Баян Как на копье зимой?

А зачем? На иксе таких проблем у нее нет. А потом подарить ей курс "Зимний-2", "Осенний-3" да и до этой школы ей еще 1000 км пилить))

 

Какое образное сравнение!

Согласен полностью!
Она (подвеска) стальная.

 

Маслово- П.-Д. и Лапино- Павлово это немного разные маршруты, хотя и включают порой общие отрезки.

А загогулин там много. Почему не по Р-У и через мост в Жуковке? Короче и прямее. если не стоять

 

уважаемый,мост закрыли на ремонт,сроком на 1 ГОД!!!!!!!!я работаю в жуковке в теннисном центре и в павлово,раньше так и ездил.....

 

Отлично зимой! по Москве так вообще проблем нет ! Резина TOYO /

 

На копье зимой плохо. Вспомнил бывшую у меня когда то ВАЗ 21074. Только на классике антибукс заменяло отсутствие тяги у мотора . А так та же беда. С учетом что последние 2 зимы отъездил на внедорожниках с полным приводом -вообще ужас.
По пунктам.
1. В нечищеном городе каждое троганье - небольшой снос задней оси и мигание антибукса, в горочку так это и длится еще несколько секунд пока поедешь.
2. На парковке с укатаным снегом достаточно ямки в 3-5 см или просто куска снега смерзшегося под колесо - стоим, буксуем, не едем. \
3. В поворотах заснежаных 100% заноса при скорости выше 40 км/ч. Но система стабилизации мягко и логично ловит машину. Но выше 80 - только пустые широкие повороты без кювета. Иначе риск слишком велик.
4. По раскатанным до асфальта дорогам мокрым или нет авто идет уверенно, позволяет двигаться с "лишеньческими" скоростями, но снежные бровки смертельно опасны. На скорости 80 км/ч зацепил левым колесом полуметровую полоску рыхлого снега на осевой при чистом асфалте на остальной дороге. Мгновенный занос задней оси на встречку, потом морды на третьем колебании занос был погашен, но эти три колебания были по 3 полосам 4 х полосной дороги - просто повезло что далеко до встречных.
Вывод. Я бы сказал ездить можно, но либо по крупным городам, либо это постоянно проблемная тошняческая езда. Любой хетч гольф-класса с ЕSP будет лучше и удобнее.
З.Ы. Жена ездит на 116 - очень ругается. Медленно, некомфортно, страшно.
Сейчас я бы покупать не стал ей уж точно такую машину, выбрал бы новую астру или гольф6/сирокко.

 

+100, машина не для зимы, за эту зиму уже множество раз успел застрять, на нечищенных дорогах всегда есть риск остановиться и поехать уже только с помощью дополнительных людей подталкивающих машинку...на фокусе переднеприводном без ESP за 4 года таких проблем небыло ниразу, тяжко зимой...следующая машина будет полноприводная скорее всего))

 

на зиму значок бмв надо снимать

 

чтобы не позориться застряв на ровном месте то ?

 

+1 все очень понятно и главное предсказуемо, но именно для тех, кто понимает что с авто происходит! Очень помогает по первому снегу покататься по пустой площадке, прочувствовать авто в разных режимах... а застрять можно везде, это из серии : дай дураку стеклянный х....

 

Ну про дурака да, я на охоте и Л200 сажал на 33 дюймовых колесах поуши. Тока вот копейка требует лопатку или сендтраки там там где 99% авто вообще не замечают какого-то непорядка. Можно и микроскопом гвозди забивать, только зачем.
З.Ы. Для себя окончательно решил - меняю на Х-Drive.

 

Тема непонятно о чем... зачем покупать копейке для езды по полю ????

Это машина для ГОРОДА! А в вашем поле почти любая застрянет и придется трактор звать

Имхо Задний привод это задний привод и надо ездить это учитывая, и ездить по городу!

 

Согласен, на копейке зимой тяжко, и за зиму стандартно раз 5 застреваю наглухо там, где любой переднеприводник выберется. Но:

1. Ездить надо уметь. А она (копейка) этому очень хорошо учит. Теперь я знаю много способов, как вытащить машинку из снежной западни. В ту зиму знакомая наглухо (по ее словам) засела в снегу - сел за руль и вытащил ее машинку за 2 минуты.
Обнаружил, что на автомате тоже можно выезжать враскачку.
Застрять можно на чем угодно. Как говорится, чем круче джип, тем дальше за трактором.

