Бюджет 650т.р.

Там полка длинная-длинная...
Она выстреливает из любого положения тахометра.
И для 122 сил 10,5/100 - динамика тоже достаточно убедительная...

 

флюенс - седан? в седане полноценный багажник)))) если хочется складывать много и качественно - то это хэтчбек, а астра - отличная машина,причем очень просторная внутри)
2 ТС - а вольво эс40 не рассматриваете?

 

Вообще у седанов багажники больше хэтчбеков обычно , если по литражу . Новая Астра тесная на заднем ряду . Старый седан имеет большой багажник, шикарный задний ряд и стоит с автоматом новый 650 рублей. Октавия будет дохлее , да и ВАГ , а ваг - шляпный весь .

1,4 ТСИ на месте стоя можно зимой дуба дать. Температура в минус 20 стоя падает до 45 градусов, что это за мотор.

 

по литражу да, а по толку - нет) вечно все завалится к задним сидениям и лазий там,доставай)
тесная? ну смотря с чем сравнивать) после бмв или эс40- так очень просторно)просторно,да и не могу сказать,что теснее,чем в предыдущем седане.

 

Вам русским по белому пытаюсь донести, и не только я, что за указанную сумму по большому ряду показателей Опель недосягаем. И с чего это Вы вазяли, что Ваши отзывы объективность, а у меня опелефилия ?

 

Это правда, но помните, что если ДСГ 30 тыс км выдержит, то считайте повезло.

 

Знаю двоих людей с 1,4 тси 122 силы на Гольфах 6 с ДСГ.
Пробеги 60 тыс+ и 70 тыс+.У обоих не было проблем с ДСГ.

 

зато полная замена 250тыс

 

Skoda Octavia не дорого и практично

 

понял 140 ЛС внебюджета жалко был бы интересный варик с этой мелкотурбой от ФАГ

 

зачем так огульно? фв хорошие машины делает, но вот шкоде удается как-то свою самобытность привнести

 

Вот на этих двух людях и держится весь маркетинг ДСГ
Есть даже специальный сайт посвященный коллективной претензии к ДСГ

Seat?

 

Хочешь ксенон и динамику лучше классики? Тогда 950 рубасов за цкласс . Готов ? )))

 

Йети. 1,2

 

Раз создают такие http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=25&t=62972 темы, то я бы не испытывал судьбу. Тем более если авто НЕ будет НОВЫМ !

 

кстати а 1,2 в свете практичности как? думаю может етти с базовыми ништяками на ручке и пп взять?

 

У товарища Гольф6 (Стайл который) тот самый 1.4 на мкпп, за рулем не ездил, прокатился пассажиром (до чипа), впечатления более чем положительные, машинка вваливает на свои силы очень зачетно, динамика НЕ хуже 2.0 (150) атмо конкуретов, звук мотора после 3.5 радует слух, расход в городе 10 литров, сейчас чипанул до 144....по прежнему "и в хвост и в гриву".. общий пробег 31 на чипе 7, масло НЕ есть (что меня дико удивляет, с таким подходом...)

качество машины в целом - отличное!

на тесте ездил с ДСГ, авто не понравился, наверно не понял коробку, живет своей жизнью, в городе для дсг смерть

 

Я сходил посмотрел йети после ее пиара в топ-гир http://www.youtube.com/watch?v=HQsRNfRKwa0.
Пришел, открыл багажник, плюнул и ушел.

 

а что в багажнике? труп?

 

Сотрудник взял себе - через 2 дня жена отобрала)))))
Правда автомат.
Грит динамики у 1,2 тси для толкания в пробках за глаза.И опять же полка.

Знакоемое бабо (60+тыс км) грит что привыкаеццо.

 

лучший вариант Имхо Форд Фокус 3 тренд 1.6 105лс акпп с парочкой опций.( все необходимое в базе есть)

 

s60 юзаю и доволен
а щас по трассе в основном гоняю и расход упал с 11,5 до 10,3 вообще кайф

 

А как зимой со 135 мм клиренса?Передняя юбка как себя чувствует при парковке у бордюров?

 

да как все ездят? в соответствии с возможностью, данной клиренсом а уж 120 или 150 мм - не так важно.

 

При всем уважении - 3 см разницы(!) это много...)

 

нее я не про динамику понятно, и в пробках на этой машине толкаться максимум 30% времени я про прогрев + всеядность это важнее