Бизнес в условиях мегасанкций

Нет спроса (вроде на экспорт шла до запрета)? Или с производством проблемы?

 

Вариант что одной этой модели в линейке на текущий момент хватает для рынка не подходит?
Я в том году с Ростова вывез таких комбайнов 52 штуки по РФ.
Комбайн это не БМВ или ВАГ. Тут широкий спектр моделей на любой вкус не нужен все таки)

 

Не знаю, надо копать

Вот с форума фермер ру
2019 год

В Волгоградской области порядка 15 комбайнов Нова 340 отмолотили урожай 2019 на отлично, не уступают по производительности Дон 1500 Б - экономичнее по расходу и потери в пределах 0,6-1%. Практически Вектору не уступает.


300-400га озимых убрать не проблема.


К пример на поле с урожайностью 25 ц/га 3-4 бункера в час , а это 10-11 тонн в час получается в среднем.


Считаю достаточно не плохо.

где именно в волгоградской области?

Котельниковский, Октябрьский, Серафимовичский, Суровикинский районы

 

А не утверждаю что все, вопрос закрыт. Я, говорю, что и без Бмв форума о проблеме знают и её решают.

По поводу тактики использования комбайнов в 21 веке немного в курсе. Грубо говоря, урожай растят одни, собирают другие. Привозят технику и вперёд, на поля. Собрали, пошли на другой объем работ. Позволить себе все делать самим могут только очень богатые агрохолдинги.

 

спрос и экспорт

 

15? они производят 15 тыс. в год, примерно
нососы и распределители там какие стоят?

 

ладно, пошёл импортозамещением заниматься) отвлекаете

 

Найди сам данные

Написал же, что нужно искать, выскочил этот материал

Дислексия - просто бич современности

Правда непонимание ещё можно списать на то, что - одно дело излагать свое мнение письменно, другое - в устной беседе.

 

Не мое, но по делу:

«Ситуация в лесообрабатывающей промышленности характеризует многие тренды в экономике в целом и, особенно, в аспекте

согласованных действий бизнеса и государства в парадигме процесса импортозамещения.

Базовая предпосылка – деревообрабатывающая промышленность, и шире – лесная индустрия, является одной из наиболее перспективных отраслей с большим потенциалом: широкий ассортимент продукции, предназначенный как для конечного потребителя, так и для промышленных предприятий; богатство России исходным сырьем, - почти половина территории покрыта лесами; наличие промышленных мощностей и опыта работы у российских предприятий.

Даже кажущийся минус – высокая трудоемкость отрасли – на сегодняшнем этапе не является таковым, так как следствием из него являются не самые высокие требования к технологиям и к подготовке рабочей силы, что является блокирующим фактором во многих других отраслях.

На сегодняшний день в отрасли деревообработки наблюдается негативная тенденция. В мае 2022 г. по отношению к маю 2021 г. индекс производства в обработке древесины и производства изделий из дерева (кроме мебели) составил 89,3%, производство бумаги – 95,6%, производство мебели показало рост – 104,1%, но по отношению к апрелю 2022г. наблюдается падение – 88,9%. Более детальный анализ показывает катастрофическое падение по выпуску фанеры – выпущено 1625 тыс.куб.м, 71,9% к маю 2021 г. и плит древесностружечных – 4,5 млн усл.куб.м, 76,8% к маю 2021 г. После 10 июля, когда вступит в силу запрет на поставки продукции российского лесопромышленного комплекса в Европу ("пятый" санкционный пакет ЕС), ситуация может усугубиться, от переработчиков слышны заявления об «апокалипсисе в отрасли». Исторически ¾ производства шли на экспорт, более половины – в ЕС. Переориентировка на Восток не сработает по причине увеличения логистических затрат в 2-5 раз (да и производство фанеры в Китае превосходит российские показатели 30 раз). Дополнительной проблемой с точки зрения экспорта является укрепившийся рубль.

Фактически речь идет о том, что необходимо перенастраивать отрасль в новых условиях.

Понятно, что сложно ждать комплексного и взвешенного подхода от предпринимателей – они говорят только об упущенной прибыли и хотят предоставления субсидий и гарантированных тарифов на перевозки. В то же время население получает наконец возможность приобретать продукты лесопереработки по «разумным ценам» после непрерывного на них повышения: Минпромторг фиксирует снижение цен на продукцию ЛПК и ждет ее дальнейшего удешевления вплоть до конца года.

Однако раньше и государственный подход не всегда был продуманным и взвешенным, можно вспомнить ситуацию 2017 г., когда фанерные заводы останавливались из-за отсутствия сырье, т.к. практически весь фанкряж уходил в Китай, вследствие отсутствия должного контроля и регулирования.

Тем более отрадно, что на сегодняшний день достаточно оперативно рассматривается вопрос о поддержке путем развития смежных отраслей: Минэнерго и другим ведомствам поручено до 15 июля проработать законодательные изменения о приоритете использования в регионах древесных отходов (пеллет).

Эксперты отмечают, что при всей очевидности этого шага и росте мирового рынка потребления пеллет почти до 40 млн тонн в прошлом году, на Россию приходится всего около 3%. На примере лесоперерабатывающей отрасли, считают эксперты, можно выстроить модель государственного регулирования, обеспечивающего внутренний спрос населения и позволяющего получать предпринимателям разумную норму прибыли.»

 

Действительно толково. Как сегодня утром заметили-будто на партсобрании побывал.)

 

Сколько же тут бывших коммунистов

 

Российские энергокомпании должны быть готовы к нефтяному эмбарго в санкционном пакете ЕС, заявил в пятницу, 8 июля, президент России Владимир Путин в ходе совещания с членами правительства РФ.

 

Я про первую часть статьи, что есть


А про что будет это вторая часть, для оптимистов)

 

дислексия, бл..)))))
так лихо кидал ссылки из гугла и дзена и на тебе.. найди сам

 

вологодские лесовички отменили все заказы
опять, типа, конкретика)

 

Уже и КамАЗ дал заднюю
А Собянин там вообще на своей планете получается живёт?



«В офисе бренда JAC порталу „АвтоВзгляд” отказались комментировать очевидное сходство эскизов и серийных „китайцев”. А КамАЗ вообще прислал гневное заявление, отметив, что информация „о состоявшейся презентации моделей ‘Москвич’ недостоверна”.
„Представленные на стендах в рамках подписания мэром Москвы С. Собяниным и генеральным директором ПАО ‘КАМАЗ’ С. Когогиным соглашения о сотрудничестве визуализированные образы автомобилей не являются прототипами и не имеют ничего общего с реальными моделями, которые будут выпускаться на МАЗ ‘Москвич’, — уверенно заявила пресс-служба грузового автогиганта”»

 

Скоро будет прорыв, надо подождать

 

Что было на первой странице то и кидал

Теперь ты

 

Китайцы уже договорились с ССС, а Камаз все мнется

 

мне не платят за это

 

И мне
Прикинь
Душный ты какой то

 

жду когда львов возьмут

 

К чему такие низкие амбиции?
Меньше Парижа нет смысла ждать.

 

Даром репостишь? Альтруист!

 

Не, очень слабая статья. Какой-то школьник писал, ничего не понимает, ноль конкретики. Проезд машин через Грузию у них на 60 долларов подорожал, что скажется на цене товаров, ага У нас грузовик из Польши в цене в 4 раза вырос, на 6000 евро. И Китай ничего в Казахстане без России делать не будет, ну да, ну да.

 

Каждый судит по себе.