G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 4

Это нормально

 

Какую модель ауди с БОЗЕ имеете в виду? Сколько слышал бозе на ауди - хорошо играет но без ощущения музыки внутри. По мне хардман играет на твердую 4+. И главное ощущение пульсации музыки внутри тела есть)) Мне потребовалось много времени для настройки Хардмана. Штатные настройки весьма неудачные.
Качеством музыки избалован и есть с чем сравнить. И дома система стоит начальный HiEnd + баеры студийные с усилком хорошие.
Харман в целом радует.

 

поделитесь настройками ? )

 

ок, завтра направлю

 

Менять можно всё что угодно в немке. Есть конечно ограничения в зависимости от мотора по отдельным опциям. Но всякие комфортные сиденья, адаптивные фары, макс приборку, проекцию и прочее без проблем воткнуть в 520..

 

Скиньте как вы настроили, тож хочу) где то давно в теме видел, так неохота рыть все части.

 

Ранее рекомендовали тут вот такие:

80hz -2

200hz 0

500hz +2

1khz +3

2khz -2

5khz -1

10khz +4


BASS +6 (по вкусу)

TREB +4 (по вкусу)

 

Вот тут разные варианты https://www.drive2.ru/l/538922876649079903/

 

А что вы предлагаете? Благодаря EGR меньше сажи попадает в выхлопные газы и больше остается в масле. Это очень выгодно как экологам, так и производителям авто. И не выгодно нам, поскольку больший процент сажи увеличивает износ двигателя и заставляет приходить за новой машиной раньше. По идее это будет вызывать проблемы только при больших пробегах: 150-200 тысяч и больше. Думаете признаки износа теперь будут появляться раньше?

 

Думаю раньше, не может не повлиять второй клапан и увеличение сажи на износ мотора, поэтому и срок замены надо снизить...
Не говорю что до 5 , но надо.
У меня дает на 11 пробега, ну никак 11 не поездить на одной замене, отсюда и 5500...

 

Все эти варианты настроек профи предполагают сильные задиры и вехов и низов одновременно. Моему уху как-то не по себе это слушать. И бас гремит и высокие орут. Хз, индивидуально все

 

Попробую угадать: Калины?

 

А что вам мешает менять где угодно через 7000 км и у дилера на 14000км?

 

Масло можно менять хоть через 5000 км, хоть через 1000 км - движок будет отмываться, но впускной коллектор будет загажен. И его надо будет чистить! Мне пока не встречались сообщения, кто и на каком пробеге чистил впуск на дизелях G30?

 

Я не понимаю только, как буржуи ездят в своих европах по 30т.км и не меняют масло каждые 5т.км.? Дизель и масло там такие же, как и в Москве.

 

Там отношение к автомобилю материалистическое, а у нас метафизическое (я тебе меняю масло в 3 раза чаще, чем по мануалу, а ты за это верно служишь мне 20 лет).

 

Задавал вопрос дилеру по этому поводу, сказали пока было только одно обращение по чистке коллектора, пробег 100 и хозяин признает что лил некачественную саляру.

 

У дилера мешает компьютер авто, который вызывает на замену в 11..
Нельзя менять в 14, если надо в 11...

Это ответ для всех...

 

а на самом деле как?

 

Ну не в 3, а в два, и не 20 а 5, а в остальном так и есть...

 

Делюсь своими настройками системы Harman Kardon BMW 5 g30.

Предисловие.

У каждого свой вкус на звучание. Для меня звук это смесь трех стран)) кристальная чистота и прорисовка акустики Canton (Германия) + воздушность ощущения музыки, акустика Мираж (Франция) + Бархатные глубокие басы (не ломающие первые два пункта) (США). В настройках постарался воссоздать эту смесь.

Низ +5

100 Гц +2

200 Гц -1

500 Гц -1

1 кГц +2

2 кГц +2

5 кГц +3

Выс + 3

Федер + 3 (+2) (смещение точки звука назад)

Logic 7 включен

Дополнения:

Жанры. Слушаю все жанры. Настройка универсальна.

