G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 2

не дриснет, на B48 и B58 закрытый блок, и остальные компоненты видимо с запасом, т.к. на F30 330i с JB4 по 300 сил уже по 60 тысяч люди накатали.

 

Ну все может быть , ключевое слово «видимо». Проверять , конечно , мы это не будем )

 

А что значит закрытый блок?

 

открытый блок (как на n20/n55)



закрытый блок (как на b3/4/58)



Думаю сразу понятно у какого блока больше шансов "дриснуть" при высокой мощности на цилиндр)

 

Только не говорите мне, что это гильзы как на Волге ))))

 

Теперь уверен,у Газа слизали двигун

 

Хорошее чтиво по B серии двигателей (на английском)
http://youwheel.com/home/2016/03/27/detailed-analysis-the-bmw-b58-inline-6-cylinder-engine/

P.S. еще и коленвал с шатунами кованые

 

ребят, 238 было по спидометру на одной платной трассе на r18на лете поздней осенью, не сдуло 
всё же от погоды ещё зависит

 

Можно и с G-power, при этом немцы и гарантию дают за символическую доплату, к сожалению только на Германию, Швейцарию и Австрию.
YOUR SELECTED ARTICLE
BACK


BI-TRONIK 5 V1 - EXTERNAL PERFORMANCE MODULE - 530I G3X - 305 HP
ART.-NR.: 660.G30S.0010.C
Power output enhancement from 252 hp (185 kW) to 305 hp (256 kW) - max. torque approx. 425 Nm >> high...

PC
DETAILS
2.398,80 €
plus installation

 

походу, после жуткого скандала с дизелями, офишал чипа на 530d не будет.

ставить такое в России - лохотрон.
там хоть спросит потом за это можно.

 

Газ у форда слизал. Надо узнать у кого слизал форд)

 

так «Трек дни» платные!

ох уж эти лизуны детроитские

 

Любой чип тюнинг имеет элементы лохотрона, и спросить, как правило потом ни с кого ничего нельзя. Ситуация в России не исключение. А N20 с JB4 надутые до 300 пони реально бегают, и ничего, но есть и исключения
Как есть и умершие стоковые моторы

 

Так они и на н20 кованые

Умирали стоковые первые выпуски н20 28-е в основной массе . Где то тут на форуме читал и про умершие в48 и на драйве есть то же инфо . Кому как повезёт корче.

 

Называйте вещи своими именами, первый это блок с мокрыми гильзами. Шансов что дриснет при чиповке у первого меньше, потому что охлаждение лучше, при стандартной работе у второго ресурс выше.

 

Изучите матчасть прежде чем делать такие заявления Это повсеместно используемые термины - opened и closed deck, есть еще semi closed.
И дриснет первым открытый блок. На гоночных двигателях используются только закрытые блоки. Все моторы BMW S с закрытыми блоками.
Преимущество открытых блоков только в их дешевизне, поэтому и используют повсеместно в наше время.
Каким чудом BMW решила использовать более дорогое решение, одному богу известно, предположу, что с закрытым блоком меньше заморочек при модульной архитектуре, главное потребитель в выигрыше.

 

"opened и closed deck, есть еще semi closed " Курица не птица а Беларусь не европа, поэтому пользуйтесь общепринятыми у нас терминами. Дриснет или нет понятие очень растяжимое. Если границы прочности детали не будут превышены то не дриснет, рассчитать это для чипа невозможно, поэтому можно уповать только на наш с Вами опыт использования данного чипа и нет смысла гадать на кофейной гуще. НО... к примеру и в 530 и 550 дизель 3 х литровый, а вот конструкция сборки разная, есть много усиливающих элементов и т.п. Так что тут только посмотреть...дриснет али нет

 

Это скорее уклон дороги. Лучше никого не пускать!!! У меня товарищ купил S-класс на Ленинградке и тоже показалось, что ведет машину и поехал на сход-развал (позже понял, что уклон дороги). Так ему потом еще 3 раза переделывали его!!! СЕРЬЕЗНО!!! В Вешках. Причем, первый раз машину сильнее вести стало, а во второй раз руль криво поствили - колеса прямо, а руль немного повернут. Он сильно ругался и говорил нахрена я отдал авто рукожопам ))))

 

У Москвича(АЗЛК)

 

Вот вы тут про блок спорите, а сколько у БМВ моторы не разваливались, так все время или во вкладыше проблемы, это если просто косяк, или юбка на поршне осыпается, это если дунуть побольше. Дался вам этот блок

 

На основной массе N20 проблема была (и ещё у кого то есть) в приводе масляного насоса со всеми вытекающими работы без подачи масла. Ещё были случаи задиров стенок цилиндра, доподлинно почему непонятно, но есть предположение, что виной всему грязные радиаторы и перегрев.
А по поводу блоков, что один, что второй негильзованные, с покрытием никосилом, а значит одноразовые.

 

Ну вот у меня такие же мысли, пока так поезжу, сегодня вот уже кажется что все в норме))) Паранойя

 

ф10 шитая в 2.8 и чипом-развалится однозначно.пройдено.из-за температуры наддувочного воздуха.с б48 охлаждение его жидкостное.но летом проверю))

 

Кто нибудь замерял на стенде 530и или 530д, интересно посмотреть реальные цифры по мощи и моменту с колёс

 

Приветствую всех обладателей пятерок G30 (и не обладателей тоже)))

Купил перед самым новым годом 540i xdrive с первым m launch пакетом. До этого были 520i и 320i xdrive. Динамика конечно в сравнении с предыдущими огонь и это на обкатке!)
Но в поведении тачки ощущаются некие странности

1) при езде до 10 км/ч накатом( нога ни на газу, ни на тормозе) чувствуется, что тачка пинается или кивает(не могу передать точно).
2) при относительно шустром разгоне с 60 до 120 иногда проскакивают небольшие неярковыраженные рывки (ключевое иногда!). Почитав тут историю про умершую раздатку на 15 тысячах, четкой аналогии по симптомам не нашел, но параноя из соседней комнаты уже начинает одолевать

Сразу скажу, резина зимняя мишка пс4 разноширь на 19’ радиусе. Все параметры строго заводские

А так в тачке все супер, если не учитывать чисто эстетического момента, что выхлоп валит из одной трубы, а у тебя 6 цилиндров

 

Включи "спорт", и вторая заслонка откроется, или 3000+ на комфорте

 

да ладно, так сделан выхлоп?! и это на якобы а-ля спорт бмв? я хренею ... толерастия и экономия повсеместно

 

Какая вторая заслонка ?!? У меня на дизеле с 2х труб валит постоянно .
Может я всегда 3000+ валю  на спорте

 

C левой стороны идет постоянно, а с правой стоит заслонка, которая открывается при спорте или 3000+ оборотов (точно не знаю, но так объяснили), получается прямоток

 

Это где такое ?