G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 3

Да всё это зашито в ПО. Не делается это не ради шибкой экономии, а ради типа экологии. И по умолчанию все это активировано именно ради этого, и опять же не из желания производителя быть типа таким борцом за природу, а из-за требований властей.

 

Другие производители в Европе могут сделать запоминание.

 

Ну, если всё таки подойти более ближе, 4-ех зонный климат уже с тачскрином идет...

 

К вопросу кодирования, из 6 выбранных кодировок в одном из клубных сервисов, получилось только 3, видео в движении разблокировал отдельно (на драйве есть, присылают файл для флэшки)

 

Господа, приветствую

Покупаю 550i, уже оставил предоплату в Авилоне. Кто владеет 550й и катался при этом на М5, есть ли ощутимая разница с M5 в плане комфорта? Компетишн, говорят, жутко жесткий, а обычная М5 в сравнении с 550й? В целом, денег может и хватит даже на M5, но уже с большим трудом (может кредитнутся слегка придется если брать м5, а хотел без кредитов). На М5 очень нравится тема с задним приводом, но в тоже время М5 смущает по ряду причин:

1) жесткая подвеска, вернее, более жесткая чем у 550
2) нет интегралки, но м5 не про это, разумеется (лично для меня это уже существенно, учитывая габариты 5ки)
3) конское КАСКО, думаю, в нормальной страховой уровня ресо будет 500К где-то (на будущую 550ю мне с супер вип скидкой насчитали 270К без франшиз, стаж 6 лет, страховая сумма 6.5. без вип скидок - 337К)

А, ну и еще. Тут ведь есть владельцы 550х? Проблемы с мотором на машинах 18го года не появлялись? Моя вроде как майская / июньская. Историю k4zundo с драйва, разумеется, читал, и про рекламации 550х тоже читал. Это одна из причин, кстати, почему очень крепко думаю про М5. С ними вроде все ок по моторам.

В конце недели поеду на тест М5, пощупаю как там чего (сейчас недоступна для теста). Пока хочется понять, много ли было проблем у владельцев 550х, купленных уже в 18м году. Понятное дело, что всегда можно оформить рекламацию если мотор умрет, но весь это гимор не очень хочется проходить. Проще м5 сразу взять и наслаждаться полетом

Если вдруг кому интересно, то вот мой экземпляр https://auto.ru/cars/new/sale/bmw/5er/1077636051-a0a50f/20889873-21157990/. Более чем жирный вариант, нет только бауерса и всяких там тем про ночное видение (при желании можно воткнуть, но в городе баловство, а бауeрс особо и не нужен мне). Цвет очень классный, правда только летом. Без солнца ни о чем, черный с отливом в темно-синий. Ну а салон так и вообще отличный, почти на одном уровне с белым дымом стоит. Планки планирую воткнуть от м5, ибо эти родные с рояльным лаком - тихий ужас. А также будет выхлоп eisenmann, дифф от м5 и зеркала от м5 Уже заказал диски в wheels boutique (матовая ковка benevetti) + будет убран весь этот непонятный хром, который придумали именно для 550х. По сути будет упрощенный вариант м5, только с большим уровнем комфорта в плане ходовой и без возможности развлекаться на заднем приводе.

Приложил фотки на тему цвета. На фотках м-ка, но суть понятна, цвет такой же вроде, азурит металлик.
Но цвет и салон, это, безусловно, замечательно, вопрос же мать ее в надежности еще) Ну и сравнении комфорта с М5, если вдруг у кого тут был опыт, буду рад услышать ваше мнение.

 

Причём тут кнопка? Имеется ввиду запоминание последнего положения кнопки

 

привет!
Во-первых почитай ветку владельцев М5 - там есть много полезной информации. https://www.bmwclub.ru/threads/m5-f90-blog-vladelcev.1215268/page-110
М5 отличная машина и по комфорту не хуже М550. Проблема в том, что новых их уже не делают. Компетишн заметно жёстче.
Страхуют М5 (да и пятерку тоже) в районе 3-3.7% (Ренесанс например)
550 мотор тревожный на мой взгляд лучше тогда 540 или М550D.

 

Цвет однозначно играет только на чистой машине и в солнечный день сам рассматривал такой
Диффузор М5 и выхлоп
Beneventi тоже отличный выбор!

 

Ветку читал. С радостью бы взял м5, но зараза они почти все уже закончились. А компетишн не буду брать, нафиг его. И жестко, и дорого. Касаемо 540 - не едет от слова совсем, 550d - тоже были рекламации + 4 турбины в развале блока - атас) Ну и трактор если и брать, то тогда обычную 530d уж (но с интегралкой только под заказ), если тут про экономию и пр. Мне пофиг на расход, хочу звук v8, адовый разгон во всем диапазоне и т.д.) 550d сильно уступает по всем этим параметрам бензиновой.

Поэтому под мои хотелки только 550 или м5. Гадство, конечно, что обычных м5 больше нет практически.

Да, спасибо) Если возьму в итоге ее, то будет по сути м5 такая, и даже не сказать что на минималках. Вполне себе интересная, а звук так и вообще круче стоковой м5 получился бы (имхо). Если взял бы м5, выхлоп бы там тоже поменял, ибо для м5 он какой-то не самый классный.

