G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 3

угу, и незамерзайка, а также зимняя резина...и пусть там стоит всю зиму! Есть общественный транспорт!

 

А какой на заводе ставят?

 

Обычный угольный

 

Ребят! Пожалуйста, кто нибудь скинет мне в лс фото перечень запчастей с вин для ТО-1 530 бенз? Осталось 800 км до ТО ((
Отблагодарю, пополню баланс моб 500 руб))

П.с на bmwcats ничего не понял как искать. Забил на него ((

 

Отправил

 

Кстати, на G30 на мой взгляд очень стойкие оригинальные щётки.

На прошлой Insignia у меня ушли за год, а здесь держатся 2, и, поругать их не за что

 

У меня тоже до g30 была Инсигния!

 

У всех бмв щётки кака.
Чуть снежок (ледок) и полоса перед глазами обеспечена.

 

2.0 Т?) Как ощущения от перехода?)

 

Зимой - да, к ним есть вопросы (налипание снега) Я имел в виду износостойкость. С ней полный порядок.

 

Ага)
Ощущения приятные. Сейчас мои 249 сил пошустрее этих же 249 у Инсигнии. Ну и плюс я ее чинил все время то одно то другое. Задолбался конкретно. Но вообще машинка мне нравилась чоень, и я ждал очень новую Инсигнию, но ее не будет. Не жалею что взял бэху)

 

не надо желеть, любая машина в итоге станет опелем

 

Ну вот все так говорят, но синька реально крута. Хорошая быстрая мультимедия с тачем, адаптивный свет, датчики мертвых зон и сиденья с охлаждением и регулятором поясницы. Как бы все есть. Шустрая и красивая. Жаль ломучая)))

 

это поговорка к ломучести и относится, у неё может быть и контроль слепых зон и всё что угодно, но при этом у неё петли дверные ржавеют- это перекрывает всё

 

Ну вот кстати машинка была 14ого года, продал в конце 18ого. Никакой ржавчины и чего-то такого не было. Помню долго мучился со скрипом тормозов, переменял кучу дисков/колодок, пока не поставил ATE. Всякие трубки текли, масло уходило, еще что-то не помню. А до нее был Opel Astra. Так вот там за 5 лет эксплуатации только трубки охлаждения АКПП менял. Продал на 90 тыс пробега.

 

У всех штатные такие
А дальше каждый ставит какие хочет

 

Коллеги, привет ! Дилемма - что выбрать: регистратор или пандора с автозапуском ? В сигналке смущает зашитие ключа и потенциальные проблемы со страховой в дальнейшем.

 

Регистратор.

 

Смотрю на текущий прайс на калину 530d, там есть опция "Система регулировки жесткости амортизаторов (Dynamic Damper Control)". Я правильно понял, что это среднее между обычной подвеской и подвеской adaptive drive? и есть ли заметный эффект от работы этой подвески?

 

Это, скорее, сюда https://www.bmwclub.ru/threads/sravnenie-tipov-podveski-na-g30.1230534/

 

Это адаптивная подвеска, зажимает до м подвески , расслабляет до стандартной.
Очень нужная опция для этого авто, если ездите не по автобану...
От адаптив драйва отличается отсутствием регулируемых стабилизаторов, но для этого авто жёсткости хватает...

 

Если будешь ставить у дилера, будет и страховка норм и гарантия.
А зашитый ключ может быть потенциально и неудобство какое то , но в жизни не ощущается

 

У дилера. Со страховкой то они выпустят, а вот через год, боюсь, страховая может и накрутить ценник.

 

Суть активных стабов в предотвращении кренов, а не в дополнительной жёсткости. Калины 530dX все идут с адаптивной подвеской, вы не в курсе?

 

Не переигрывай...

 

Я и не говорил , что их суть в жёсткости, хотя они ее несомненно добавляют.
Я лишь объяснил отличие регулируемой жестокости аморов и адаптив драйва.
А Вы эксплуатировали активные стабы или так, теория просто?

 

Нет, не эксплуатировал. Просто читал о сути установки и чётко представляю их предназначение. Но опыта эксплуатации нет.

 

Я эксплуатировал х5 со стабами активными, считаю что даже для нее жёсткость избыточная, а для 530 так и не нужная вовсе вещь, т.к. тачка как лягуша прыгает практически без амортизации,очень легко с траектории просто сорвать авто.
Активные стабы самый раз.
По сути эти стабы для кренов ,но в паре с аморами жёсткостью увеличивают на порядок...

 

Может это была ещё старая гидравлическая конструкция? Возможно на сегодняшних электрических картина получше?

 

Система одна и та же гидро электро