Внимание. У всех людей с возрастом снижается восприятия высоких частот. У всех по-разному. Поэтому если подправлять на свой вкус, то только значение 5 кГц и высокие на 2 -3 единицы вверх.

Logic 7 в целом работает хорошо. Но почему ошибается в частотном разделение на некотором вокале. Но 80% треков с лоджик 7 играют лучше. Поэтому включил и забил на остальные 20%

Диффузоры акустики нужно частотно прогреть и заодно проверить работу колонок. Файл в приложении. 2 раза проиграть на громкости 40%.

Тестовые композиции для оценки после настроек по которым настраивал. Ссылка для скачивания: https://yadi.sk/d/zx_dbzIqyPIpsQ

1. Вокал: Earned_it_the_weeknd 320kbps,

2. Вокал + электроника: kadebostany_castle_in_the_snow 320kbps

3. Щипковые струнные: Acoustic_guitar_check 320kbps

4. Щипковые струнные + вокал: Allan_taylor_colour_to_the_moon 320kbps

5. Живое концертное звучание: Mad_about_you_hooverphonic 320kbps

6. Басы: Long_after_youre_gone_high_quality_audiophiles_music

Буду рад если это будет кому-нибудь полезно))

 

На самом деле на В57 прилепили второй клапан егр, т.е. еще больше выхлопухи идет обратно, а точнее и на низких и на средних оборотах сейчас, и т.к масло моет , соответственно ресурс точно меньше уже по факту.
От соляры не уберечься, так что выбор за каждым...

Попробую...

 

а 10 герц?
+5?

 

раз он такой засранец, этот егр) перенастрою его программно (при чиповке), чтоб на оборотах не срал в коллектор, но и ближе к хх работал штатно.

а по сокращенному интервалу замены масла считаю: вольному воля! все ж зависит от потребностей, восприятия ситуации.. и много чего, в том числе и планируемого срока эксплуатации. Я вот предыдущую тачку вылизывал черезчур.. ну и продал на 85 тыщах идеальную.. по рынку +-. Сейчас думаю- можно было и попроще относиться, но вопрос не в этом же.. мне было так комфортно. Запаса прочности на 150-200 тыщ точно хватит при разумной эксплуатации и если действовать хотя бы согласно рекомендациям производителя по интервалам ТО.

Если менять масло раз в 7 тыщ - от этого безусловно хорошо мотору, раз в 5 тыщ - еще лучше, а раз в 3 тыщи - мотору божественно, и не только мотору, еще и продавцам масла - праздник.

 

уточнил. 10 герц +3

 

На 200 точно не хватит, боюсь даже что на 150, если по регламенту .
Это всего лишь мое мнение и поддержки я не ищу,это просто мысль...
Кстати процедура копеечная 8 т.р
Для сравнения саляры на 26 на 5500 км...

 

Вы их способны услышать?

 

Про такое ни разу не слышал! Да и какой смысл? Его либо не трогают, либо отключают полностью. А так... типа, при отключённом условные 250 г/км окислов азота слишком много, а заявленные 130 - слишком мало. Поэтому, чтобы "ни нашим, ни вашим" пусть работает в половину и сделаю 180? Не говоря про то, что сама по себе затея быть умнее инженеров концерна не прельщает простотой решения.

 

на старых моторах (в б47 на ф 10 например) егр именно так и работал, на высоких оборотах не отправлял в коллектор газы. На новых - отправляет всегда, и на высоких и на низких оборотах. Суть в програмной настройки это - взять лучшее от работы егр на хх и при холодном моторе и минимализировать загрязнения коллектора например при движении по трассе на оборотах.
"затея быть умнее инженеров" - так то, к чип тюнингу это относится в первую очередь, но, насколько я знаю, вы не против чипа.

 

Такие водители "сливают" машины ближе к концу гарантии.