замены мотор стал заметно плавнее работать. Заметил случайно, когда поездил с активированным скрытым меню в приборке, что ОЖ греется на 20 градусов сильнее масла, так не должно быть... После замены они одинаково греются, до определенной температуры, затем ОЖ отстает. В тисе кстати есть про это статья..

 

X1 F48 2.0д 150лс пробег 177.000км, на фото третий цилиндр, на четвертом тоже пошла трещина...

 

Странная проблема, трещина поршня! Стенки цилиндров не пострадали? На каком пробеге чиповался?

 

Цилиндры как новые, чип + форсы от 190лс на 90.000.

 

По пальцу треснул , имхо

 

Ну трещина то да, только разбирали по какой причине не понятно?

 

Компрессия убежала через трещину.

 

Не факт что убежала! Какие для этого предпосылки? Дыры сквозной нет, трещина не значительная, развалиться не успел, мог только стук пальца проявиться да и то не факт! Мож совпало с ремонтом?

 

А зачем гадать.
Появится хозяин и расскажет
Наверное...

 

Вскрыл ради интереса, по поломке сразу понял что треснул поршень, давление в поддоне, компрессия 2бара, закинул сразу другой мотор, старый вскрыл только вчера.

 

Неплохой чип тюнинг ).
Еще немного и можно было другую машину подкинуть ))

 

Никуя не понял и даже не интересно.

 

если старый продаёшь, скинь ссылку на объяву.

 

Поток сознания...

 

Могу продать но он в Испании.

 

Всем привет! Машина g30 b47. Была в ДТП. Удален егр программно и сделан чип еще до ДТП. После ДТП он удален физически. Машина стояла 3 года, проблема в том, что нет тяги до 2 тыс. Утечек воздуха нигде нет. Ошибка только по жалюзям. Пробег 65 тыс

 

Турбина рабочая. Актуатор на ней не полностью открывает заслонки почему то, его снимал - он полностью рабочий. По диагностике-турбина прилично недодувает

 

Всем привет, есть болячка длиною уже в 9 месяцев, в один момент заметил что стоя в пробке машина сама чуть подгазовывает и пригают обороти , не критично 700/900 с Тех пор сделано : поменяна Лямбда, воздушний фильтр, топливний фильтр, патрубок интереулера, подушки двигателя, то форсунок, регенерация и мойка сажевого фильтра, обновление по, очистка клапана тнвд, почищен колектор и егр, поменял датчик наддува, умерло 2 форсунки из 4х, в итоге имею: обороти не плавают, но машина переодически газует и троит, длится этот процес 10-15 минут и тупит, может кто сталкивался? А так же добавлю : никаких ошибок нет в памяти, турбины и дросель отдельно проверены, есть еще правда одно наблюдение, когда это происходит примитивный лаунчер показывает прикрытие дросельной заслонки с нормального положения 89.41 до 20-30 %. Еще заметил что происходит оно после хорошего ускорения…

 

Всем привет, кто то удалял на В47 егр целиком с радиатором, заслонками, сажей, мочевиной? Течь внутро и прогоревший коллектор так се персектива... где все это разом можно качественно сделать?