B47 и возможные проблемы

Что с лопатками?

 

Лопатки почти целые были (мелкие зазубринки на лопастях), на новой турбине люфт меньше.

 

поздравляю, а прежняя у тебя сразу так выла или со временем?

 

Спасибо! Надеюсь сейчас будет все хорошо.
Прежняя на паркинге, при сбросе газа, свистела сразу же. Под нагрузкой заметил свист/вой через 1000-1500км пробега.

 

Поздравляю. Это вторая замена турбины?

 

Спасибо! Да, вторая замена.

 

Из пяти моих дизельных БМВ в двух менял турбы: в одной на 120 тыс и 7 лет, в другой на 220 и тоже 7 лет. Все пять доходили у меня до 250-300 тыс. И ещё: ремонтов узлов и агрегатов кроме двух турб и пары стартеров не припомню. Ну ещё с форсунками что-то было.
А тут на новой машине вторая. Во жизнь пошла. Что-то граждане германцы спустя рукава начали работать. Не пора ли на них напасть?

 

Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ.
Перенастроили производство, запускают конвейер...
Бац! на выходе Жигули!

Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили,
наладили, запускают.
!!! снова Жигули!

Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии,
налаживают, проверяют, запускают.
СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!

Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода
(оба с приставкой "экс"). Смотрят на всё это.
Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из
жопы"...


Не надо нападать. Лучше не сделается.

 

Не шутите так, это не смешно.

 

Выход? Глушить ЕГР?

 

Товарищи, подскажите, нормально ли такое поведение авто? - после прогрева в движении (~100С) звук двигателя становится жесще, появляется некий низкочастотный гул в авто. Проявляется не каждый раз, где-то через раз после достижения рабочей температуры. Ошибок на приборке никаких не высвечивается, на движении (ускорении/торможении) тоже никак не сказывается. Прямо с нуля такое поведение.
F30LCI 320xd. B47. 1700км. сток

 

Прожиг сажевого идёт. Но через раз имхо часто. Там отзыв был по егр, к дилеру ездили?

 

Спасибо!
Нет, еще не ездил. я на машине только 2 месяца. да и как написал выше пробег 1700км. да и то только короткие поездки по городу. Просто хотел узнать, что происходит. Это у меня первый дизель.

Как-нибудь/чем-нибудь можно увидеть этот прожиг?

 

Турбомоторам надо давать под хвост. Зачем видеть прожиг? Он идёт когда надо. Чем более короткие поездки, тем наверное чаще будет, я так понимаю

 

Бывает периодически. Особенно когда в салоне пассажиры. Басит как в автобусе едешь))

 

Понятно,
будем иметь ввиду что это норма)

 

Можно в ISTA посмотреть когда последний раз запускался прожиг и статус операции.

 

Я себе сделал выхлоп а-ля 435 с удалением банки, теперь очень отчетливо слышу когда включается прожиг

 

у кого-то есть проблемы с непредсказуемой реакцией авто на педаль газа в режиме "комфорт" ? то ли никак не могу привыкнуть, то ли что-то не так...такое ощущение, что есть какие-то провалы по педали, иногда прям чувствуется постоянная тяга под педалью, а чуть резче нажмешь и 0 реакции, а потом резкий рывок. Это точно не кик даун, ни о каком нажатии в пол речи не идет, максимум на треть на хода. Происходит обычно на оборотах возле 1500 и ниже, при чем не всегда. (мой пробег 600 км)

Правильно я понимаю, что в режиме комфорт такие рывки в принципе исключены, т.е. даже при более-менее резком нажатии на педаль газа в первой трети, авто должно начать плавно ускоряться на передаче, а никак не сбрасывать ее и потом рвать вперед на оборотах, близких к 3к?

 

Думаю, так и должно быть. Вы резко нажимаете на педаль газа, авто понимает что вам нужно ускориться и сбрасывает передачу вниз (1 передачу или более, в зависимости от того, как нажали и какая скорость движения).
Если я правильно вас понял, у меня тоже самое. Попробуйте работать педалью газа плавнее.