2. Насчет переднего привода - извечный спор, говорить что-то нет смысла. Скажу только что по моему наблюдению, 99% владельцев заднеприводных автомобилей знают, что делать в случае серьезного заноса на их машинах, а вот по переднеприводным наоборот - в лучшем случае 20% владельцев смогут вытащить авто из заноса. Остальные 80% будут тормозить или бросят руль. Задний привод более дисциплинирует. Не будешь уже ничего на дороге исполнять.

3. Улететь можно на чем угодно. Ехал тут по трассе, видел и Волги в кювете, и джипы, и переднего привода много. Тут много от головы зависит.
В городе позавчера чуть не ударился об девятку, которую крутило по дороге.

Зато снег кончится скоро, наступит лето, и никто и никогда мне не докажет, что на гольфе кайфово ехать по сухому асфальту. Особенно по загородной дороге со множеством поворотов. А возможность прогнать по ночному городу, иногда с заносом входя в поворот, стоит бегания зимой с лопаткой вокруг машины. По крайней мере я так решил.

 

+1 абсолютно согласен! Прошлой зимой застрял 1 раз на выезде с заправки на Лукойле ( ленинградка рядом с капитолием) и сам смог оттуда выкатиться в итоге.

Задний логичнее

Вчера вечером на МКАД развернуло прямо передо мной впереди камаз который снег вывозил... В него влетел то ли фольксваген то ли тойота.... Сразу пробка собралась... Будьте осторожны!

 

Копейка хорошо по асфальту едет а как снег выпадет у нас кругом поле становится )) заснеженное Вот и делаем выводы

 

Мож на копье резина стояла так себе? У меня стоит continental contiwintercontact ts 810, пока вообще особо не замечаю, что там под колесами, даже неинтересно как-то только лампочка периодически мигает. А так думаю между трешкой и копьем разница не очень большая должна быть, ну трешка может чуть постабильнее

 

На копье по снегу просто интересно ездить. Состояние заноса практически постоянно (если жать газ), но при этом он на 100% контролируем педалью газа.

 

1. Девочке то это нафига? Пусть умеет своего мужчину лучше радовать. Она же не таксист или дальнобойщик. Как раз ей надо сервотроник, автомат, парктроники, абс, есп, полный привод, клиренс повышечтобы как можно меньше усилий для передвижения.
2. То же самое - нафига знать если можно просто ездить не задумываясь что эти заносы бывают.
3. Конкретно в моей ситуации на полноприводном авто я бы даже не заметил этой бровки. Да и на переднеприводном до заноса не дошло бы.

Вот когда наступит лето - я согласен на копейке будет лучше, чем на гольфе. Но вот с лопаткой бегать в 21 веке вокруг машины - нафиг.

 

Интересно - согласен. Вопрос как быстро этот интерес надоест и захочется комфортного более БЫСТРОГО передвижения, или не дай бог доведет до ДТП.

 

нужно потренироваться, на самом деле нет ничего страшного в езде боком

 

Отъездил на копейках три зимы. Москва и область. За три года только два раза садился так, что не мог выехать сам с раскачкой. Помогали соседи/другие водилы - выталкивали. Притом ваще никак себя не ограничивал в маршрутах и прочем. Ни разу не крутило, кроме случаев, когад сам этого хотел. Сейчас езжу на Х3 - конечно проще, особенно в плане чисто геометрической проходимости. Но и копейка вполне годится чтобы спокойно отъездить зиму.

 

Нету. Мне тоже нравиться Более того щас еще подморозит опять на лед поеду.

 

+1 Именно так!!! Просто кто хочет, тот чуть крутнется, если не хочешь, то едет ровно по траектории

 

По проходимости - конечно будут проблемы, но в городе - нормально. На скользкой дороге система стабилизации вообще не дает развиваться никакому заносу. Да, она постоянно в действии. Но работает плавно, незаметно. Так что по управлению на сколькой дороге вопроосов нет вообще. Не понимаю людей которые пишут, что при поворотах у машины носит задницу! Может отключили систему стбилизации и забыли включить? )))

 

А помоему все отлично, и рулится и едет нормально. Единственное что не всегда можно успеть остановиться вовремя )

 

+100.. Наслаждаюсь копейкой даже зимой

 

газом надо зимой рулить, газом