Байкальский омуль, подвид "красный"

Я же и написал, что аналог дороже оригинала.

 

Любая универсальная зарядка типа IMAX B6 отлично заряжает в том числе и свинцовые аккумуляторы.

 

Горит она часто от свинцовых автомобильных АКБ. Я ее для любых других АКБ использую, а автомобильные АКБ заряжаю только автомобильным ЗУ. Жалко, если сгорит.

 

Перед зимовкой на зетке всегда заряжаю аккумулятор до упора, за пять лет не сгорело ни одно устройство (у меня их три разных, остались от увлечения в прошлом электромобилями в масштабе 1:8). Но на максимальную мощность никогда не включаю, ставлю ограничение на 2,5 А, заряжается наполовину разряженный аккумулятор примерно сутки.

 

А напряжение какое при зарядке?
Инструкция говорит больше 14,6В нельзя.

 

У меня автоматом ставит мощность новый аппарат. Можно добавить мощность конечно, но примерно , кстати, так и показывает при зарядке

 

Дело не в мощности, а в напряжении. Обычные зарядки заряжают обычные свинцовые батареи током до 16 Вольт. И это нормально, так как меньшим напряжением ее до 100% ёмкости не довести. А у нас стоят современные AGM батареи, которые нельзя заряжать током выше 14.8 Вольт. В WET батареях электролит кипит и они заряжаются. А в AGM электролит в виде геля в стекловолокне. То есть не жидкий. И в случае заряжания ее током больше 14.8 Вольт, ячейки разрушаются. Поэтому на современных автоматических зарядках нужно до пуска выбирать правильный алгоритм- WET, AGM или GEL. Иначе ушатаете свою АКБ.
А если заряжать AGM старыми зарядками, то нужно вручную ставить ток и напряжение до 14.8 Вольт.

 

Напряжение зарядка автоматом ставит в зависимости от количества банок аккумулятора, и оно в процессе заряда изменяется (повышается), как и сила тока (понижается).
Вот пример видео:

 

шипы нужны, только их очень много не надо))))))))))

 

Они нужны ради нескольких дней! Сколько раз я чувствовал себя спокойнее за городом, на неожиданно заледенелой трассе или при выезде из не чищенной заледенелой колеи, после парковки в той же Москве...

 

Ради этих нескольких дней я езжу на шипах зимой.
До этого был не согласен и мордой припечатавшись в забор на бывшей даче понял смысл шипов...
Скорость была километров 20 в час

 

Во-во! Лишь однажды имел не шипованную резину (не плохую, типа нокиан) и точно могу сказать, что ради нескольких дней лучше шипа ничего нет...

 

Ну и надо понимать, что липучка уровня HPL R2 по 10-ке за баллон не идет ни в какое сравнение с липучкой ноунейм по 4 за баллон. Если взять последнюю, то конечно разочарование будет неизбежно.

 

А если взять первую (как в моем случае) ,то разочарование также неизбежно на льду.Да,редко.но метко.Я морду чинил.скорость была смешная,но лед.

 

Живя за городом и передвигаясь в 90% в области, для меня шипам альтернативы нет.

 

задняя на омуле не уставшая?

 

какой пробег виатти?
И на основании чего считаете контик и каму одним и тем же?

 

Это за 4тыс км виатти в шлак превратились?! На дрифте не переставая. Не иначе

 

на ней протектора не осталось

 

а допуск какой?

...охренеть: вот и дешевый виатти. Он действительно дешевый!?

 

судя по износу за "примерно 4ткм" он очень дорогой..

 

я прошлой осенью в сентябре, продал х1 с комплектом зимней шиповки. машина была 2011 года, куплена в августе 2011. соответственно зимой 2011/2012года на нее купили зимние шины. вот с этими шинами я его и отдал, на них еще сезона 3 можно было отъездить.
а износ виатти за 4тыс км - ну хз видимо это басня про континенталь, скорее там только кама