G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 1

Если мы про настоящую Ф1, то там 5 моторов на сезон (20 гонок). Если больше, то штраф.
Я на своём год откатал нормально, но читал, что далеко не всем так везёт)))

 

3х литровый дизель с 3мя турбинами 550d f10 задний привод

Динамика капельку хуже чем M5 f10, про 5.0i думаю сравнение смысла не имеет)

Думаю когда научаться чиповать новый квадро-турбо дизель, который ставят на новую 5ку g30, 5.0i n63 даже с чипом заднего номера его не сможет разглядеть)

 

Вопрос скок коробка коробка протянет при таком чипе, немцы не дураки делать с запасом...

 

Коробку крушит максимальный момент.в правильно настроенном автомобиле нет бессмысленных пиков момента, в идеале нужна ровная не спадающая полка момента в максимально широком диапазоне оборотов двигателя.

 

Салют! Подскажите тут задумался на счет зимы колес кроме как у диллера вообще нигде не взять? Что нибудь да не подходит, на сколько криминал для машины и гарантии вылет et39 разница от рекомендаций завода не значительная но по договору у меня чуть ли не подвеска с гарантии слетает(

 

И шрусы при чипе на 550д как расходник будут, кстати на 550 бенз они теперь другие не как всегда все одинаковые...

 

С колесами не стоковых параметров возможны отказы в гарантийных случаях

 

Уже писал тут:
Например у итальянского производителя MAK есть очень неплохие модели дисков, попадающие в стоковые параметры на все 100%. Ну и естественно они дешевле "оригиналов".

Подруливающий зад - это классная приблуда!!! Мне очень нравится! А когда на обычной двухполосной дороге машина разворачивается с первого захода - это производит впечатление!

 

Негодяи иначе никак) Просто за зиму за 17 радиус 140 тр или 18 - 180 как то круто да и предложенные киллером варианты совсем не впечатлили.

Дешевле то понятно, а как сами живучие? не ездил на них(

 

Это все понятно просто когда это подоуливание после пары наших зим начнёт мозги делать будет не круто совсем...)

 

Можно пример попадающих на 100% у данного производителя?

Можно немного дешевле взять, но в целом порядок цен таков, причем резина тоже не дешево стоит

 

Самый низ 632 стиль и резина хакка 8 не ранфлет нашёл 28800 за колесо

 

Покупайте смело, ставьте смело. Если будет гарантийный случай с подвеской, то, на период обращения в сервис по гарантии поставите стоковые колеса и все.
Какая ширина диска? А вообще вангую, что ниши для колес остались такие же как и на f10, туда смело можно перед 9 +32, зад 10 +32. По своему опыту говорю, подвеске или ступичным подшипникам от этого сетапа ничего не будет. Проехал около 50 тысяч на них, зима у меня вообще от м6, там вылет более жесткий и ничего, все норм. То есть общий пробег около 100 тысяч на не заводских колесах с параметрами м-серий.

 

не совсем понял почему нет смысла сравнивать с 5.0i если он (М550I) едет 4.0 без всякого чипа, да и звук у этого дизеля как у "дизеля" т.е. никакой - в чем прикол этой 3л тарахтелки ? в экономии 1 - 2 л бензина - дизеля или еще в чем ?

 

Вот, приемлемое решение имхо

Например зимой это будет то еще веселье.

 

Как правило зимой автомобиль оснащен колесами с параметрами не сильно отличающихся от заводских. А разница в вылете в пару миллиметров никто не заметит. Если уж на приемке вместо диаметра говорят радиус, то даже заморачиваться не стоит.
НУ и самое интересное, если узел пришел в негодность, то независимая экспертиза устанавливает в следствие чего это произошло. "Волков бояться, в лес не ходить".

 

Только на практике все это выльется в МОРЕ потерянного времени и нервов, поэтому некая экономия встанет дорого в итоге

 

Стояли до этого на бывшей моей F30 как раз под зиму, R18, говорящей модели "bimmer". За 4 года эксплуатации ремонтировались только один раз, после первого сезона...сам виноват, конкретно влетел всеми колёсами в выбоину, был не внимателен этот момент. При этом покрышка только одна пострадала и то не сильно, подвеска тоже не повредилась, ну а диски прокатали и ещё 3 сезона прослужили хорошо и без нареканий, только в районе болтов покрытие повредилось скажем так "солью и временем". Так что в целом отличная альтернатива, согласно оф.сайта МАК, выбор очень неплохой.

