G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 1

Официальных представителей G-power нет, в Германии же кроме сервиса при производителе ещё куча партнёров. Все, как правило, это аккуратные небольшие автоцентры, основная специализация которых обслуживание постгарантийных авто с применением фирменных деталей, или их качественных заменителей. В любой стране есть владельцы, не желающие переплачивать за стоимость нормочаса.

 

А какой надо?
Выбор-то мягко говоря не огромен.

 

Ну это лично моё мнение, что серый отстой. Очень грустно

 

Дык они все грустные. Черные и их вариации не рассматриваю, коричневые еще ничего, а остальные мне совсем не нравятся...

 

Напишу еще раз всем БОЛЬШИМИ БУКВАМИ, Г 30 ПОКА НЕ ЧИПУЕТСЯ, НЕТ ПОКА ЧИПА ну нет и все и не дурите людям голову. (Левые коробочки не в счет т.к. это не чип а херня)

 

Спасибо. Теперь хоть не будем думать, что же она делает

 

спс

 

А сколько она по конфигуратору была в районе 4,8 ?

 

5.03

 

Блин. Секс какой-то!!! Диски хороши.

Заказал в этом цвете. Шел до работы- увидел в живую. 5 минут хватило, чтобы позвонить и решиться на черный карбон.

 

Впервые попробовал после обкатки ( 7000км) на трассе м4. Ехали с товарищем вдвоём, в багажнике было около 120кг груза. Может дальше раскатается и будет резвее, т. к. до 7 т. старался не превышать 3т. по тахометру. Хочу заметить, что не впечатляет подрыв, если нужно быстро обогнать именно при 120-130 км/ч. Дальше после 160 динамика нормальная.

 

спс, да машина хорошая получилась

 

2700 пробега смешанный цикл трасса 60% расход 8,4

 

Я месяц катался на 740илонх и могу точно сказать, что пятак мне больше нравится!

алькантара - огонь!

 

чем, если секрет?

 

коробочки бывают разные, Ярослав. программного тюнинга G серии нам не видать еще несколько лет, а едущие качественные чип-боксы уже начали появляться. уверен, что такая контора как G-power не будет брать деньги за плацебо. но на дизель я бы поставил штейнбауер. замеряли на стенде F15 50d с такой коробкой. обещанные 450 лс показал и после 80ти тысяч пробега. другой момент, что с полноценной настройкой блока машина поехала на этих же лошадях и моменте на пару-тройку десятых секунды быстрее.
Вот что есть у штейнбауер для Жи30 30д. Прошу обратить внимание, что сертификация TÜV получена

 

Размер мой

 

Я не говорил за F серии. Но для G30 пока нет даже и коробочек нормальных, пока нет.

 

Размер имеет значение.

 

Всмысле нет? я скриншот приложил Для Жи30 30д, 40д готовые решения есть. А ф15 упомянутый был затюнен этим чип-боксом ещё за год до того как стала чиповаться Ф серия

 

семерка-коротыш по длине больше всего на пятнадцать см и шире на три см

разница в размерах тобой так сильно ощущается?

я не как владелец г11 спрашиваю, реально просто интересно ибо если это не м5 как уже говорил выше, я не вижу осязаемых преимуществ пятерки перед семеркой

 

коробка в "спорт" была переведена? или ожидали от машины едущей на 8 передаче на 1500 оборотов в "комфорте" резкого подрыва на 120?

Мне когда необходимо резкое ускорение при движении в режиме "тошниловка" - подрулевыми лепестками переключаю на 1-2 передачи в низ, помогает безотказно )

 

кстати, вот по поводу спорта разъясните, правильно я понимаю - если всё в комфорте (и коробка, и кнопки) то это настоящий комфорт и мы едем условно на 8 передаче, если не трогая кнопки переключения режимов я джойстик акпп перевожу влево, то это как бы спорт-режим коробки и включается 7 передача, а если я еще и кнопками выберу спорт-режим, то по ощущениям включается 6 передача ... получается для работы двигателя-коробки есть условия три положения - комфорт, промежуточный спорт и полный спорт, верно? спасибо

 

Да конечно их нет и быть не может. Кроме ценника, что и является основным критерием при таком выборе.

 

много раз сталкивался с разными "коробочками" на Ф серии, сделал для себя вывод, что все они - глючный отстой.

 

согласен на 100%

пятак едет азартнее, а вообще - я наверное не дорос до семерки еще.

p.s. мне дилер предлагал короткую семерку 730и в м пакете за 4,1, по факту дешевле моей пятерки, а 730дэ за 5, т.е. можно было и добить, разница не очень большая...

 

когда вкл спорт или кнопкой или коробкой обороты поднимаются (путем понижения передачи) до уровня когда турбина "раскручена". Когда переводишь машину в спорт режим кнопкой режимов (отличие от перевода селектора АКпп в спорт) в добавок к спорт режиму АКПП, в "спорт" переводится подвеска, динамик драйв, педаль газа и т.д.

Конкретной привязки к 7 или 6 передаче нет, только на обороты смотрит управляющая электроника

 

про перевод в спорт подвески и остального понятно, там ведь еще и спорт-индивидуал есть, с ним я тоже поигрался, особенного когда на обкатке был (ездил чтобы все в спорте кроме двигателя) ... я экспериментировал (не факт, что удачно) и мне показалось, что машина ощутимо бодрее едет и на более низкой передаче если не просто коробку в спорт переключать, а еще и кнопку спорт нажать ... другими словами, коробка по разным алгоритмам работает ... но может быть мне просто показалось

 

Насколько я помню, у любой семерки пневма и она на порядок комфортнее

 

Комфортнее и просторнее.