 

А сколько нынче нужно секунд до 100 что бы "ехала"?

 

все индивидуально...
Меня даже 911 Turbo с 3 секундами до ста не торкнул...
Беда...

 

Тоже самое хотел написать, каждому свое, кому-то и м-ка может не зайти особо. Мне интересны только быстрые варианты пятерок, т.е. быстрее 4.5. 3.4 до ста не особо нужны, 4 за глаза, но 5.4 точно не моя тема.

Проедусь сегодня на М5, посмотрю как будут ощущения. Многие обзорщики говорят, что ощущения разгона и скорости нет. Т.е. перегрузку ощущаешь, впечатывает в сидение, да, а по факту 120 ощущается как 50. Ну и для М5 это немного фейл. Если это так, то смысл брать м5, можно взять 550 и будет тоже самое по сути (речь именно про ощущение скорости, так-то 550 и м5 совершенно разные машины). Надо проверить, так ли это. Отпишусь по итогу.

 

Ну а маркетологи и инженеры посчитали, что надо бы перетянуть часть покупателей других марок вот такой вот M5 4x4.

 

Разумеется. А сейчас убрали обычные М5 мотивируя это тем, что надо поддерживать достойный уровень конкуренции с другими марками, поэтому простых М-ок больше нет и не будет. Лучше бы оставили на самом деле, для желающих просто М купить, и таких желающих очень много судя по форуму.

 

«простая М-ка» - звучит то как
Всё чисто коммерция и не более того. В том числе и другой индекс у кузова F90.
Типа решили обособить F90 и G30, а на самом деле сделали их близкими, как никогда.
После езды на новой М5 больше не чувствуешь себя выжатым, как лимон.

 

Это наше БРТ сходит с ума. Во всем цивилизованном мире, можно заказать как обычную М, так и компетишн.
Бери М5, она не выплюнет двигатель, и с управляемостью там все ок, в отличии от интегралки

М5 и не должна такой быть.
Хочешь работы - бери М3/М4 на обычной, не ЕДЦ подвеске - будешь после 2 дней езды, отдыхать от нее 2 недели

 

Ну предыдущие 4 версии были жестокими. Жестокая подвеска, жестокий руль, автомат то не так давно появился в базе

 

Про двиг +100500. Вроде проблем с М5 особо ни у кого нет в этом плане.
А что не так с интегралкой? Наоборот же удобно в городе и в целом.

 

Да лана. Ф10 жесткой не была. На е60М5 не катался, правда.

быстро не порулишь. Да и смысла брать не до эм - чтобы ее обвешивать и пытаться потом быть эм? И сувать - сувать в нее деньги. По выхлопу - просто декат и в спорт плюсе тебя будет слышать весь квартал
М5 компетишн за 8-8.5 можно взять.

 

Интегралка весьма удобная штука. Я очень доволен.
Не берусь утверждать, что она не нужна М-ке. Например на парковке она помогает шикарно влезать в места почти бампер в бампер в минимум действий. Часто у меня спрашиваю, а ты как сюда залез?!
На дороге прикольные ощущения.

 

Снимал в Sixt сарай 530и с интегралкой - чета как-то ничего не ощутил, видимо, работает эффект плацебо у купивших сиё чудо . Что в авто была интегралка, только в России узнал - когда ради прикола, вин расшифровал.

 

Ну тут да, вопрос был задан из за того что сам хочу 540 взять, на 550 средств не хватит, а ехать хочется)

Так 540 же едет до 100 за 4.8, неужели почувствуете эти недостающие 0.3 до 4.5 ?)

 

Напрасно так, напрасно.
У меня в БЦ рядом паркуется как раз «простая» F90 и 530Dх + я на заднеприводном сарае 530i. У нас там очень плотненько. Так вот, некоторые манёвры этим ребятам не доступны, или нужно на 2-3 раза больше «постараться» Вот и вся разница при одинаковых размерах. Или просто я работаю волшебником

 

550я едет 4 до 100, это почти секунда разница + звук v8. Так что совсем другое дело. 540 тоже норм, если космос совсем не нужен. Только лучше уже 530d взять, чем 540. В городе куда лучше за счет момента.

 

скорее, волшебник
Разница, возможно, есть. Если перепрыгнуть из одной в другую. Я вот иногда на первой Volvo XC90 езжу - у нее радиус разворота - караул. И ничего, не особо напрягает
Но отказываться от М5 в сторону 550 только изза интегралки? Бред

У нашего дилера, мастера приемщики, говорят, не дай бог кто нить у нас в деревне купит 550
В тоже время, от М5 от них только положительные слова

 

Парни хелп, обнаружил что правое зеркало нихрена не затемняется в отличии от остальных, это так и должно быть ? или на ТО у ОД умельцы сделали сменку ?

 

Скажите, а предпусковой обогреватель ставили себе? Чтобы двиг и салон греть и без ошибок/прочего гемора?

 

Так и должно быть. Кто хочет правое, мутит от «семерки»

 

Победа, я с первого раза выровнял руль!
Мастер приемщик сказал что это очень распространенная проблема...

 

А что не так с рулем, если не секрет? )