Ссылки на сторонние сайты не очень любит админ...
Сайт официальный MAK wheels! Там всё очень наглядно. Я нашёл 5-6 вариантов! Не меньше!

какие мозги? Тут чистая механика и физика! Да, управляется это дело компьютером, но при чём тут зима, к тому же сразу две зимы?!
Зимой мозги могут сделать только кривые руки и плохая дорога.

 

На практике покупаете диски какие вам нравятся и катаетесь без проблем.

 

Ага, при условии что ничего не накроется

До сих пор ничего так и не появилось по выхлопу

Из новинок :



01 Компл.доосн.светодиодная фара AHL High ICON LIGHT

 

Для меня преумещества m550d перед 550i очевидны, основные:

1) надёжность мотора. N63 что бы не говорили, даже при идеальном режиме обслуживания может подложить свинью на пол лимона деревянных. Дизель же наоборот крайне надёжен.

2) экономия топлива. это удобно. Про 1-2 л не понял. 3литровый дизель в глухих пробках ест 11-12л, 550i ест по вашему в этом же режиме 12-14? У товарища на ф16 5.0i 18-19л такой режим и каждые 3-4 дня заправляет полный бак.

3) ликвидность после 3-4 лет эксплуатации. 5.0i купят в самую последнюю очередь и то за недорого, мощный дизель улетит причём за хорошие деньги.

если брать во внимание полный сток разница в динамике у 5.0i и 550d в разгоне 0-100 составляет 0.4сек.При этом с чипом дизель будет быстрее.
С учётом п.1-3 выбор думаю просто очевиден. Хотя каждый выбирает сам.если нужен красивый звук мотора и фиолетово на расход, потенциальные проблемы с мотором и остаточную рыночную стоимость почему бы и нет

 

На мой взгляд выпуск нескольких мощных версий G30 - это в первую очередь чисто имиджево-коммерческое дело. Не думаю, что такие автомобили будут часто встречаться на дорогах, и не только в России.
Дело покупки такого авто - это личное решение, как и выбор между бензином и дизелем. При покупке такой машины рассуждать о её практичности - последнее дело.
Если коротко, то безусловно обе машины хороши, но если в них смысл?! Есть ли смысл их использовать каждый день? В условиях города, где практически всегда плотный трафик и пробки, а в самом центре с реконструкцией большинства улиц (речь о Москве) вообще есть тенденция к снижению порога максимальной скорости и тотальный контроль за соблюдением этого режима - однозначно на каждый день такой автомобиль не нужен! А с точки зрения машины для удовольствия, то новая M5 явно подходит больше, хотя ценник наверняка там может устремиться к 9-10 млн. руб в лёгкую...Тут уже другой выбор: "злой" седан, или всё же уже купить спорткар?

 

Интересно, какой диаметр разворота получается с такой системой? Знаю, что без неё на заднем приводе - 12,05, на полном - 12,22.

 

Не знаю, но простой тест разворота "на месте" показывает разительную разницу с системой и без.

 

А при езде на управлении очень чувствуется или только при манёврах в ограниченном пространстве?

 

Судя по разрозненной информации из гугл-поиска, речь идёт о ~5 см, то есть на заднем приводе в итоге диаметр получится 12 м, а на полном - 12,17 м.

Add
Кстати, не самый маленький диаметр для это класса, у w213 он составляет 11,6 м, но там колёсная база на 3,6 см короче.

 

так о чем и речь если кроме радиуса разворота не на что по управляемости не влияет смысл переплачивать, а если лучше рулиться на ходу в поворотах и тд это другое дело, поэтому хочется услышать мнение тех кто эксплуатировал данный девайс...

 

Вообще пишут про 5 футов, то есть метра полтора

 

Хорошо, что не три. Счетоводы...

 

В нашем Крыму длину в фунтах измеряют?