 

а вы не испытываете проблем с этим в пробках? например, в ситуации, когда надо выскочить в соседний ряд, когда образовалось окно? в таких случаях довольно трудно ювелирно-плавно нажимать на педаль, нужна реакция здесь и сейчас и не рывком с предварительной задержкой. Я пересел с механики, никогда не ездил ни на акпп, ни на бмв, в принципе, поэтому пытаюсь понять - режим "комфорт" тупо не позволяет это делать и если так хочешь, то переключай коробку в спорт, или дело во мне.

 

В такой ситуации правильнее всего, вероятно, взять что-то похожее на тест-драйв и сравнить ощущения от езды на своей машине и тестовой. Сложно оценить субъективное восприятие других людей и сравнить его со своими личными впечатлениями.

 

Нет, нормально. Возможно я привык и давно езжу на машинах с АКП. Я вроде понимаю о чем вы, небольшие рывки есть. Но я думаю, это специфика АКП и турбо-мотора. Вроде бы в этой теме нечто подобное уже обсуждали.
Большой пробег у авто? Возможно, клапан EGR подклинивает...

С Anomaly согласен. Попробуйте проехать на машине из тест-драйва, например.

 

Да, как раз в выходные поеду на тест драйв такого же авто, правда боюсь узнать, что на тестовом авто такого не будет... Пробег у меня 600 км. Про проблемы EGR читал, о своих ощущениях диллеру сообщил, поеду в выхи, но вряд ли на таком пробеге ЕГР мог дать о себе знать.
Я прочел всю ветку, написал в личку тем людям, у кого такие же признаки. Прочел всю ветку про косяки g30, там тоже есть люди, которые описывали подобное поведение авто на 2 литровом дизеле. Уже и не знаю, что думать....машине две недели, ппц обидно, если это проблема и ее явно хрен докажешь диллеру.

Опять-таки с коробкой в режиме спорт или просто на спорт режиме - все ок, постоянная тяга под педалью, но и обороты держатся около 2к.

 

Боюсь что то не совсем проблема, а особенности поведения при разных температурах воздуха, топлива и адаптации коробки. Я такую фигню наблюдаю на дизелях давно

 

один владелец b47 на 320d на этом форуме тоже пришел к выводу, что это "фича" этого двигателя и дело в прошивке (что он имел ввиду под прошивкой я так и не понял,написал ему в личку - пока молчит). На drive человек написал целый пост, что переходит с дизелей на бенз как раз по этой причине, дескать задолбали его эти задержки и кто бы, что ни говорил, по его мнению, они всегда есть на дизеле.

 

Я вот столкнулся с проблемой, что уходит антифриз и прям не по чуть-чуть увеличивался, а сразу раз и по 1-1.5л на 1 тыс. Машина 320хд 2016, пробег 70. Как назло застало в дальней поездке, итого на 6 тыс. км долил 7 л. антифриза. По приезду поехал к дилеру, они сразу почти приговорили теплообменник АГР, я так понимаю, что это то же самый EGR. Сейчас жду запчасти.
А вот прочитав эту тему заметил, что у меня есть определенная схожая проблема, но я только замечаю ее при трогании. Машина на 1 передаче, хочешь плавно тронуться, плавно давишь газ, она сначала медленно трогается, не едет, не едет, а потом в районе 1800-1900 об. достаточно быстро начинает ускоряться. В пробках как-то подбешивает это.
Судя по всему это тоже к EGR вопрос, только поможет ли замена теплообменника, или это единая деталь, хз.

 

Проедешь пару тысяч км на машине и привыкнешь. Я когда с Бензина пересел, тоже не всегда понимал работу педали газа. Но сейчас привык и не ощущаю никаких проблем.

 

Если конструкцию не поменяли, то так:
Можно отдельно купить-поменять клапан и поставить его в старый теплообменник. Но новый теплообменник идёт в сборе с клапаном.

 

Так у BMW сейчас отзывная кампания по теплообменникам. Вы же по ней делать будете?