G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 2

Всем спасибо за ответы. На зиму поставил одноширокие 18 радиус, все отменно. Летние родные 19 разноширокие лежат в гараже, вот думаю, может не спеша озадачиться заменой их на 18 радиус? Но судя по ответам, видимо не стоит

 

7,6 с против 6,0 до сотни, это по данным производителя. Сам тоже вначале присматривался к тракторку, но после трёх тест драйвов понял, это не мое.
Разница по моим ощущениям очень значительная, хотя не все с этим согласны. 530 бензин едет чуть лучше, чем 528 в кузове f10

 

Меня не Google зовут!
Погугли!
на F30 сразу такая система была, копейка у друзей 6-ти летняя уже, уже так открывалось!

 

AirTwin

 

когда тестрайвил машину, был 520dX - для города супер, для трассы только для спокойной езды.
Моя 530i сразу повеселей значительно на её фоне. С низов дизель и в Африке дизель, хороший водитель как минимум не проиграет 530i, но в режиме, когда ускорится нужно с условных 100 до 130, то дизель 520 только успеет подумать, а 530i уже будет ехать даже быстрей 140.
Если нужна динамика во всех режимах и дизельный мотор, то это конечно 530D и никак не ниже, остальное годится для спокойной езды, или же для корпоративного парка.

 

действительно 19-е менять на 18-е нет никакого смысла.
Я брал наборную машину с м-покетом, при заказе оставил 18-е м-стиля, т.к. 19-й опционный не понравился, думая потом на зиму поставить на эти диски разноширокую нешипованную резину, а может быть даже шипованную, а потом на лето взять 19-е или даже 20-е М-perfomance, но в итоге оставил как было.

 

балабол ты мне про «все модели расскажи», а не про две мелкие серии для молодежи ... а то напоминает тезисы про обязательные омыватели для ксенона

 

Да я уже заметил по твоим ответам, что тебе одно докажи, то покажи, сё дай.
Вот и иди к гуглу, тебе надо, иди!
начни так этак с 81-го модельного года по всем кузовам, за одно в эксели табличку замути, по фарам тоже.
отследим историю перехода на омыватели и обратно без них, ну и про систему открытия капота.
Давай!

 

Их там куча, какие параметры точные не подскажите?

 

Стеклоочистители Bosch AeroTwin A309S

 

65/47.5см?

А то есть сайт: boschwiperblades.com , но нашей машины там нет

 

да нет, но это они!

 

Это 660/480 щетки. Вот только интересно как Вы их к машине присобачили???? Держу их в руках и не понимаю как их пристроить к креплению Г30.

 

А с низов как 530i?
Выше 100 конечно по городу уже не поездить.

Никто не сравнивал 530i и 530d?

 

ну я смекалку проявил, изолентой синей примотал.... шучу!

ну на фото явно другие крепления!
у нас крепления типа https://avto-dvorniki.ru/pages/push_button.html
заказывал там же, по сайту выдаёт эту модель, привезли то, что надо!

кстати однажды мне одни чудаки привезли на другую тачку неверные крепления...
оказалось, что можно снять его со старых и поставить на новые, аккуратно поработав руками и маленькой отверткой, главное чтобы был один производитель!

 

нормально. Не топ, но и не тупняк.
Но у меня задний привод.

 

530i с низов отлично, кулек поставили водяной, трасса от турбины короче + турбинка маленькая, раздувается моментально + настройки АКПП = турбояму не чувствую вообще никогда. Максимальный крутящий с 1250 оборотов(есть модификации с 1400), очень эластичный движок в любом диапазоне и режимах.
Немного было стремно делать заказ после 3 литров на F10, брал без тест драйва, т.к. до оф релиза заказ делал, решил что BMW просто так 30i не прилепит Не прогадал.
Удивила динамика после 100, а еще больше удивила динамика после 200, не ожидал такой прыти от 4 цилиндров, по автобанам огонь 6 горшков на F10 не такие бодрые были
В общем отличный жоповоз с претензией. А на погонять нужно уже 540 хотя бы смотреть имхо.

 

после ста еще простительно, но после двести и динамика любители песняров

 

Так никто и не сравнивал с широном

Достойно для 4 горшков, не более того

 

Интересно поглядеть 100-200 и там и там, думаю +- ровно. До соточки дизель пободрее точно

 

530i: 249 (251) л.с. при 5200—6500 об/мин, 350 Нм при 1,450-4,800 об/мин, 6,2 с до 100 км/ч
520dX: 190 л.с. при 4000 об/мин, 400 Нм при 1,750-2,500 об/мин, 7,6 с до 100 км/ч
Вывод: нифига он не бодрей! вообще никак!
Ситуацию бы наверняка исправил чип-тюнинг, подведя 520d вплотную по динамике к 530i, но для гарантийных машин пока предложений от M-performance вроде нет, а сторонние вещи ставятся на свой страх и риск.
При этом не стоит упускать и тот фак, что и 530i мог бы быть мощнее и быстрее.
Все движки изначально «душат» экологические ограничения, причём международные.

 

я про 530д

 

530d

530i


Такое себе сравнение, но лучше чем ничего.
Странно, бензинка 201-250 на 6 секунд быстрее делает

 

По паспорту дизель сильно быстрее. На0,8 сек до сотни

 

ну если иск драйв берем, то там 0,6. Но до сотки я и написал, что дизель быстрее (530ый) при любом раскладе) 100-200 +- ровно я почти уверен, но пока где-то не заедут / нормально замерят - говорить можно что угодно)) Так-то 530д не самолет, как и 530i, веселье от 540 начинается хоть какое-то

 

Я забивал свой вин на немецком сайте и там пишется 265 л/с и 5,2 до сотни

 

Пыфффф! Несравнимо!
Если брать 530dX, то он мощней, он экономичней в плане потребления топлива, при старте с нуля он быстрей турбочетвёрки!
Сравнивать изначально стоит по количеству цилиндров и реальному объёму двигателя, а не ориентироваться на маркетинговые индексы 530 или 520!

 

Правильно выше написали, что в 530d 265 лс. Ну и не забываем про полку момента у дизеля

 

а еще не забываем, что 530d весит на 100кг большем чем 530i в одинаковой комплектации