Бизнес в условиях мегасанкций

Российская автомобильная отрасль остро нуждается в индексации утилизационного сбора, совершенствовании законодательства о госзакупках и внесении изменений в законодательство о такси. Об этом сказал глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов.

 

о, как) совершенствование законодательства) а то несовершенное оно у нас, эффективные менеджеры не могут конкурировать в таком несовершенстве

 

Какие страшные вещи говорит сей человек. Брешит?

"Говорит владелец татарстанского «Каммаркет» Эдуард Фролов – компания занимается поставкой запчастей для машиностроения, в т.ч. ВПК. Кстати, страны НАТО, как он указывает, до сих пор поставляют запчасти и станки для российского ВПК (хотя всё доходит теперь криво). Некоторые выдержки из его интервью «Бизнес-онлайн» (https://www.business-gazeta.ru/article/596307):

- До СВО у нас продукция (из Европы) приходила через две-три недели. Сейчас это может занять до полутора-двух месяцев. Зависит от того, кто её изготавливает. Но если она есть на складе европейском, то мы решаем вопрос за две недели. Если бы было можно, возили бы сами в чемоданах, лишь бы заводы не вставали.

- У нас практически нет ни одного сплава, который нужен для инструментов. Даже если есть, он хуже по качеству. Ни один российский производитель не способен обеспечить промышленность своим инструментом даже хотя бы на 10–20%. Заводов инструмента, можно сказать, нет.

- Если бы параллельного импорта не было, думаю, что 50% наших заводов встало бы. Просто встало. Даже Китай бы нам не помог ничем. Даже у них нет инструмента, который позволяет производить высокотехнологичные изделия большой точности. А в России даже станков подходящих нет. Российский инструмент за последние много лет ни технически, ни научно не продвигался и сейчас не продвигается.

- Чтобы производить качественный инструмент, нужны ещё технически грамотные специалисты, которые это умеют делать. У нас их нет. Людей нет. Кто-то со мной поспорит на этот счет. Мол, начали осваивать самые простые станки. Но эти станки все равно европейские. Успели до этого времени купить и начали что-то делать, но… А сырьё откуда? Оно все равно из Китая или Европы.

- Даже если бы у нас было желание поднимать отрасль производства инструмента, у нас не хватит ресурсов. Нужны колоссальные капиталовложения, чтобы наладить качественное производство. Никто из коммерсантов не пойдёт в данной ситуации вкладываться в строительство завода.

- Есть большие проблемы с европейскими производителями и параллельным импортом. Никаких гарантий они не несут. И, если импортный станок вдруг сломался, у предприятия будут неприятности. Запчасти просто не придут из Европы. У каждого станка есть уникальный код, как у автомобиля. Зная, где он стоит, производитель станка ни за что не отпустит запчасть. И предприятию приходится брать на себя все риски по ремонту. Получится - хорошо. Не получится - так и будет стоять станок.
Конечно, кто-то пытается привезти запчасти, но у многих не получается, и предприятия останавливаются. Особенно это касается программного обеспечения, тут мы не всегда можем помочь.

- Думаю, через год-два процентов 20–30 импортных станков просто встанет.

- Технически грамотных специалистов нет по всей России, даже на Урале, не говоря уж о Татарстане. Нигде не учат как надо, как в Швеции. Я брал людей из КамПИ со специализацией на инструментах, но через два-три месяца работы они признавались, что ничего не понимают. Я спрашивал: «Как же?! Вы пять лет отучились, красный диплом». Ответ: «То, чему нас учили, — это совсем другое»." (c)

 

А есть кто то в теме технопарков или их резидентов? Толковая тема? Поддержка реальная? Есть кому их занимать?

 

Правильно! Так их!, - этих автомобилистов!!! Негоже покупать новые авто!!!

Итак, то, о чём мы так давно предупреждали, случилось. Сегодня Минпромторг официально объявил о повышении утильсбора на автомобили с 1 августа, и на сайте Правительства РФ за подписью председателя Михаила Мишустина появилось Постановление № 1118, помеченное сегодняшним днём, то есть, 7 июля 2023 года. Оно вносит изменения в Постановление № 1291 от 26 декабря 2013 года.

Если коротко, то его суть заключается в следующем: все автомобили подорожают — и заграничные, и местной сборки. Государство продолжает обкладывать автомобилистов данью…

 

Ишь, че ты там говорил о спаде цен на машины? Напомни еще раз))))
А после, прочитай этой

 

Про пресловутое ведромосквич
Пачками будут брать? Когда даже по штучно не брали.....

 

И еще одна вишенка от Минпроторга, электроведро Эволют липецкий, а-ля Ниссан Альмера

 

Ну и занавес вышеописанного спича от АвтоВАЗа

 

Конкуренция йохт

 

Как вам такая сборка говномосквича на конвейере (странно, да, подкрылок грязный прям на сборке?)



Пы.Сы. По скрину понято, где спижжжжено)))))

 

утилизационный сбор по своей сути абсолютно не соответствует названию
ранее на сельхоэтехнику проиндексировали

"Правительство Российской Федерации приняло решение об индексации утилизационного сбора на некоторые виды сельскохозяйственной техники c 1 июля 2023 года. Постановлением правительства Российской Федерации утверждена индексация утилизационного сбора в отношении семи категорий сельскохозяйственных колесных тракторов мощностью от 30 до 340 лошадиных сил. По таким категориям тракторов производство освоено в Российской Федерации и (или) Республике Беларусь, а развитые производственные мощности позволяют удовлетворить внутренний спрос.
В министерстве добавили, что индексация утилизационного сбора не повлияет на стоимость колесных тракторов российского и белорусского производства.»

последний абзац сказочный

 

Почитаешь этот бред и не поймешь где 5 колонна сидит , по телевизору про успешный параллельный импорт , по факту поднять все что можно , ещё ФАС на газ предложило поднять цены , ну что наверняка .

 

Где-то в правительстве видимо, которое считает, что по сотке за бакс и росте ключевой ставки у нас импортозамещение начнётся. Правда, где взять средства производства умалчивают. Мало того, на эти импортируемые средства производства для начала заплати НДС и таможенный тариф.

 

забыли про пример немецкой марки в германии после первой мировой

 

короче, не так страшен черт оказался) всё у всех летит в космос

 

военка в основном ростет. Во всяком случае так было пару недель назад когда эксперты начали обсуждать статистику

 

На самом деле интересная история. Ведра автоваза стоять по 2 млн рублей уже. И им все равно мешает конкуренция от привезенок. Ну жесть же полная.

 

Эти коллективные гейанглосаксы всегда нам жить мешали !

 

Все что происходит последние 500 с лишним дней не рыночная история, но это такое себе оправдание.

 

Никто китайское говно особо в мире не берет. Так, размазали объем. Электро только хоть немного ценят.

 

Нет здесь победителей, кроме редких исключений в околовластных кругах.

 

В металлообработке все, что я вижу перегружено. Другое дело, что станочный парк у большинства не тянет и Китай увеличивает свою долю, но тоже с приколами: поставили крупный заказ, в несколько десятков миллинов, на этапе окончательной обработки повылезали косяки, критичные, их нельзя было выявить в процессе приемки, на претензии ответили что-то вроде: не волнуйтесь, в следующий раз будет лучше)))